Загадка с тягой на низах M57N

Поправили фазы без замены цепей... нано технологии в России ?

 

я почти 20 сервисов проехал, но причину никто не нашел, в свое время.

 

Согласен,иногда не все оказывается так просто. Если проследить тему,то и сам автор часто меняет свое мнение,поэтому нам "заочно" сложно что то понять и сделать какой то вывод. Надо видимо исходить из того, как и когда, по какой причине, все началось -отсюда и плясать

 

Пока я разбирался с работой разных узлов дизеля - тоже часто менял мнение.

 

Со своей проблемой разобрался. была проблема с геометрией турбины. поставили др. турбу - машина поехала. хотя до этого 2(!) раза ремонтировал свою.

 

Понятно,раз проблемы возникли после ремонта турбины,то там и искать проблему. Геометрия вакуумная или электронная?

 

вакуумная

 

Собственно, вотъ.
Цепи поменять, натяжители.
Совет менять сервис от dem00n'а тоже актуальный.
Можно на недельку в Москву смотаться, тут вроде есть нормальные ребята.

 

Ну не едет снова посмотрели,если цепь на месте то дело не в цепи и натяжителях

 

Вы там уже вместе смотрите, что ли? Если цепь не менялась, соответствие фаз чем проверено? Осциллографом?

 

Если у мастеров нет этих приблуд, меняй сервис!

 

не надо цепь менять. Надо диагноста найти, который смесь и наддув посмотрит в движении.

 

Все еще в поиске или.... ???

 

Наши советы уже шаманство,надо на месте специалисту решать

 

10,8 наверное уже нормально. По сравнению с 14 - небо и земля должно быть.
Все-таки в очередной раз убеждаемся - стенды не показывают реальной работы форс в двигателе.
Я бы ничего не менял уже. Возможно отремонтировал бы старые форсы в запас - но надо найти толковых мастеров по топливной системе. Да и то - их потом хранить как-то надо.
Еще надо проверить давление в рейке на максимальной нагрузке при разгоне. Может производительности ТНВД не хватает.

 

Да не бывает так... пьезо форсы имеют всего 2 состояния - работает или не работает.

 

А где на е53 пьезо?

 

ОГО... что то дороговато... отпишись о результате, даже интересно замена форс что даст? у меня пробег большой, была как то идея форсы махнуть, но все в один голос, НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЕТСЯ....

 

Там же где комонрейл и м57н.

 

а коррекции намекают на то что с форсунками беда?

и обратку по форсам замеряли?
все-таки не дешевое удовольствие)

 

Пьезо на M57N2

 

Я вот рейку первый раз ремонтировал, так мне даже вал не проточили. Она текла сразу после ремонта. Второй раз нашел более толковый - все при мне сделали. - там обычная слесарка, токарка. Или замена мозга или вала + замена всех расходников - сальники, масло и т.д. На ВАЗ 2108 я рейку сам ремонтировал - ничего там такого нет, пластмасски поменять и все. А вот с гидрой - много инструментов и станков может понадобиться. Но все равно ремонт недорогой.
Т.е. ничего необычного там нет. Важно исполнение.
Турба (не битурбо) тоже. Зазоры в геометрии, балансировка вала, состояние подшипников. У вакуума возможно ничего делать больше и не надо. Если не меняли актуатор. Тогда еще регулировка нужна. У электронно-механических турб юстировка актуатора. Состояние геометрии, зазоры, выработка на прилегающих поверхностях. Можно торцы лопаток шлифануть. Или вообще на китай картридж + китай геометрия.
В общем если у слесаря мозги есть - все делается. Ничего сверхестественного там нет.
У тебя с турбами возможно проблем и не было. Со всеми. Сужу по ветке.

Вот с форсами - тут тонкие дела. Есть люди которые делают. Но нужны микроскопы микрометры, стенды и голова, опять голова.

Даже банальная промывка всех агрегатов топливной творит чудеса, если износ всех частей в норме.

И самое главное в комонрэйле - фильтр с бумагой 2-5 мкм. Bosch, Fram, Champion, Mahle и т.д.

Официальность сервиса ни о чем не говорит. Те же трубки ГУР могут из нормальных материалов, как и оригинал, сделать а могут из обычных шлангов.

Так же и коробасы. Кто-то умеет а кто-то не умеет.

Если хочешь сэкономить - надо искать. Не хочешь экономить - результата это не гарантирует - но разденут. Пока найдут в чем причина могут приговорить ТНВД, форсы, турбу, насосы низкого давления, все датчики - и теперь посчитай это все в оригинале.
Диагностика дизеля дело трудное. А аналога СТО КОВШ я еще не нашел в РФ.

Пока автомобильный бум, нарастил число автосервисов, но количество не переросло в качество.
Как только автосервисам для выживания станет необходимо качество - появятся и умные сервисмены.
А пока продаются клиентам датчики в 4 раза дороже розницы - никто не будет диагностировать нормально.

 

M57 есичо тоже комонрейл

 

ну с умничал, с кем не бывает

 

Регулировка чего, простите?

 

тяги актуатора.