F25 ХЗ Ф25 против всех! его достоинства , недостатки , альтернативы

Туарег,опять же альтернатива по деньгам,а многим нужен авто по размерам меньше.

 

Не забудьте уточнить движок (а это явно 3.6 249), а потом сравнить его с 3-литрами на Х3.

 

Ты читать не умеешь, зачем мне сравнивать туарег с 3-мя литрами от ХЗ??? Человек, причем девушка сделал выбор в пользу туарега, более того девушка не старая и не бедная.... если поставить два авто рядом то есть мнение что ХЗ в жопе. Естественно что это мнение не владельцев ХЗ.
У меня супруга например до сих пор не может понять какой авто внешне лучше смотриться..., а на счет комфорта и салона ее мнение однозначно - тур лучше.... но это мнение не истерино-критично....

Вот я и предлагаю посмотреть сколько к примеру продано ХЗ а сколько Туарегов... и так далее по маркам с ценником 1800-2500....

 

Если вырывать все что подозревают владельцы ХЗ то китаец получится.
Как раз с цезарем проблем то и нет, работает как часики. Можете считать это рекламмой.

Я уже писал про цезарь и про хз как они друг груга засирали и обвиняли в браке.... тот раунд выиграл цезарь, а бмв по гарантии быстренько всего за 20 дней все поменял.

Я мало видел новых ХЗ (в основном около сервиса ОД в казани), но с незапотевшимистеклами еще не всречал Тебе круто повезло авто у тебя 2012 года?

 

Спокойнее надо ;-) Эта девушка могла и кайен выбрать и что теперь - это аргумент почему Х3 в жопе? А если бы Тигуан выбрала, то тогда что?

Туарег - вполне себе выбор. Просто он бестолково велик, тяжел, а внутри не лучше. Для девушки. И его цена - не аргумент, ибо для девушки с Х3 хватило бы и 20d/20i (как в данном случае с туарегом - самого младшего мотора), да и ранфлет ей позволит не ждать эвакуатора или голосовать таксистов для помощи с запаской.

А Прадо и Хайлендеров как раз в этом ценовом сегменте продано вдвое больше, чем Туарегов. И что это означает? По-твоему - что Туарег в ж. По-моему - ничего.

 

заявленное сильно отличается от реального как раз в проспектах о бмв
корейцы здесь явно честнее

 

с какого перепугу он вообще проигрывает?

 

Вообще то речь про внешний вид шла.... но так и есть, тур прадо и хай практически в одном сегменте или очень близки , и если говорить не о внешнем виде а о выборе покупателя, то туарег , по продажам, именно в жопе. И если бы не было хайландеров с прадами, то вольцваген испытывал бы регулярный экономический оргазм от продаж

Всетаки кто нибудь владеет инфой сколько за 2011 год продано туарегов а скоько ХЗ?

 

конечно ГЛК и не обязан всем нравится. Но это машина ВО ВСЕМ выше классом ивока и по размерам и по движкам.
рестайл у ГЛК вообще просто шикарен-стал явно свежее и исправлены все что критиковалось поклонниками.
ивок хорош для девушки или субтильного молодого парня.
здорового крепкого и тем более взрослого мужика в нем представить не возможно
в европе правильно определили его нишу- по опросам эта одна из самых любимых машин у педиков

 

Согласен. Даже если и не честнее, то уж явно не больше немцев врут.
Ещё один момент по X3, который в равной степени касается как нынешнего, так и предыдущего - вес авто. Такое впечатление, что в кузовах забыли железобетонную плиту! А вот корейцы ощутимо работают над весом, причём, не в ущерб безопасности, судя по рейтингам. Считаю, что для негибридного авто размером с X3, вес свыше 1800кг, по современным меркам, слегка невменяемый.

 

Это открытая информация.
Туарег - 9297
Х3 - 2205.

При этом по Х3 (и Ку5, кстати, тоже) очень длинные очереди и мелкие квоты, а Туарегов затоваривание и полумиллионные скидки.

зы Тойота 200 - 12312, Прадо - 12177, Хайлендер - 9587.

 

Вес и размеры - необходимое условие для безопасности, хотя и не достаточное.
Маленькая, легкая и прочная машина никогда не будет безопасной в реальной жизни.

 

1.8т для полноприводного кроссовера длиной в 4.6м - хороший показатель. средний по классу (Ку5, ГЛК). даже обычные сараи типа Вольво ХС70 заметно тяжелее.

Туарег или Х5 только начинаются от 2.1т (+300кг).

 

Для меня это было только плюсом при покупке. Хотя 1800 - это очень мало. У меня Лексус IS250 весил 1635 кг, XC90 2250 кг.
Вес - это безопасность и комфорт.
Был бы не прочь, если б X3 весил 2...2,3 тонны + дизелёк не 3, а 4 литра для компенсации.

 

Это был хороший показатель лет 10 назад, и с этой точки БМВ так и не сдвинулись, даже пожертвовали докаткой - и то не помогло .
Предполагаю, что новый Santa Fe, который по размерам не меньше F25, даст ему ощутимую фору по весу.

 

По расходу топлива с аналагичной динамикой тоже даст фору?

Текущая неедущая Санта Фэ весит столько же, как и X3, но имет расход почти в 2 раза больше.

 

Вы, наверное, забываете о том насколько сильно изменились кузова по требованиям безопасности. Как сложно стало делать их жесткими, прочными и при этом сохранять зоны поглощения энергии.
Так что то, что Ф25 стал даже легче Е83 - большая заслуга проектировщиков и производственников.. посмотрите сколько весил Е53 30i, который размером с Ф25 - больше 2х тонн!

Вон Туарег облегчили на 200кг при новом кузове. И? Какой ценой? Урезанием ресурса/надежности вообще всего (даже пневморесивер кастрировали). У машины нет запаса "выбросить бетонную плиту", сохранив прочность и безопасность.

А из чего сделаны корейцы-китайцы? Из дешевого металла, тонких обивочек, с дохлыми моторами, ... Потому в EuroNCAP - дальше 3х звезд мало кто ушел.

 

В случае с деревенской телегой - да (возможно, только лошадь будет возражать)
Для автомобиля с современными средствами активной и пассивной безопасности - уже не совсем так.

 

Но базовые законы физики при этом никто не отменял.

 

Насколько мне известно, cогласно результатам краш-тестов по методике EuroNCAP, новому KIA Sportage присвоен рейтинг — «5 звезд» (наивысшая оценка). Посмотрим, что будет с Santa Fe.

 

Производство 11.10.11 = фары не потеют

+1

+1 к Ступику

 

У Шевроле Авео тоже 5 звёздочек. Но не думаю, что это даст ему шанс, скажем, при лобовом столкновении с Jeep Compas, у которого только две звёздочки.
По законам физики.

 

Отлично.
Теперь смотрим параметры ix35:
Снаряженная масса - 1601-1712кг.
Длина - 441см.
Ширина - 182см.

Т.е. машина короче на 24см, уже, ниже, а легче всего на 100кг (1712кг - комплектация 4-цил дизель + АКПП).

Теперь Вы иначе смотрите на достижения инженеров ХХХ?

 

Фары должны потеть. Это давно уже стало нормой, как отошли от герметичных фар.
При появлении точки росы и наличии в воздухе влажности - запотеют.
Вопрос перепада температур и влажности воздуха.

 

Фары не должны потеть - это дефект склейки корпуса фары и прозрачного псевдорассеивателя, либо негерметичность соединения патрона лампы и корпуса фары.

 

У вас все в Чувашии такие резкие или только ты один?

 

Объясните, как они могут не потеть, если в них свободно поступает атмосферный воздух?
Охладите стекло и запустите теплый влажный воздух - появится конденсат. Что такое точка росы помните?

Такие условия иногда возникают. Запотевание неизбежно.
Потом фары сами высыхают. Особенно быстро, когда светят и греются изнутри.
Если вентиляция не работает - вода может остаться в фаре - вот это - плохо.

 

В них не должен свободно поступать воздух, прозрачный рассеиватель вклеивается в корпус фары, а в сам корпус герметично вкручиваются патроны ламп на резиновых уплотнениях.

 

Тык у меня не потеют , видимо др фары

+1
Здесь Вы правы на все 100%, остальное все отмазки, отговорки ОД в отказе о гарантийной замене оптики

В общем не будем. У меня не потеют. Даже после мойки. Спецом обращаю внимание т.к. здесь это обсуждалось.
Вот руль сцук скрипит ((((
После 20х чисел к ОД.

 

Возможно и так, но в мануале по Х3 производитель сам признает возможность запотевания фар.