Z3 Coupe GTS [бортовик]

Не знаю)))

 

Перезалил видео в разрешении FHD 1080p. Теперь HD Weldporn

 

эммм?

 

Задняя подвеска от BMW E90. Раскадровка

Специально для тех, кто не любит смотреть ролики, вскрыл прошлые видео в KM Player и достал оттуда кадры проведенных работ:





















Переходим к установке:

 

Т.к. он совершил "это самое" с бмв, теперь он бдсмер)))

 

Там будет проблема со ступицей от зэт3, она не встанет в эмочный подшипник((( да и привода от е36... да и тормоза. Уже все, к такому не готов)))

 

Учитывая допуски (плюс-минус лапоть) самого производителя, параметры сх-разв подберем вручную)))

 

Двигатель S52B32. Собираем низ второй раз

После полуторалетнего простоя, вернулись снова к двигателю. На тот момент (силами не участвующей в процессе постройки GTS компании) был собран только низ. Впоследствии я решил собрать двигатель целиком уже силами тех, кто согласился нести полную ответственность за качество и ресурс, и у кого (немаловажно) есть опыт постройки ///M-моторов. Для этого (логично и дальновидно!) надо было разобрать то, что собрано. Не зря разобрали! Немалая часть крепежа была просто наживлена. Собери такой мотор полностью без проверки низа, и можно проститься с несколькими сотнями тысяч рублей.

Претензий сторонней компании предъявлять не буду, но для себя вывод сделал. В итоге за мотор взялся Сергей Косарев (https://www.drive2.ru/users/sportsminder/):



Напомню, что внутри стоят кованые поршни CP Pistons диаметром 87 мм:





Кованые же шатуны SP Components:



С крепежом ARP:



В поддоне был установлен противоотливный кит Turner Motorsport:



Маслонасос остался стандартным в части забора, но серьезно усилен в части привода:



Шпильки ГБЦ тоже ARP:



Прокладка Cometic Multi Layer Steel (многослойная или просто MLS) 2 мм. Из-за нее процесс встал на два месяца. Мало того, что за нее просят невероятные для прокладки деньги (примерно 20 000 руб.), так еще и шла она целую вечность. В общем, предельно дорогая вещица. Можно было поставить и родную оригинальную, тем более она имелась, но Сергей (едва не поссорившись со мной) убедил в том, что рисковать продувом на всем таком новом и недешевом барахле не стоит:



Никогда меня так не душила жаба… Но в итоге прокладка приехала и пора собирать верх:

 

Двигатель S52B32. Собираем верх

Конечно, двигатель не стоял в кладовке все это время, ожидая прокладку Cometic. ГБЦ отправилась на перепроверку и портирование каналов. Клапана и пружины оставили старыми, кроме коленвала и корпусов агрегатов они единственные, кто пережил нашу дефектовку:



А вот постели и валы (Schrick 252/256 под компрессор) новые:





Кое-где еще есть старые наклеечки. Это недоработка Сергея)))



Цепи, натяжители, разная требуха, понятное дело, новые:









Есть несколько мест, покрывшихся ржавчиной после простоя, но, думаю, что мы их победим перед окончательной сборкой:



И напоследок клоузап впускного отверстия:

 

Двигатель S52B32. Почти готов!

Собрали столбик и давай примерять навесное. Почему примерять, а не сразу ставить? А потому, что получилась сборная солянка из частей от E36, Z3 и разных моторов. И кое-что даже не подошло(((

Supersprint, слава богу, подошел:



Один коллектор замотали черным термобинтом DEI. И на этом он закончился))) Заказаны еще два мотка на голый SS:



Коллекторы реально длиннющие, не пришлось бы резать, ведь они для E36:



С обратной стороны можно заметить маслостакан от S54 и свежепокрашенный поддон:





Все новое, за исключение одного ролика (куда-то потерялся в коробках). Но поменяем обязательно:



Новый даже компрессор кондиционера:



Бонусом фотографии до установки поддона, зато с примеркой компрессора. Красота же!

 

Технический натюрморт Racing Dynamics

Сообразил коллаж. Заместо тизера, шпионских фото и прочей мишуры: