E83 зачем руль смещен вправо?

Как в Део Нексия... Интересно чьей сборки авто??

 

а вот у меня на е-39 была проблема, я не смотрел как там ровно или нет, но я все время сидел чуть развернут вправо из-за чего чехол все время съезжал и протирался неравномерно на сиденье. В х3 такого нет, правда сижу тоже вправо но мне даже так нравится, по жизни хочется сидеть правее ближе к центру....ну к девушке наконец)))))

 

ну я в Х3 в городе освоил посадку при которой сижу, облокотившись правым локтем на подлокотник а левая рука лежит сверху на рулевом колесе - вполне удобно

а на трассе, как ни странно не смотря на смещение руля вправо, по прежнему (как и на е39) удобно держать руки на 3 и 9 часов, или же на 5 и 7 часов, при этом локти лежат на подлокотнике

 

+3.
Кроме того, это наиболее распространённая посадка динамичного водителя с МКПП, когда левая рука лежит на руле, а правая - на ручке КПП. При этом правое плечо подаётся чуть-чуть назад, а водитель оказывается как бы немного развёрнут по часовой стрелке.
При такой идеологии вполне логичным было бы и развернуть немного руль. Кстати, "бороду" баварцы тоже традиционно разворачивают ещё с далёких лохматых годов прошлого века.

 

При правильной посадке (не спортивной), при таком положении вещей, крутить рулем вправо (быстро) не очень удобно, чем влево, и при этом плечи должны быть прижаты к спинке. Это неудобство замечал при быстрых рулежках, но сваливал обычно на свою конституцию тела. А оказывается у нас органы управления "кривые"!

 

Уважаемые Эстеты !
Не те машины вы себе купили - вот тут всё ровно:



В любой машине с левым или правым рулем - будет кривизна, так делают все автопроизводители

 

На бмв и надо влево чаще крутить(на обгон)-видно так задумано

 

и поменьше сидеть на заднем сидении

 

БМВ-только для водителя!!!

 

Стоит ли быть таким категоричным ,имея ничтожно малое понятие о конструировании БМВ...

 

"умел бы -сам так сказал..." А так, просто подпишусь...

 

Для не спортивной посадки Вы правы. Но вроде как БМВ (даже общегражданские) всегда были заточены с уклоном "под спорт".
Наверное, многие обращали внимание на то, как раллийный гонцы тренируются крутить руль одной рукой. И при том в основном левой, т.к. правая чаще лежит на ручке.
Возможно баварцы спецом развернули руль под левую руку?

 

Не вижу никаких технических проблем поставить руль как угодно. Там пара карданов, вал "гибкий", так что на несколько сантиметров вправо-влево руль подвинуть не вопрос.
Остаются только какие-то эргономические соображения.

 

Я села и поехала, все интуитивно удобно и под рукой.
И двумя руками, и одной.

Нет проблем и неудобства. Очень эргономично.

 

Мне тоже все подходит. Рулю левой, держу за обод и нижнюю спицу (4-х спицевый). Двумя руками только когда очень напряженное движение или скорость выше допустимой. Все очень удобно. Парит немного только количество оборотов руля после седана.

 

Эту проблему наблюдал еще с Е46 - перекос у всех есть, вплоть до новейшего F25. Всех менее заметен на E70.
Природу и смысл явления так до конца и не понял...

 

Да садиться в машину удобней, и все пироги. На праворульных в Великобритании сдвиг будет в противоположную сторону.

 

самое интересно, что все, кто испытал неудобство в первую очередь подумали о собственной "кривизне", а не о том, что БМВ такое может сделать

 

А что, есть такая наука под названием "конструирование БМВ"? Мне кажется, достаточно иметь глаза на голове и высшее техническое образование, чтобы самостоятельно делать выводы о той или иной конструкции. А Вы, простите, какое образование имеете?

 

Конечно, это условие необходимое, но, увы, далеко не достаточное, чтобы понять глубокие замыслы баварских инженеров.

 

Прощу прощения за мнение отличное от Вашего, но думаю ,что "конструирование БМВ" -это, уже больше ,чем наука...Как ,впрочем и еще ряда премиум брендов,справедливости ради...БМВ прямо , (по отношении к технической составляющей)например нельзя сравнить даже с суперкарами ,требующими обслуги каждые 3т.км....Никогда не задумывались ,почему девайсы ,которые "ничего не стОят" и стоЯт на каждом корейце и китайце ,на БМВ идут "туго", точнее стОят очень дорого...?Все просто -за этим стоят баснословно дорогие и долгие тесты не последних автоинженеров...А мы их тут оцениваем ,как конструкторов утилитарных мехповозок......Если для Вас важно-"компетентность" принятия участия в данном обсуждении могу подтвердить наличием советского диплома инж-меха одного из полувоенных ВУЗов...Но согласен с Вами ,что "наличие глаз" и еще кое какие особенности позволяют мне высказаться по теме...К ним отношу -болезненную любовь и начало эксплуатации БМВ с 1992г...Удачи...

 

Подведём промежуточный итог (в шутку).
В ходе бурных дебатов прорисовались четыре основные версии, так или иначе объясняющие причину никому непонятного смещения руля. Кратко-условно их можно выразить следующим образом:
1. Так получилось. Типа: не виноватая я, он сам так встал (в смысле - руль).
2. Ось рулевого колеса совпадает с осью вдаль смотрящего рулилы.
3. Заточено под левую руку того же рулилы.
4. Для облегчения посадки/высадки (как вы уже догадались, того же самого рулилы).
Ещё будут версии? Или приступим к голосованию?

 

Я за намба ту...ПСы...Плюс немного в сторону биоинженерии...

 

Да не все ли равно?)))
Вот пока эту тему не прочла, даже внимания не обращала на сабж.
А теперь мучают вопросы, а также ли было в е39, е46, е60, а вспомнить не могу.

 

Аналогично, за пункт №2

 

а может написать письмо на завод?

 

с требованием поставить руль ровно - для российского рынка

 

+1 На тазе десятке, такое видел..

 

Зайдите на сайт бмв да спросите, они на все вопросы "почти" отвечают.
Лучше сразу на БМВ.КОМ.