Заезды 2016!

У нас тут один на встречах тоже купил шаху с смг. А когда пришло время менять сцепление - оказалось, что дешевле обычную контрактную АКПП поставить с новым маслом, поддоном и маховиком. Ему, кстати, шаха с новым сцеплением досталась. Ну и померло оно через 15 тыс.км.

 

и что? причем тут 200т.руб? готовится к замене? и причем тут гидравлический насос?
про смг я знаю столько, сколько про нее знают сами конструктора, кто ее разработал и спокойно себя чувствую

 

единственный минус есть, это отсутствие плавности хода как такового в городском режиме, но про это моментально забываешь, когда начинаешь на ней гонять в удовольствие с ветерком. оно того стоит. постоянно хочется зажечь, постоянно спорт режим и переключения только рычажками. а как она переключает когда разгоняешься... вообще красота. переключает быстрее чем автомат и человек. после смг не пересяду на гидравлическую акпп - факт! и на механику тоже

 

Интересно)) и что у него за спеки, что он от всех уезжал?))) На стоке не уедет никуда)

 

Насос тоже долго не живет, особенно у гонщиков. Ну ты же, как и конструкторы смг знаешь о ней больше нас (после е39 особенно), тебе виднее что к чему.

 

ну там в стоке только 450 кобыл

100% Premium Whey Protein Plus

 

Да и не сток там. М6 e63 никуда не уезжала от него, по крайней мере

 

ерунда несусветная!

 

а причем вообще тут е39???
ладно, не хочешь нормально общаться, тогда давай не будем продолжать

 

Женя, мы тут все нормально общаемся, до тех пор пока кто-либо не сравнивает свои познания с познаниями конструкторов коробки SMG и bmw в целом.

Свои выводы я делаю на основании личного общения с владельцами 645 и M6, которые до того как разложили свои автомобили, сталкивались с заменой сцепления/маховика, гидроблока и ремонтом SMG спустя 20-25 тысяч после предыдущей замены.
Если полистать отзывы о m5/m6, можно убедиться, что сцепления ребята меняют не реже раза в 20-30-40 тысяч км и гидроблок раз в 60-70 тысяч. Переборка самой коробки так же нередко приходится на пробеги, близкие к 80к.

 

Во первых за всех не рекомендую высказываться "без доверенности"
Во вторых если сравниваю познания, значит знаю о чем говорю. я даже знаю как тюнинговать гидроблок смг, так что скорость переключения вырастет еще поболе, правда очень некомфортные жесткие и быстрые переключения будут. знаю как блок гидравлики можно с нуля собрать даже на совершенно других компонентах. более мощных и серьезных и в трое более дешевых.
В третьих твоя манера общения с незнакомыми людьми точно не нормальная в моем понимании.
Можешь дольше листать отзывы про то как гидронасосы умирают при быстрой езде, ага. Мне только не надо это писать.
В общем надеюсь мы поняли друг друга. Мой пламенный привет!

 

Спасибо. Конструкторам тоже привет передавай от нас, пишущих отзывы.

 

ок. буду

 

Damada, а у тебя кстати механическая коробка?

 

Угу

 

чинить приходилось ее? и сколько уже пробега у этой кпп?

 

Пробег на моей КПП 88 тыс. Сцепление еще родное, в коробке после покупки (53тыс км) заменил масло.
Я уже лет 7 езжу на бмв только с МКПП. Ни разу не приходилось влезать туда, даже на машине с пробегом 300 тысяч. Отец у меня откатал почти 400 тысяч километров на e34 с МКПП, только масло в коробке раз в сто тысяч менял. Это я к тому, что чинить еще ни разу МКПП от БМВ не приходилось.

 

какими то разсогласоваными твои доводы получаются... с одной стороны кпп смг приходится ремонтировать нередко при 80 т.км. пробега, а с другой стороны за 7 лет и пробеги 300 т.км механические коробки ремонтировать даже и не приходилось.
я надеюсь ты знаешь, что у тебя на твоей машине стоит точно такая же коробка что и у меня??? и более того, что на 99% точно такое же сцепление с маховиком как и у меня? и даже выжимной подшипник такой же. знаешь об этом?

 

Тебе, как конструктору коробки SMG, должны быть известны следующие факты:
1. Схожесть наших сцеплений заканчивается на диаметре ведомого диска и одинаковой корзине. Как будешь менять сцепу, закажи от 650, посмотришь как встанет)
2. Выжимные у нас разные.
3. Если по-твоему, когда модель коробки отличается от моей одной буквой, но при этом валы, шестерни, сальники и устройство колокола отличается от моей, - коробки у нас одинаковые, то нам точно пора прекратить этот спор. Потом ты начнешь заявлять что все негры одинаковые, а китайцы с похожими именами - идентичны.

 

доооо)
так что там с поломками кпп смг в 80т.км??? или 20-25 т.км после предыдущей замены? и что в кпп ломается? валы разваливаются, или шестерни съедает? может чтото еще?

п.с. и кстати вот интересно, а чем колоколы отличаются?

 

))))ну вы тут и схлестнулись, темы про заезды, а вы про коробки

Platinum BCAA 8:1:1

 

У тебя шестерни с прямыми зубцами. У меня с косыми. Именно шестерни и рвет. Это если касаться поломок самой коробки. Все остальное ты и сам увидишь.

У меня колокол короче на сантиметр)) Изучал эту тематику, когда искал варианты установки редуктора от М6. Еще у тебя много всяких дырок (для датчиков, трубок). Визуально по ETK можешь сравнить.
Про длину карданов и редукторы вообще молчу.

Короче, подваливай на встречу как потеплеет, проверим твою смг в деле)
Покажешь нам спортивный старт

 

каких дырок? для каких датчиков, каких трубок?! ну если ты вызуально по етк сравниваешь, то все тогда понятно..

Прямые шестерни????? ну это уже хардкор.
шестерни рвет на мках, когда их выдрючивают и в хвост и в гриву суровые гонщики

блин ну это уже смешно! КАРДАННЫЕ ВАЛЫ ПО ДЛИНЕ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ ! L=1502MM
редукторы, абсолютно идентичные для МКПП и МКПП СМГ!!!!!!!!!
дальше продолжать????

короче я уже боюсь "подваливать на встречу", если у вас все такие

п.с. и не говори за всех (хотя бы мне). всегда бесило, когда один человек говорит от лица многих

 

да не м6 у меня. и коробки с м6 абсолютно разные, может поэтому мнения настолько разные.
и открою завесу тайны: кпп твоя и моя - абсолютно одинаковые. и смг люди легко в мкпп переделывают, кто встает уже окончательно в тупик и не может починить гидравлику. сама коробка - настоящая честная крепкая железная обычная механика. проблемы у людей бывают и вплоть до того что и коробка рвется от того что наши сервисмены не умеют смг правильно диагностировать, чинить и настраивать. вещь это тонкая и красивая - сама наука гидравлика. и блок очень простой - предельно простой и красивый по своему замыслу. я в москве знаю только одного человека, который понимает что такое смг и наши взгляды с ним схожи. все остальные не понимают что это такое. я тоже катался и по м-центрам и по чистым коробочникам - только безрезультатно, пока сам не взял и не изучил гидравлическую схему и принципы гидравлики, а потом еще познакомился с одним кандидатом наук из бауманки, и тогда я понял принципы смг и основные проблемы. а так в основном причина мучений людей банальна - сервисмены не умеют смг правильно адаптировать и обучать. отсюда проблемы. а так все там просто. детский конструктор

 

У меня рестайл, если чо
Подваливай, нормальные мы)

 

лады)

 

Коробка Гетраг?))