Загадка с тягой на низах M57N

ну так диагностикой в движении-то глядел? запиши видео что-ли..
https://www.youtube.com/watch?v=nAtza1Y0HcM&feature=youtu.be

 

Ничему не надо адаптироваться. А с этой турбиной по компу смотрели наддув и воздух,что там? 14 сек при любом замере это не то

 

Та ты что.................................

 

Ничего Я ведь не про адаптацию в целом ,а по .....всем привет, катались долго с диагностом по городу. результат - турбина то дует то не дует.. когда дует едет, когда не дует не едет.
решено было поставить бу турбину. вчера купил за 15к. и поставил.
по итогу авто поехало совсем по другому. реакция на газ в разы лучше, едет адекватно, на низах подхватывает. Небо и земля вобщем.
НО она не едет так резво как это было когда-то. после 40-50км-ч она вяло разгоняется. и с места до пробуксовки далеко. Замерил разгон до 100, получил 14сек))
Во вторник записался на диагностику - может и эта турбина Г.
А может быть коробке надо адоптироваться под нормальный мотор? или расходомеру? там же коррекцию сбрасывали. Имел ввиду,что дело у него не в адаптации
Ну а по адаптации воздухомера - поездил и сам адаптируется, тоже самое и АКПП нехер ее адаптировать ,она всю жизнь постоянно адаптируется

 

а ты ни разу не слышал,что на БМВ мозги двигателя ,АКПП с адаптацией к условиям эксплуатации? Даже на е34 об этом писалось в мануалах.И оно действительно работает.Если ты долго ездил на мёртвой турбине,то вся электроника записала коррекции под неё.Теперь нужно некоторое время для адаптации ЭБУ к новым условиям эксплуатации.

 

Несколько раз нажал и все перепишется .Попробуй

 

Заканчивай этот бред уже. Какая электроника ? п....

 

...............офигеть

 

+6-7с из-за адаптации, ты хотя бы примерно понимаешь как эти "адаптации" работают ?

Не думаю, что да, т.к. судя по твоим постам во множестве тем со сливом на любом тех. вопросе - обычный школьник - студент на метро-велосипеде...

 

ты вообще понимаешь о чём речь?

 

6-7 сек это конечно не адаптация, проблема в железе

 

Геометрия турбы не статичная штука. Она должна ходить в разных режимах. Смени сервис.
Если геометрия турбы не ходит как положено - тяги нормальной не будет. Штоб была тяга надо чтоб турба дула сколько надо и форсы давали сколько надо. Смесь должна быть оптимальной. Иначе ничо никуда не поедет и будет расти расход.
Хоть она мало дуть будет, хоть много. Нужен именно оптимум.
А потом уже будешь грешить на второстепенные мелочи.
У нас проблема с серисменами. Многие еще в каменном веке живут. Не готова индустрия автосервисов к "сложным" автомобилям, после десятилетий засилия ГАЗ и ВАЗ.
Все более менее с мозгами ушли в тюнинг.

 

Смотри диагностику,по наддуву и наверное взгляни коробку.А субъективно ,надо сверить с исправной машиной,а то как я понял на исправной ты не ездил,сразу была такая как взял - вот и лезут мысли.Турбина вакууумная или электронная,если вакуумная то выставить ее не просто.

 

Пусть тебе торцы лопаток геометрии шлифанут. И люфты в осях лопаток геометрии проверят.
Вероятность клина должна снизится.
На холодную тачка прет?

 

Надеюсь управление турбой исправное? Трубочки, аккумулятор вакуума, чистый преобразователь?
Туурбу как проверили? Люфты в картридже, заедание геометрии?
Или сказали чувак меняй турбу еще раз? Там видно будет?

 

А управление турбой? Фильтр на преобразователе давления чистый?

 

меняй сервис.
исключи вакуумный аккумулятор еще. (без него запитай.)

 

только без аккумулятора надо было.
турба без вакуума или с постоянным вакуумом смысла не имеет.

 

Скорее всего не "отстроена" геометрия там все не так просто

 

Ну хорошо, наддув доходит до заданных значение, а топлива сколько льется при этом? Надо смотреть рабочие параметры в комплексе. С температурой воздуха, топлива, давлением впрыска итд. А также расчетный крутящий момент.