зачем нужны большие тормоза

Если не болтаться на дороге, как г....но в проруби, почти любых стоковых тормозов будет хватать.

 

Мне ОД рассказывал, как дамочка на тройке приехала с синими от перегрева дисками...

Сама она или своему "тыкачу" дала покататься - неизвестно - но факт!

Стоковые тормоза расчитаны на средних юзеров ... + их цена должна быть доступной тоже!

Диаметр диска на стоках не делают большим, чтобы продвинутые юзеры.... ))) ставили и 15 диски, если им "стрельнет" - я образно ))

Стоков хватает!!! Ситуацию нужно придумать, чтобы они поплыли... а если придумал, то будь уж придумщиком дальше и купи спортивные и покажи, какой удалец... а если удалец - тебе эмка... там стоки поинтересней.... если их мало - есть керамика и т.д.....


на дизельном иксе третьем про стоки и тормоза можно забыть ))

 

не будет...вакуумник не при чем, очень влияет диаметр главного тормозного цилиндра. Еще влияет плечо тормозной педали, относительно оси педали.

 

Вы ставили прогрессивный авкуумник на место стокового? Знаете что получается в итоге?
Я вам говорю вещи из личного опыта.


Большее давление на торм целиндр, за счёт прогр. вакуумнника, поэтому и получается эффект лёгкой педали, и остановки "об стену"

увеличенный диаметр торм целиндра без условно вариант порядком лучше, но не бюджетнее...

 

не хватает - это когда у тебя стосороковой весом две тонны и 4 (или даже двух - не помню)поршневыми тормозами))) нресколько активных торможений и машина перестает нормально и информативно тормозить.... сейчас вот думаю че ставить - от каена 955/957 турбо, как многие колхозить (кстати, у турбо и обычного атмо Эс - различаются тормоза?), лиюо какой-то кит, вот HPB нашел в инете- ценник более менее, кто что скажет про них?

 

Это из-за колодок. Колодки решают все проблемы.

 

Кол-во поршней тут не имеет значения. Тем более, что 4 это не мало )
Начни с колодок и дисков.

 

чисто теоретически выслушал бы советы на эту тему и даже поэксперементировал, но я не думаю, что это кардинально изменит что-то, тем более, что на 140 и так скрипучие тормоза((

я походу перепутал- на 140 2 поршня видимо.

ну как не имеет? почему же тогда на 500-сильных 220/215 идут аж 8 поршневые спереди и 4 схзади? хотя по весу они даже полегче будут, чем 140

 

На 140 кузове четырехпоршневые скобы впереди. И ничего там не скрипит если стоят оригинальные колодки и диски. На трассе из хватает за глаза. А носиться на этой барже в городе ИМХО бред и моветон, да и удовольствия 0. Это трассовый крузер на котором комфортно и 200 держать, и тормозов для активного замедления с этих скоростей хватает за глаза.

 

А чего тут слушать, плывут тормоза из-за перегревшихся колодок, которые вышли за свою рабочую температуру. Более высокотемпературные колодки эту проблему решают.

 

А красные диски от чего? Потом они синие правда)

 

А чем тебя беспокоят красные диски? Это нормальное явление.

Гражданские колодки, особенно говноколодки, рассчитаны на 300-400 градусов максимум, пока поплохеет дискам, такие колодки вообще испарятся.

К дискам самая частая претензия - что их "повело от перегрева", дигностируют по биению педали и девайсом типа штангенциркуля при кручении диска, не знаю как называется... только в реальности не диск становится гнутым, а колодка на него намазывается, и у диска начинает гулять и толщина, и коэффициент трения... то есть это опять-таки проблема в том, что колодка нагрелась выше своей рабочей температуры.


p.s. А "красные диски" от того, что охлаждение тормозов у машины плохо сделано. Воздуха обдувающего не хватает им.

 

Это маркетинг. Смотри сам: давление создает тормозной цилиндр через ваккумный усилитель. Соответственно поршень "на другом конце" будет давить именно с этим давлением, пусть их хоть десять будет. Давление не изменится. А главное - не изментися охлаждение системы, а у тебя эффект имеено от перегрева, а не от усилия на колодке.

 

Это не маркетинг (сама конструкция, а не то, что это корячат на эскласс), это для более равномерного прижима колодки. Ещё у поршней бывает диаметр разный, чтобы усилие создавалось неравномерное, иначе колодка будет "клином" стачиваться (так как диск крутится и "вверху" получается больше усилие). Собственно на недорогих суппортах (для примера синие М-Перфоманц от БМВ) при высоких нагрузках (на треке) она клином и стачивается.

Вот хорошо видно разный диаметр

e2494fcs-960.jpg

Гражданской тачке всё это нафиг не надо, тем более здоровому мерину.

 

Более равномерно - да.
Но смысл в том, что у Митяя проблема с охлаждением, а не с усилием.
Можно добться хорошего торможения и на двухпоршях. собственно, сейчас так и делают.

 

Это к какой серии?

 

Да они вроде одинаковые на всех сериях. Четырехпоршневые брембо синие с буковкой ///мэ на суппорте. Кстати, хорошие тормоза.

 

А раньше были желтые и 6 поршней.
Кол-во поршней - не показатель.

 

про вакуумник и гтц я уже спросил на 140 форуме, бывают ли более мощные на 600 и броне. но глядя на разные проекты, вижу, что тупо устанаваливают 6-8 поршней на перед, от каена того же

про охлаждение согласен, как улучить- вопрос

на тех же суппортах от каена порщни разные

как охладить - вопрос

товарищ что только не ставил - и оригинала и разные комбинации неоригинала. подозреваю, что для достижения эффекта правильного, нужно и суппорта новые ставить

а есть какой-то сайт, где подобрать можно?

 

Важна не не только сила прижима/давление, но и площадь этого давления. На майбахе решили так

 

Жесть...

 

Маркенинг
Чем больше площадь колодки, тем больше должен быть диск. Иначе охлаждения не будет.

Собственно ничем не особенный суппорт формулы-1. Все просто и понятно

 

Тема агонь.

Бабушка, зачем тебе такие большие глаза ? (с)

 

Вполне нормальная тема для автомобильного форума.

 

Если честно, то ты прав.
Лучшеб про автомобили все темы были на автомобильном форуме )

 

Это всё и так избыточно для гражданских машин. Их же не идиоты конструируют. На машину ставят тормоза, ей соответствующие.

По факту проблема только в колодках.

 

6 лет теме....и....Митяй зарабатывает звание "Заслуженный некрофил БМВ клуба"!

 

ну не отдельную же тему создавать "Какие тормоза поставить на 140?"))))) точно скажут, что лет на 20 опоздал с вопросом)))))

 

На 140 4 спереди, 2 сзади.
Купи колодки Akebono керамические - на ебее из США. На этом побережье атлантики их нет. Они и пылят очень приятной песочной пылью, которая не прилипает к дискам, и тормозят круто. Стоят по нашим меркам не дёшево, больше $100 за комплект. Но дешевле, чем Alcon под Brabus 7.3

Если диски поменять на новые, есть вероятность, что они перестанут греться)))

Есть ещё один вариант Митяй!
На олдскульных кольцевых грузовиках на руле была кнопочка, при нажатии которой из специального водяного бачка подаётся на барабан, чтобы охладить его))) мне кажется, это твой шанс!



у современных грузовиков уже диски спереди)) как видишь, не сильно больше 140ых))

 

Все просто реально при агрессивном вождении тормозов всегда не хватает плюс , Китай колодки от именитых производителей . Плюс б.у. суппорта повышенные люфты диски которые тоньше стока на пару мм вот вам и отсутствие эффективности торможения на стоке. Установим новые тормоза больше диск, больше поршней , равномернее нагрузка и вуаля машина тормозит отлично .. плюс большинство автопроизводителей учитывает и рассчитывает торможение со средних скоростей . Никак не с максимальных. Поэтому есть смысл ставить большие тормоза