Yamaha MT-09 и Triumph Street Triple 765R

Yamaha MT-09 и Triumph Street Triple 765R - думаю что взять после двух сезонов и 12000 км на Duke 390? Маршрут 90% город, пробки, второго номера не катаю, много вещей брать не люблю, на трек выезжать не планирую. Рост/вес 172-72.

Ducati Monster 821 и Duke 790 нравятся, но не настолько, чтобы за них переплачивать.

 

Перед праздниками внёс предоплату за Street Triple, на неделе поеду забирать. Боялся что уйдёт, пока будут отдыхать Изначально был план взять какой-нибудь "куплен по пьяни на ВДНХ, не нужен в принципе", но в этом году выбор что новой техники, что б/у, крайне скудный, несмотря на прилично подросший ценник.

Изначально рассматривал "недолитры" нейкеды из Monster 821, Duke 790, MT-09, Z900, Shiver 900. Монстр визуально нравился больше всех, но посадка была неудобная, плюс рычаги тормоза и сцепления довольно далеко для моих пальцев, а еще и цена, выросшая в 2019 году до 1 млн, (плюс сервис) поставила на Монстре крест. Z900 довольно мускулист, но 4 цилиндра мне показалось многовато и широковато, да и расцветки зелёные это не моё. Shiver 900 самый недорогой, но самый тяжелый и самый овощной. Duke 790 видел только на картинках. В Байленде сказали "Вноси предоплату - привезём. Не понравится - продашь с наваром" МТ-09 SP немного потестил на площадке у дилера - очень понравилась посадка и управляемость на низких скоростях. На высоких, соответственно не знаю, но судя по отзывам, достаточно большое количество людей его из режима "дождь" не переключают, потому что с низов уже рвёт. Понравился и дизайн а-ля Трансформеры и позаимствованный у MV Agusta хаггер. В 2018 году можно было купить хорошие варианты и б/у, но в этом я уже смирился с тем, что надо будет нести 800 тыр дилеру.

В апреле встретил в Израиле с итальянца, который каждый день ездит из дома на фабрику в Бари и обратно около 200 км на мотоцикле и рассказал ему о своих муках выбора. Он закатил глаза и сказал что всё это хрень, и брать надо Triumph Street Triple, так эмоционально жестикулируя, как это могут делать итальянцы. Я подумал "Ну уж если итальянец такое говорит..." Вспомнил я про его совет уже позже, когда почти приготовился нести деньги в Ямаху. Посмотрел в интернете - у Гранмото есть тест-драйв Street Triple RS! Записался, мне перезвонили, назначили время. Начали, правда с опозданием минут на 40, потому что кто-то на нём уже уехал Тест-драйв длится один час и мне не хотелось чтобы он заканчивался. По пробкам, правда пижонские зеркала с креплением на конце руля не очень удобны, но в остальном мотоцикл очень понравился. Большой жк экран, удобная посадка, достаточно спокойный нрав на низах, но после 8000 подрывает знатно Что для меня было немаловажно - уже чем МТ-09 по ширине и легче. На следующий же день мой Дюк 390 был продан прямо рядом с домом, при чём сделку оформляли в закрывающемся салоне БМВ Азимут на Пражской , и я поехал вносить предоплату за Street Triple R. Взял версию попроще (не RS), потому что там более приятные мне расцветки, нормальные зеркала и минус 100 тыр от стоимости. Ohlins мне особо не пригодятся, на трек я не выезжаю, а в городе не думаю что почувствую разницу. Плуг внизу и антитёлку я бы и сам убрал. На выходных ездил сначала с семьёй в Берлин, а потом с друзьями в Минск и каждый день думал "нахера я поехал, мог бы уже катать нормально". На этой неделе заберу, надеюсь что никуда не уеду и будет время оценить его на привычных маршрутах.

 

Забрал сегодня из салона. Честно говоря, выезжая переживал, всё-таки мотоцикл новый, непривычный, мало ли что. Отъехал 50 метров по пробке из салона, встал перед разворачивающимися такси, и одно стало сдавать прямо в меня! Хорошо, что успел постучать ему по багажнику - ограничились касанием поворотника. Таксист вышел, я ему рассказал что пробег ещё менее километра. Ну и дальше, после того как "ДТП произошло", было ехать намного проще. Очень жаль, что нельзя крутить больше 5000 оборотов пока, но обкатку я терпеливо пройду

 

Сегодня заезжал в салон - забрал и установил наклейку на бак. Писать особо нечего - пока обкатка идёт. Из допоборудования взял только защиту - слайдеры, накладки на крышки, наклейку на бензобак. Дилерский глушитель Arrow не особо что-то меняет, и имхо своих 80 тыр не стоит. Выбором доволен - слезаю с него каждый раз с неохотой. Нулевое ТО на 800 км, то есть еще 400. К сожалению, с моим графиком командировок особо не поездишь. :/

Скидок как бы нет, но если брать рассрочку (50% первоначальный платеж) и погасить её раньше, то получится как раз скидка на сумму процентов. При покупке единовременная скидка в 20% на допоборудование и экип. Люди приятные и видно, что любят то, что делают.

 

Проехал 900 км, сделал ТО 0. Из придирок - в замке зажигания есть положение "Паркинг", когда руль заблокирован и горят габаритные огни. Как по мне - особо не нужен, но вот оставить так в гараже и посадить аккумулятор можно легко. Угол поворота руля меньше, чем был на Дюке, в пробках не особо удобно, если застрял.

На этом всё из придирок, остальное только позитив. Удобная посадка, информативное табло, относительно лёгкий и узкий. Очень нравится отклик на ручку газа - нет подрыва с низов, если хочется зажечь, то надо крутить. Ездил сегодня в Можайск, собрал по пути всю местную фауну на шлен.

 

Вот примерно так и было Лег на бак и поехал - по сравнению с МТ у него это проще можно сделать. Но если комфортно ехать, то 120-130.

 

Растерялся, и не привык тогда еще где какие органы управления. Он, в принципе, сразу остановился, как я по багажнику постучал.