G01 Закипает антифриз

Добрый день!

Помогите решить проблему по автомобилю - X3 g01 3.0i 2018 год, пробег 92 000.

Проблема - вскипание и выброс антифриза. Ошибок по ДВС и системе охлаждения нет. При работе двигателя не открывается Термостат на большой круг и не включается Эл.вентилятор радиатора. Выполнили замену термостата и прокачку системы охлаждения. Во время прокачки Термостат открывается, включается вентилятор - все работает и не вскипает антифриз. Но после того как перезапускаешь двигатель, проблема по перегреву вновь проявляется. Так же не открывается Термостат на большой круг и не включается вентилятор. Вскипание происходит на температуре 110-113гр.С. С помощью диагностики все проверочные тест-блоки по Термостату и вентилятору проходят успешно. Если сново активировать режим прокачки системы охлаждения и не перезапускать двигатель, все работает и не перегревается ДВС. Выполнили обновление ПО ЭБУ DME, результатов нет. Есть подозрение, что нет управление термостатом в обычном режиме работы двигателя, а в режиме прокачки управление есть, поэтому и нет перегрева.

Что также было сделано:
1) замены крышки бачков охлаждающей жидкости
2) Вакуумной управление с клапана водяной помпы отключали. Результата нет, так же греется.

 

Думали об этом. В сервисе спрашивал, сказали если бы был забит то не проходило бы во время прокачки на большой круг. Может конечно ошибаются..

 

То есть такое возможно, что радиатор забит и при этом на большой круг идет только при прокачке?

 

в сервисе почему-то этот вариант отклонили сразу. Цвет ож не меняется. Никаких отложений в бочке тоже нет. Не так давно масло в моторе меняли, наверно бы тоже тогда ож попала. В сервисе больше склоняются к тому, что что-то программно сбой дает, так как после прокачки все работает как положено, двигатель перезапустил потом опять проблема проявляется...

 

Спасибо за совет.
Да, термостат управляемый. Он по моему и называется - модуль системы терморегуляции.
Спасибо, предложу чтобы такой вариант в сервисе рассмотрели.
Я предполагаю что проблема в датчиках температуры - что они некорректно показывают температуру.
В сервисе хотят дождаться авто с таким же мотором и сравнить работу авто.

 

В сервисе сказали, что помпа рабочая.
Также сказали - точно дело не в прокладке ГБЦ.

 

В общем вроде как проблему решили.
Мало ли кому информация пригодится, потому что было сделано множество манипуляций, которые не привели к результату.
Не исправен был датчик температуры головки цилиндров. Показывал высокую температуру - по сравнению с датчиком расположенным в блоке.
В исправном состоянии температура должна отличаться приблизительно в градусов 10 (не более).