F25 ХЗ Ф25 против всех! его достоинства , недостатки , альтернативы

30d в комплектации SE не бывает, только 20d

Никакой чип тюнинг 20d не превратит в 30d, даже близко.

 

По поводу резины - в этом году поставил ContiIceContact - шина гребет и в каше и на льду отлично !! Как раз сменил с хаки - оочь доволен. Но есть обратная сторона - изза больших ламелей резина конкретно гудит и это оочь хорошо слышно Но гудит только на асфальте, что зимой не часто, и это пожалуй единственный минус.

 

в России это невозможно
к какому ОД нет претензий?
смирись

 

Да у меня и нет таких задач и требований. Мне большой прибавки не надо, х3 и так почти на пару секунд быстрее моего Паджеро с 3,8л. и 250л.с. БМВ и с двумя дизельными литрами рулит...

 

Вобщем, прикинув, что не ограничивая себя в желаемых опциях, бензиновая трехлитровка Х3 получается ок. 100 000$. Многовато для данного класса авто, на мой взгляд.
Тут как раз знакомый купил сыну Cayenne S. Этот факт навел меня на мысль посмотреть в салоне просто Сayenne(шестицилиндровый). У ОД Порше сказали, что за сотню баксов реально скомпоновать шестицилиндровый Кайенн, что бензиновый, что дизельный.
Салон в Кайенне, качество материалов - на две головы лучше. Двери закрываются идеально без всяких доводчиков! Удобство посадки, габариты, вместимость и обзор - отличные, в Х5, например - я так и не почувствовал себя "в седле", в отличие от того же Х3 и Кайенна. Сходства с одноплатформенным Туарегом - не заметил(туарег, кстати - не нравится).
Единственный минус по сравнению с Х3 - динамика: разгон с АКП - 7,8 против 5,7. Хотя на Кантримене - 8,3 - а по ощущениям 7,5 - вполне достаточно вроде. Хоть дали с собой в салоне порше два каталога по опциям Кайенна, просмотрев их, я не стал пока даже конфигурировать его стоимость: опций там не меряно и чтоиз этотго многообразия можно выбрать всего лишь на "обещанные" дилером 100 тысяч, я даже не представляю. Но осадочек по поводу Х3 остался: в Кайенне в базе есть кое-что, что в Х3 - не доступно вовсе, да и класс премиума - выше!

 

Cayenne Diesel
Цена 5 836 781 рублей *
включая НДС
Рабочий объем 2.967 см3
Мощность (ЕС) 176 кВт (240 л.с.)
Максимальный*крутящий момент 550 Нм
Разгон 0 - 100 7.8 с
Максимальная скорость 218 км/ч
Коробка передач 8-ступенчатая Tiptronic S
Лакокрасочное*покрытие кузова Темно-синий металлик
Отделка салона Коричневый cалон
Год выпуска 2012
Страна изготовитель Германия
*


Базовая комплектация:

Режим Sport
8-ступенчатая коробка передач Tiptronic S
3-спицевое многофункциональное рулевое колесо, с кнопками управления аудио/коммуникациями и бортовым компьютером
Антиблокировочная система тормозов ABS
Центральный замок с функцией дистанционного управления
Круиз контроль
Обогрев передних сидений
Фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Электронный иммобилайзер
Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PTM), постоянный полный привод, межосевой дифференциал с возможностью электронной блокировки
Автоматический климат-контроль с раздельной регулировкой температуры
Рулевое управление с гидроусилителем, Servotronic
Электростеклоподъемники спереди и сзади
Наружные зеркала с подогревом, электрорегулировками и функцией складывания
Бортовой компьютер
Крепление стандарта ISOFIX для установки детского сиденья
Передние сиденья с 8 электрорегулировками
Магнитола CDR-31 CD с оптимизированным управлением , 7-дюймовый сенсорный дисплей, возможность воспроизведения MP3*
*

Дополнительные опции:

Темно-синий металлик
Коричневый (Espresso) cалон с отделкой из натуральной кожи в комбинации с другими материалами
Панорамная крыша
Электропривод багажной двери
Система Porsche Entry & Drive
Обогрев лобового стекла, в сочетании с тепло- и звукоизолирующими стеклами, включая тонировку
Камера заднего вида, включая датчики помощи при парковке
Bi-Xenon фары в черном цвете включая Porsche Dynamic Light System (PDLS) Exclusive
Затемненные задние фары Exclusive
Логотип "PORSCHE" окрашен в цвет кузова Exclusive
Расширенный пакет окраски деталей кузова в черный глянцевый цвет Exclusive
Зеркала заднего вида (снаружи и в салоне) с функцией автоматического затемнения
Пакет отделки деталей кузова в черном цвете
Многослойные стекла с теплоизоляцией
Спортивные выхлопные трубы Exclusive
Пневматическая подвеска, включая PASM
21-дюймовые диски SportEdition, окрашены в цвет кузова, с расширителями колесных арок Exclusive
Система контроля давления воздуха в шинах (TMS)
Система крепления груза в багажном отсеке
Чехол для лыж
Обогрев передних и задних сидений
Система помощи водителю при смене полосы движения (Lane Change Assist (LCA))
Вентиляция передних сидений
Боковые подушки безопасности (сзади)
4-зонный климат-контроль
Пакет для курящих
Автономная система предварительного прогрева салона автомобиля с дистанционным включением
Ремни безопасности цвета Umber Exclusive
Сидения с 14-позиционная регулировкой, пакетом памяти д/передних сидений
Электро-комфорт-пакет в сочетании с опциями
Герб Porsche на подлокотнике передней консоли Exclusive
Расширенный пакет отделки ручек кожей Exclusive
Рулевая колонка обтянута кожей Exclusive
База сидений с отделкой кожей Exclusive
Отделка элементов передней панели кожей Exclusive
Потолок с отделкой Алькантара
3-спицевое многофункциональное рулевое колесо с отделкой темным деревом, с подогревом
Пакет отделки интерьера черным деревом
Рукоятка КПП Tiptronic с отделкой алюминием Exclusive
Накладки на пороги стальные, с подсветкой Exclusive
Porsche Communication Management (PCM) включая навигационный модуль
Система звука Burmester® High-End Surround
Подготовка к установке мобильного телефона
Компас на панели приборов
Универсальный аудио интерфейс
*


Если Вас заинтересовал этот автомобиль, и Вы хотели бы получить индивидуальное предложение по его приобретению, просто оставьте здесь свою контактную информацию и нажмите «отправить запрос».
Запрашиваемая информация
Более подробное описание
Индивидуальное предложение
Информация по кредитованию
Информация по страхованию
Комментарии


Пункты, помеченные *, заполнять обязательно.

Фамилия * Имя *

Электронный адрес * Телефон *


Я внимательно ознакомился и соглашаюсь с условиями обработки моих персональных данных, а также я подтверждаю наличие согласия субъектов иных указанных мной персональных данных с условиями их обработки*.

Да * Нет
*Следующие сведения о целях предоставления и условиях обработки Ваших персональных данных: Правовое уведомление

 

Что это было?

 

Стоимость в России

 

Цена 5 836 781 рублей *

Это около 100 000 $ ???

Этот пункт обмена валюты не в Жулебино случайно ???
" У Ашота" - вывеску я видел?

 

ЧЁ это было? вас обоих из крайности в крайность кидает.
Нормальный кайен, без абурдной радости можно спокойно за 4 ляма взять - http://new.auto.ru/cars/new/sale/5650618-e154.html



там выше по тексту ни кто еврики с баксиками не путает?

 

феномен сказок и вымослов владельцев бмв по вопросам расхода и разгона действительно пока еще не разгадан

 

Я не путаю! Пустоватая машинка за 100 килобаксов получится, думаю.

А, ну в моем посте речь шла о бензиновом 300-сильном Кайенне, дизельный дороже.
Я, конечно, Кайенном не заморачиваюсь, но после его просмотра и уверений дилера, что можно его прикупить по сопоставимой цене с Х3(в топе), немного грусновато. Поэтому скорей всего буду ждать 245л.с. в 20i и отказываться от малоупотребляемых опций, чтобы оптимизировать стоимость Х3 и не тянуло сравнивать его с Кайенном!

 

да расход в принципе самая малозначимая фигня в бмв. если бы в ттх был указан реальный расход то это все равно никого бы не волновало....

для ненависников корейцев - я сегодня в мохаве полностью разочаровался развалился передний бампер и всякая шолупонь рядом с ним повываливалась

 

я в салоне ттс казань пару недель назад увидел х5 д4 за 3.5 ляма скидка 950 тыр, вот такая казуистика

 

я как всегда ошибаюсь, но пустой хз это вообще тоска, лучше тогда на другие марки внимание обратить особенно пока скидки на 2011 год еще есть

хз хорош в 3д и 3.5ай...

 

1 Уже несколько лет все дорожает и будет дорожать.
2 Кай (Туарег и Х5) это не х3... Это совершенно разные авто.

Определитесь Что Вам нужно... И копайте в этой песочнице. Иначе получается - "И целого Мира мало..." ))))

ПС
Посмотрите сколько стоит Мазда сх - 5 (подобие БМВ - Х1 ...150 лс - 1300 тыс руб), с какого перепуга, как думаете?

 

Не смотря на постоянный прессинг фанов Е 83 и Ф 25 Вы по прежнему сохраняете объективность.И это радует!

 

1. Согласен! Меня бы остановило, если бы было больше 20 литров!
2. Как это развалился? И почему разочаровались? Неужели этого достаточно? Я вот могу уже кучу претензий предъявить своей машине, но для "полного разочарования" должно произойти что-то экстраординарное!

 

Мазду сх-5 на днях с приятелем из салона забрали! Откровенно говоря при всем моем теплом отношении к "Мацдо" именно эта машина вообще не зацепила! В богатой комплектации много всякий наворотов, но также много и бюджетных решений! Хотя по салону видно, что дизайнеры вдохнолялись в том числе и бмв!) На автомате едет очень уныло...

Кстати я несколько раз ездил на х5, по правде сказать, большой разницы в повадках с Хз я не заметил! Ну чуть больше, чуть-чуть вальяжней, но по сути - тоже самое! Не?

 

Ну вы хотя бы не поленились бы и зашли бы вот сюда:

http://www.porsche.com/russia/models/cayenne/cayenne/

300 л.с. при 6 300 об/мин
0-100 км/ч: 7,8 c
Макс. скорость: 230 км/ч

3 115 000 руб. вкл. НДС

Понимаю что это "пустой барабан" но это все таки уже немецкий Порш, а не американский ХХХ

Очень порадовала опция за 7000 руб (!!!): Крышка ступицы с цветным гербом Porsche

 

Мде...
"Стразиком" еще на подголовнике написать чего-нибудь??
Зовите друга Анчо "Чип и Дейл" спешат на помощь.

К Алло +1

По теме, хватит уже пустой треп вести, купите уже кто, что хочет. КТо каена, кто корейца. Все "пиписьками" меряетесь
Мы с Пиратиком "в антракте", скоро будем.

 

Сравнивать по двигателям хорошо бы... и не только их литраж...

 

Если вы про х5, то двигатель там был тот же, с индексом 3.5!
Если про СХ-5, то там в любом случае 2 литра и что-то около 150 лс! Но я ее с ХЗ и не сравниваю ... а так в продолжение разговора!

 

Немецкий? Если не ошибаюсь - словацкий!

В ттх расход реальный то есть замеренный производителем на реальной машине в определенном цикле (совпадает у всех производителей) - достичь сложно еще и потому что трудно тошнить на бехе

 

Во первых овощь, во вторых барабан, в третих не немецкий, машина вообще под американский рынок построена. Нормальный кайен должен быть только турбо

 

Порше собирает в Словакии только кузова Кайенов, далее они перевозятся в Германию и там идет досборка. Вот такая фигня.

 

О совсем пустом Х3 - речь не идет, насколько он будет хорош с новым 2,8ай - еще никто не проверял. Х5 - сколько не садился в него, не появилось желание поставить его в свой гараж. Я то и выбираю машину только по конкретной модели, а никак не по марке.

 

Х5 и Туарег мне субъективно не подходят, также как и Ку5, Мл, Жлк.
Х3 вроде подходит, но когда начинаешь загибать пальцы, то оказывается. что уже совершенно другое авто Кайенн - недалеко оказывается. Вывод: Х3 - относительно себя слишком дорогое авто.
Мазду Сх-5 посмотрю - может скоро кто из детей права получит. Х1 - смотрел один раз и тут же "не глядя" заказал Кантримен для супруги.

 

Придется "расстроить" нескольких своих знакомых, что их Кайенны S - "не нормальные". А Х5 и Х3 - разве не под американский рынок построены?! Да и практически все авто этих классов?
А пингвины - только императорские - заслуживают внимания, королевские - уже не тот формат?