E70 Задние пневмобалоны, пневма, единая тема.

Ездил,компрессор от сканера принудительно качает,если бы были баллоны пробиты то тогда я так думаю было бы шипение,а он как будто упирается,у меня в круг пневма,морда задранная стоит,а жопа повисла,может в ресивере конденсат скопился?

 

Скорее всего клапана замёрзли

 

Спасибо,я тоже к этому склоняюсь

 

А скажите пожалуйста где находится клапана в самом компрессоры или в другом месте?

 

На какой машине ? Е70 нет с пневмой вкруг.
Если Е53, то клапанный блок помер. Можешь сканером накачать подушки до нужного клиренса и ездить так до посинения, в Е53 круговая пневма вообще бессмысленная вещь.

 

Е53,не получается накачать принудительно,на днях загоню в тёплый гараж к электрику там и попробуем что-то придумать,а так может и правда сдох,это не автомобиль а проект какой-то)))

Я не искал но думаю он должен быть рядом с ресивером,это как-то логично

 

Справа, снизу, в районе средней стойки под пластиковым пыльником, в него трубочки вкручиваются. Это на е70

 

Все предохранители в норме загнал в бокс снял предохранитель и поставил на место и заработал насос день прошёл и опять не качает короче затрахала мозги это пневмо

 

В боксе тепло было?

 

Нет не очень !

 

Ребят, проблема такая: сзади когда чистил фишку ручника резко села пневма.
Перед тем как сесть, компрессор накачал и стравил воздух.
Теперь компрессор не качает.
Как проверить реле? Преды норм.

Случайно задел правый датчик положения кузова, визуально все норм.

 

Раз в день меняю предохранитель. Компрессор живой. Ф-15. Что может быть? От режима движения не зависит. Уже вторую неделю.

 

Реле поменяй и дверные ручки заодно, если кейлесс)) или скинь разьем кейлесса со всех ручек до чтения ошибок. У бмв на дсц завязано всё что крутится включая подвеску и спидометр. И ручки (этот инженер должен сдохнуть)

 

Ошибка при похолодании и нагрузке задней части ....
Баллоны поменял, при похолодании пока не ясно, а вот 400 кг груза поднять не может - качает пыжится и все ...
Думаю компрессор не выдаёт давления ...
Есть контакты кто ремонтом в Москве или области профессионально занимается ?

 

Вскрыл свой компрессор АМК ...
Внутри как новый, небольшой износ.
Не нагруженный Авто не может поднять в уровень , где в Рейне смотреть давление компрессора ? Пытаюсь собрать с обычного манометра ...

 

кто нибудь волокет такой трабл на е70 ... х5 М 2010г . где то через неделю езды (1000км) приходится калибровать зад , так как садится и получается езда на табуретке ! калибрую поднимаю , все четко , езжу каждый день ! Опять где то в течении недели замечаю что зад постепенно роняется и принимает низкое положение ! че за хрень ?

 

Баллоны пшикай мыльным раствором вокруг резину и у железки, замерь давление своего компрессора

 

Хочу поделиться результатом борьбы с ошибкой(машина со стрелками верх/низ)
Суть- когда взял тачку, при не ровной стоянке частенько выскакивала данная ошибка и в холодную погоду, при нагрузке 200+- постоянно.
Ошибку при не ровной стоянке поборол- регулировкой просвета и заменой передней пружины(может совпадение).
Но с нагрузкой постоянно была ошибка(
Поменял 2 баллона(один немного шипел, второй значительно- в конце, за холодную ночь упала на 1 сторону).
Смысл в том, что полушки видимо давно стали такие и они убивали компрессор(часто включался и на долго!) а ошибка со стрелками выскакивала уже когда компрессор НЕ мог выровнять до уровня и выключался по перегреву (увеличение времени на подъем).
В итоге когда я заменил подушки- ошибка осталась( до этого думал на 90% на датчик просвета). И вот спустя почти 3 года с покупки ошибка стала появляться на НЕ нагружённом Авто и каждый день жопа становилась все ниже (в итоге Кулак в арку уже не лез) - замерил давление компрессора , а там всего - 3.5-4.5 атм (вместо 22!!!)
Итог попадос на 10₽ и покупка восстановленного.
Так что у кого такая ошибка - смотрите дырки в баллонах - если ВСЯ магистраль не шипит - замеряйте Давляк компрессора не снимая с машины (15 мин на все это дело лёжа на земле, Авто на брусах одной стороной)

 

Спасибо конечно, но так сумбурно все описал, хер поймёшь

 

Коротко: если вылазит ошибка с машинкой и стрелками смотреть - подушки, и давление компрессора(исправный давит 22атм).
Если все ок - уже смотреть датчики

 

E70
Коротко.
Поменял левый баллон, старый лопнул на трассе. Все накачал. Все норм. Через пару дней упала опять на левый бок. Утром накачал покатался. Через пару дней упала на обе стороны. Проверили баллоны - целые. Накачивает ровно. Держит 4 часа. Падают оба баллона.
Вопрос: Копать в блок Клапанов? какие с этим блоком бывают проблемы? Возможен ли ремонт или замена?

 

А как замену делал ??
Имею ввиду что отключал, откручивал ?
Я чуть косякнул когда компрессор менял и перетянул, лизал резьбу в блоке немного - тоже спускало к утру, подмотал фумленты- все ок.
Трубку в новый баллон норм вставил ? Уплотнительные колечки норм ? Хотя почему второй борт падает .
Ну как вариант самый надежный -
Вскрывай защиту пластиковую, снимай колеса задние, ставь на упоры (можно под тормозные диски почти (выперающая часть)) нагрузить надо баллоны , брызгай хорошим мыльным раствором и все станет ясно.
Если утечки не увидишь а баллоны спустили - значит блок клапанов мозги делает (открывает клапана) может мозги на это дело

 

Сколько приколов не было с этими баллонами,всегда заканчивается тем,что пропускает баллон.Мыльный раствор не всегда помогает увидеть,смотрите баллон,да и не мало важный факт,какой фирмы баллон.

 

Х5Е70. Подскажите пожалуйста ,могу ли я доехать 35 км в сервис на спущенных подушках ,чтоб заменить на новые ?