E65/E66 За 500к руб. BMW e65 или Mercedes w220(s-klass)??

На себя потратите, не придется БНВ покупать чтобы вас уважали!

 

Battmmann
речь о том что за 500к хороших E65 не бывает. а если поднимать с колен, даже если сам многое можешь сделать всё равно это будет значительно дороже чем купить E65 которую любили. поэтому если цель E65 то нужно увеличить бюджет, а вот W220 ухоженную не гнилую найти за эти деньги можно, но искать надо такую машину которую хранили на подземных парковках или гаражах, потому что в противном случае она будет насквозь сгнившая. Когда я искал W215, если видел где-то в городе на парковке хорошую машину я либо оставлял записку на лобовом окне что хочу купить машину либо ждал хозяина если она стояла возле супермаркета.

 

Был у меня 220 s320-двигатель хлам, поршня прогорели, коробка сдохла!!! После взял s500 катался радовался, продал год назад за 700.000р был он в идеале в родной краске и салон песочная десигно, с ним бед не знал, двигатель бессмертный и коробка хорошая, короче не капризничал, но я так понимаю просто я взял такой хороший вариант, у друга сейчас 220 сыпется, но он его не обслуживает. Про бмв ничего не скажу. Знаю что у меня сейчас ф02, вот она капризная, но электроники на ряд выше! Я склонен к мерсу, меньше вложений

 

Мой ответ по теме возможно будет очень неожиданным для форума BMW клуба, но всё же, бери BMW

 

Я не хочу считать ваши деньги, но этот автомобиль очень накладен вам, это видно. Может, взять что-то более разумное, или еще собрать? Может купить машину помоложе? Все же премиум марка и бюджет в 500 тыр это пипец сочетание. А если сломается что-то большое? Ну что вы делать будете с зп в 50 штук? Я за своего бавара иногда в месяц отношу по 70-80 тысяч. Я в Е92 за год вложил 900 тысяч, потому что за 10 лет машина превратилась в ведро, но я ее люблю, продавать не хочу, бабки были на ремонт, при чем без колхоза. Но я точно знаю ,что иногда вылезают такие проблемы, о которых даже не думаешь. Когда ведру столько лет, случиться может что угодно. А если бы я не вкладывал, я бы ездил на ведре подбитом уже. И это трешка, у меня нет хитрой подвески электронной и т.д.. Оно вам надо?

 

вчера смотрел объявления, в питере на Avito.ru интересные машины рестайл E66 750Li / E66 760Li с пробегами до 200тыс по 750-900тыс. но это только по фото, какиа они на самом деле я не знаю.
в Европе на немецкие примиум машины цены выше чем в Питере.
дорестайл должны быть дешевле, но найти дорестайл в пробегами до 200тыс очень не просто, так как уж слишком старые машины, а с пробегами 300тыс будут требовать огромных и постоянных вложений что теряет смысл

 

Добрый день! Такое ощущение , что 90 процентов форума ездит на новых семерках.)) Что касается вопроса , то нужно брать бмв. На 220 по моему аморты только пневматика, без альтернатив и 4 штуки. У бмв максимум 2. 500000 наверное мало, думаю 600-700 за хороший авто.

 

Продавать можно и за миллион, а вот почем реально купят, это другой вопрос. 750 е66 07 года в августе за 650 отдал, в идеале, пробег 140, реальный. Продавал с апреля

 

Достойная цена, за хороший авто)

730 брать нет смысла. Она правда не едет. В любом случае при выборе машины s класса, вы не должны смотреть на налог. Если налог для вас важен и вы не готовы платить 50к в год, то наверное покупать такую машину нет смысла.

 

У меня есть достаточно большой опыт владения е65/66, а именно: 6 лет владел е65 730d 2004, а сейчас полтора года владею е66 750 2007. Езжу каждый день, суммарно проехал на этих машинах порядка 200ККм.

У меня есть файлик, в который я записываю все расходы на свои машины. В нем нет только топлива и моек. А вот все, начиная от ОСАГО, и заканчивая колодками и шинами, там есть. Так вот при том, что машины у меня в очень хорошем состоянии покупались и поддерживались и не было каких-либо очень серьезных ремонтов, среднестатистические затраты на плановые ТО и внеплановые ремонты составляют 150-180 тыс руб в год. Топливо это еще плюс почти столько же. Все это как бы данность, от которой никуда не уйти. Вот сам и решай, потянешь ты такие затраты с зарплатой 40-60тр в месяц или нет.

P.S. Кстати я забыл еще про транспортный НАЛОГ!!!! На нынешнюю мою 750-ю он 55тр ))))

 

по расходу совсем не намного разница будет и дело не в том, чтобы гонять, а в запасе мощности

 

Большое заблуждение)

 

Абсолютно) Просто помимо мотора там ещё куча всего. Ну да на два горшка больше и что?
Замена свечей например в v12 стоит 5-6тысяч. И это со снятием впускного коллектора. Ну масла больше . Но уверяю это все мелочи. Ты посмотри сколько стоит капот или фары на это авто )) не дай бог конечно... Плюс акпп электрика, подвеска, тормоза , колеса - вcе это не зависит от мотора. Так что бери v8 . Это наверное оптимум. Только нужно искать хороший вариант. N62 лучше n52))). V12 по обслуге дороже. Там уже насосы высокого давления и Горшков больше на 4)))

 

Лучше будет взять е46, что 65ть за 300 будет хламом еще и дорест что 220й будет хламом так еще и гниющим.
А вообще машины разные в ощущениях даже с учетом того что оба представ класса.

И самое главное во владении е65 - это чистка всех сливов и дренажей раз-два в год и последующая сборка всего пластика ровными руками что вода в сливы уходила а не в печку,если этим не заниматся то будет много печали с электрикой.

 

про мойку не забудь и чистку салона что-то мне кажется тут все сильно приувеличено... автор уверяет что машина его хобби, значит ремонт и прочие ковыряния будут ему только в радость не пугайте вы человека если берет не в долг и не в кредит то все нормально у него будет я уверен

 

Достаточно один раз отрезать клапана на концах сливных магистралей (6 штук) и один раз прочистить все то, что там скопилось. После этого проблем быть не должно. Если нет клапанов, то там и засоряться ничего не будет.

 

Вы вообще о чем говорите? Это что жигули,какие ковыряния там с диагностикой в руках можно всю машину разлопатить и не найти проблему, в радость ему будут цены на подвеску а именно стойки (хотя они того стоят).
А про мойку я вам могу много историй рассказать как разьемы в ногах заливаются и коробка на ходу начинает с вами играть - аля нажмите тормоз чтоб вкл передачу или нейтраль показывать на ходу,и после очеред мойки у диллера вам скажут ремонта на 250-300тр и будет у вас другая коробка а в друг сервисе купят вам коробку и скажут все буд збс а в итоге все будет так как и было,и таких историй касательно электрики и воды в печке в багажнике очень много могу рассказать,а про то как пнемву востанавливают дык это вообще история на целую поэму но ни одна стойка что пневма что едс не сравнится с новыми стойками,проверено,и тут прайс за несколько ударов по клавиатуре был под 150р за 10минут а не 150р в год.

 

В прошлом году весной я продал дорестайл e65 730d в очень очень хорошем состоянии и в хорошей комплектации за 600тр. В машине было исправно абсолютно все! Но пробег конечно был уже большой, что-то около 230ККм. Могу предположить, что сейчас адекватная цена за ту машину была бы наверное уже ниже, тысяч 550, а может и 500. При этом не хочу конечно сам себя нахваливать, но такие машины на рынке большая редкость. В основном продают всякий хлам, да еще и за неадекватные деньги.

 

Я думаю вам то не стоит рассказывать суть клапана,так что тут палка на двух концах может получится,можно и клапаном засратся с внутренней части а можно и дырку засрать с улицы за одну поездку на дачу и впринципе получить теже грабли.

А все потому что содержать 7ку в достойном состоянии не каждый может,а если на все забивать то первое потянет второе второе потянет третье а в итоге получится ведро с болтами.

 

Да можно конечно и в речку машину утопить по дороге на дачу или с дачи, я же не спорю)))
Просто на практике в типичных условиях эксплуатации все проблемы со сливами именно из-за клапанов и только из-за них. Мне реально трудно себе представить в какую грязь нужно заехать, чтобы забить сливные трубки "на входе" при том, что все они напрямую на улице не находятся - 4 под крышей и люком, а еще две в подкапотном. А ты можешь привести пример, как можно поймать засорение трубок "на входе" в реальной жизни?

 

На 7ке думаю процес будет долгий но вполне реальный а на х5 х3 вообще на раз два,работая в БМВ сервисе многое повидал,даже наверно противоположное законам физики.

И да я не говорю что 7ка ведро и ее не надо брать,даже больше скажу что 7ка и в сервисе гость не частый но содержание ее от этого дешевле не становится.

 

не рукожопый человек починит большинство неполадок в этой машине сам своими руками имея диагностику... это не жигули но и не космолет, это просто машина...
про форсмажоры можно рассказывать много и долго, про метеорит забыл упомянуть, если упадет то попадалово вообще на всю стоимость машины сразу, так что лучше жигуль, там стоимость не большая, за метеориты можно не бояться

 

Вы когда ремонтом будете заниматся и опыт с машинами в которых гора электрики наберете тогда и поговорим и даже работу вам смогу предложить в профильном сервисе с очень хорошим сдельным окладом, а пока рассказывать что 7ка простая как барабан и с диагностикой там делов на пару часов не стоит т к это далеко не так как кажется.

 

БМВ б/у не для человека с доходом в 50 тыс рублей, и особенно 7-я серия
и продавать потом замучаешься ты этот труп в Татарстане

 

соглашусь. для содержания E65 зп 50к руб в мес реально очень мало. Что делать если встанет коробка? это в районе 2к евро