E84 Задний привод - недостаток?

Полный привод в основном необходим для труднопроходимых участков дороги, грубо говоря что бы вы не "сели". Относительно контроля на обычной дороге современные элетронные системы справляються ничуть не хуже ПП. В случае подключаемого полного привода ситуация при заносе может сложиться куда хуже чем на авто с моноприводом.
Зимой реальный плюс от ПП есть только при старте с места, на скорости он вам ничем не поможет, все равно будут работать системы стабилизации, но по немного другому алгоритму.

 

Ребят, давайте не будем лукавить - разница между полным приводом и моноприводом у Х1 есть, и она существенна)
Почему так говорю - так сложились обстоятельства, что на моем Х1 что-то там случилось с алгоритмом работы ПП и мне его (пока разбирались что и почему) отключили и автомобиль стал заднеприводным...
Первый же крутой поворот с изменением георметрии профиля дороги в повороте показал, что на ПП его прохождение я бы даже не заметила, а вот на ЗП пришлось довольно сильно притормозить и активнее работать рулём в повороте.
Далее - при парковке и заезде на бордюр или возвышенность с травкой или гравием - на ПП просто слегка давишь на газ - авто незаметно заезжает куда тебе надо...на ЗП приходится побольше газовать, при этом передние колеса довольно жестко заезжают на бордюр...а на горку с гравийным покрытием и травкой я вообще заехала только с разгона.
Речь ведь идет не о разнице между ПП и ЗП (а она есть - это очевидно), а о том, что многим водителям это не суть важно для того, чтобы получать удовольствие от авто)

ПС. мой друг вообще хочет купить себе мощный автомобиль классической заднеприводной компоновки - говорит, что ЗП дает гораздо больше острых ощущений при вождении)))

 

Amurka дело возможно в том что у тебя полный привод с не работающим переднем приводом. И это может быть совсем другой автомобиль даже в сравнении с задним приводом. Про гравий или травка в городе такая редкость))) А вот бордюры проблема.

 

Как это отключили ПП!? У X1 он постоянный, значит весь крутящий момент переброшен на заднюю ось. Так же у ПП другой алгоритм работы системы стабилизации, он может перебрасывать крутящий момент между осями для стабилизации... Возможно именно в этом причина других ощущений.

У меня ЗП модификация, в повороты машина входит на ура, никакого дискомфорта я не испытываю. Помимо всего, задний привод всегда дает более четкую и резкую управляемость авто.

 

Видимо из-за ошибки 4х4 и отключили, бывает

сами себе противоречите

 

Отключенный полный и задний от рождения - разные вещи, как мне кажется.
Например, были случаи когда Фокусы с отключенным ABS вели себя на дороге гораздо хуже, чем ТАЗы.

 

Прошу прощения, а вы на полноприводных Х1 хотя бы на тест-драйве ездили?
Вы реально можете отличить ЗП и ПП на сухом асфальте в гражданских режимах езды?

 

На ПП ездил и не один раз и не только на БМВ, в гражданских условиях отличить конечно не могу. По поводу управляемости на ЗП, я говорил в общем про все авто, это Вам скажет любой человек более менее увлекающийся автомобилями.

 

Если полный привод отключен, куда тогда по Вашему переброшен весь крутящий момент?

 

В гражданских это каких? они у всех разные, Поведение на дуге под нагрузкой совершенно разное и момент переброса момента по осям явно выражен.

 

Мальчики, не ссорьтесь)
просто я привела конкретный пример поведения одного и того же автомобиля с полным приводом и с задним приводом, на одной и той же дороге, резине, с одним и тем же водителем)
На ПП Х1 гораздо уверенней можно проходить повороты, да и трогается даже на сухом асфальте полноприводный Х1 совсем по-другому, а при переходе на ЗП приходится газовать поаккуратнее)

и не забывайте, что заднеприводные модификации - бензинки - а там совсем другой крутящий момент, нежели на дизеле)
Никто и не пытается сказать, что ЗП - это плохо, читайте мой пост выше - мы собираемся брать ЗП мощную машину специально для "острых ощущений" от управляемости)))

Я и сама сейчас езжу на машине с моноприводом, правда передним)))

 

в гражданских режимах и от переднего то не отличишь ))) не даром за бугром многие думают, что та же копейка - переднеприводная...

 

Верно сказано, это также как про тепловоз, большинство думает что он едед на дизельной тяге, а он электрический

 

Это уже "притопили", а не гражданский.

 

К сожалению через пару лет они уже не будут ошибаться. Новый Х1 обещают в стиле передний + подключаемый задний.

 

Посмотрим что получиться.

 

Я при езде по подземному паркингу на ПП очень чувствую паразитные силы на руле. Если бы был слепой тест, думаю, скорее бы сказал, что авто - переднеприводное. На сухом асфальте, конечно меньше, но тоже чувствуется, особенно при разгоне с места с повернутым рулем.

 

Т.е подобных проблем:
...по сухому асфальту приходится бороться с инстинктами - сильно загружать передок на входе (сильнее обычного) и начавшийся снос передка непонятно как регулировать - газ сбрасываешь - она вроде цепляется, но момент отдает на задние колеса, продавливаешь газом, чтобы задницу закинула - машина очень много отдает на передние колеса и получается что-то невразумительное...
с полным приводом у вас нет?

 

на ПП не замечала, стараюсь входить в повороты на заранее выбранной) если в поворот входить на слишком уж большой скорости, не соответствующей геометрии поворота - то четко просматривается работа системы стабилизации - она довольно резко вмешивается и силком возвращает тебя на траекторию движения...причем с некоторым запозданием - успеваешь хапнуть адреналинчику))))