E83 замена крестовин рулевого вала. Отчет

да какой то у лаборанта немецкий
он им клеит образцы при испытаниях покрытий на адгезию
прочный как чак норрис


ну хз, может и закошмарил себя зря, но уж поздно
поменял
да и там пыльник один чёрт сдох
а так сделал и забыл

 

del

 

Поставил назад перебранный шарнир. Был небольшой люфт при шатании руля - ушел. Шарик болтался в шарнире, после набивки смазкой стал плотно ходить. Не смотря на мой скепсис после того, как пришлось выбивать шток из шарика, после сборки все ходит пруго и плавно.

Осталось ощущение адового колхоза, хоть я и люблю руками поработать для души. Самое неприятное место - крестовина слишком глубоко проваливается, закернить ее нормально сложно. Хорошая мысль пришла поздно, когда собрал все - надо было через шайбы кернить. Наверное, холодной сваркой сверху еще заклею.

Порадовал пыльник 2101, сел идеально. Кто подобрал - большой респект.

 

У меня тоже кардан стучит , а я блин не знаю как до него добраться. Руки сверху не лезут и снизу тоже не подобраться.......??? Половину навесного придётся с левой стороны снимать.

 

Снизу гораздо удобнее, чем сверху пытаться добраться.

Верхний и нижний болт откручиваются при разных положениях колес - ищещь такое, чтобы головку с удлинителем можно было просунуть.

 

Спасибо, я конечно попробую, сниму защиту и попробую подобраться , но там же мешает прикрученный на поддон передний редуктор и опора двигателя. Если даже удлинитель с головкой пролезет, то руками туда не подобраться.

 

верхний болт откручивал с карданчиком, нижний попроще.

понятно, что все мешает, но даже крупной клешней залезть получается.

P.S. правда, все это делал со снятым передним карданом (крестовину менять отдавал), возможно это облегчает жизнь

 

Это дизель двухлитровый n47 и на нём с левой стороны находится компрессор и насос гидроусилителя. У меня туда даже кисть руки не влезает поскольку патрубки на компрессор идут алюминиевые и они не гнутся

 

Кардан ещё не заказывал, но стук меня уже достал..... Завтра попробую на яме добраться снизу...

 

Ничего не стучит. Но немного скрип руля присутствует. И закусывания (у меня такое ощущение). Хочу заменить и нижнюю и верхнюю крестовину, и датчик угла. Подскажите пожалуйста:
1. Добираться до верхней таким же путем?
2. Нижняя я понял, что можно gmb 15х40 купить. Верхняя - такая же?
3. Пыльник от сцепления ваз 2101? На каждую по одному? Никогда не разбирал карданчики... пресс есть.

 

Крестовины там три - две на шарнире 15*40, верхняя на рулевом валу выше.

Пыльник один нужен.

 

понял.
спасибо.

 

Поменял сегодня крестовины на кардачике. По итогу всё собрал. Пыльник от рабочего цилиндра сцепления классики подошёл замечательно. Есть парочка нюансов. Крест новой крестовины 15*40 длиной 37мм у оригинала 39. И чашки лучше всё-таки на что нибудь вклеивать сразу. Посадка всё таки уходит и новые чашки вставляются легче чем хотелось бы. Кернить алюминий сложно постоянно норовит сколоться.
По возможности поставлю новый карданчик.

 

Тем же самым и закончилось - собрал, все плотно хорошо было, поставил. Через неделю проверил - люфтец появился небольшой. Поставил новый карданчик.

ну еще и шарик-шток никак не восстановишь.

 

Спасибо ребята !!!Очень познавательно , проверю люфт на своей но с рулем может не шутить ! Буду копить на новый кардан , неужели это самый мелкий грохот в кузов и есть этот карданьчик ?