E53 заглох на ходу x5

Можно, но точно не руками, и просто так на дороге думаю врятли

 

то есть машина при клине двигателя может просто потерять сначала мощность, а потом плавно остановиться без рывков и характерных звуков???

 

Да. Или вы думаете всё колёса колом встанут?
Тем более не забываем - автомат.

 

А что должно было его держать конкретно в вашем случае?

 

Масло есть в двигателе?
У меня похожее было давно на гранд чероки 4.7. Масло упустил, получил клин движка.
Так же на ходу заглох и, при прикуривании, щелкало втчгивающее и был запах паленого.

 

Блин, ну тогда это третье положение Второе это включение зажигания. Впрочем не важно.
Короче нужно или послушать где щелкает или одному прислонить руку к стартеру, а второму пощелкать. Если будет чувствоваться что щелкает стартер то напруга на него идет и втягивающее работает. (хотя чему там еще щелкать? ) Проверить стартер легко если его вытащить, он должен будет крутиться очень бодро как будто на взлет. Если не крутится, значит или щетки приплавились или якорь хана или... В любом случае на двигатель можно будет не грешить.
Конечно предохранители прозвонить все перед этим.
Я так понимаю, все-равно вариантов пока выяснить "почему не крутит" других нет? Если стартер начнет крутить, то проверяем компрессию, чтобы исключить двигатель, потом занимаемся катушками, генератором...
Как вам план?

 

Когда втягивающее не срабатывает, его можно оживить, постучав по стартеру. Не умирает оно вот так сразу. Даже без стука, потыкая ключём можно запустить его. Так что план слишком сложен, всё гораздо проще и не требует разбора для начала.
Но мне всё же не даёт покоя почему авто заглохло...

 

ну хотябы потрясет машину маленько... клин он на то и клин что перекашивает чтото и либо блокируется двигатель, ударно, либо продолжает дальше пытаться провернуть но с звуками и дерганьем.

 

Да йо мойо!
Попробуй заглушить авто на автомате на ходу! Это первое.
Второе! У меня как то в дестве мотоцикл клина дал. Сначала затроил, потом заглох. Так на передаче я плавно и остановился. Кикстартером уже провернуть двигло не удалось, пока не остыл.

 

Что мешает двигатель прокрутить за шкив коленвала, чтобы исключить клин?

 

Стартер потрогай, когда пытаешься завестись. Если он рабочий и пытается прокрутить двигатель, но не может в силу того, что двигатель заклинило, то греться он будет маманегорюй.

 

не, про заглушить вопросов нет
но клин то это не просто остановка мотора, а остановка в результате разрушения, попадания посторонних предметов, исчезновения соосности трущихся деталей и тд

не готов спорить, слава богу ни разу в жизни проблем с моторами на машинах не было, теоретизирую

 

Дёргаться он наачал когда тяга пропала ))
Тем более, заостряю внимание - автомат!
Почему автомать нельзя запустить с буксира?

 

Прально.
Ситуцию для начала вижу так.
Прокрутить коленвал, проверить стартер. Потому уже гадать дальше..

 

Потому, что пока двиг не работает - нет никакой коробки ибо масло в ней никто не качает и двигатель крутиться от колес не будет. Я сдал?

 

Типа того

 

Ну а двиг то

ну а двиг то вообще как? Давно проверяли? Компрессия там, масложор, дым, перегрев? С чего ему стукнуть на ровном месте?

 

Парни, у меня выходил из строя Аккум в пути и машина сразу не заглохнет! Сначала потухнет монитор со светом, потом вывалится ошибка transfailprogs, потом ещё долго можно ехать. Я Москву поперёк переезжал на одном Аккуме и тот дохлый был.

 

Тоесть 8-9 литров(ведро) на 10 тыс?
Не тот ли случай когда говорят масло жрёт вёдрами?

 

Когда щетки стираются даже втягивающее не щелкает

 

1. Подобное случалось с моим Е34 бумером под Тамбовом в августе 2004 г. Но мне повезло, АКБ был практически новый и я докатил на нем до Саратова. Там и разобрались. Все дело было в "угольках" диодного мостика генератора. Ввиду отсутствия нормального сервиса в Саратове пацаны в гаражах воткнули "угольки" с генератора мотоцикла Урал. Все один в один подошло. Так и продал через 2 года не заморачиваясь заменой диодного мостика.
2. Похожая история впоследствии приключилась с моим бумером, но уже Х5 Е70 3,0d 2007 г.в.
В июне 2011 г. заглох на ходу посреди МКАДа средь бела дня в плотном потоке. Перезарядил ключ, завелась и я недоумевая покатил дальше. Все эта муть стала случаться все чаще и чаще и в тот самый момент, когда ты катишь совершенно счастливый ни о чем не подозревая. Побывал во многих Техцентрах БМВ и прочее, никто не может понять причину и все тут. В очередной раз, уже в конце ноября 2011 г. когда заглох возле "Черкизона", решил все, с меня довольно! До первого сервиса, а там будь что будет! Не стал перезаводить, вызвал "Ангела" и покатили в первый попавший ТЦ-им был "ИнжКар", по моему, в районе Цветочной или Сиреневой улице. Сдал машину приемщику и расстроенный укатил домой, время было в районе 17-18.00. В 21.00 звонят и говорят машина ваша готова, забирайте! Я не поверил. Приехал утром на сервис, точно готова, стоит помытая и ухоженная. Спрашиваю, что было и сколько платить. Ушам своим не поверил - 6 871,00 руб. Причина была в следующем. Перетерся проводок на клапан, регулирующий подачу топлива и на ухабах и неровностях просто элементарно обесточивался. А сколько я денег перевел на всякие диагностики и эксперименты с АКБ, с топливным насосом, фильтрами и прочее-не пересказать. Рублей 130-140 тыс. выкинул. Была даже мысль поменять двигатель. Так и проездил на нем до марта 2014 года, продал в прекрасном состоянии и купил себе другого бумера Х5 Е70 3,0d Xdreive 2011 г.в.
Прошу прощения за долгий и утомительный рассказ. Всем счастливого пути и везения на дорогах!

 

Вы еще скажите зимой грозы не бывает

 

К чему вышесказанное? Обоснуй!

 

что-то мешает значит. сними стартер. и без него попробуй прокрутить. и стартер отдельно проверишь, заодно.