ХЗ 2,5 si

Почему, когда не "попробовавшие машину на вкус", говорят о дизеле, то первое, что приходит им на ум - это экономичность? Экономичность, а вернее - комфортность, так как для меня запас хода по городу в 700 км - это комфортность - сравнительно бесплатное приложение к прекрасной динамике. На дворе 2008 год, а Вы все живете представлениями о дизеле, как в 60 годы прошлого века

Маленькая "историческая" справка. Выпускаемый в 2006 году Х3 3 литра бензин (231 л.с.) имеет динамику при разгоне до 100 км примерно на 0,3 секунды хуже, чем Х3 3 литра дизель (218 л.с.), принципиально лучшую динамику в диапазоне до 50 км в час. А "подхват" на скоростях от 120 км у 3d лучше, чем у 3 si у которого 272 л.с.

При том, что у меня в Москве (цикл движения, похожий на смешанный), что у markiz в Волгограде, замеренный на пробеге в несколько десятков тысяч км расход составляет 10,1 - 10,3 л на 100 км.

Ну, а покупать новую гарантийную БМВ и страдать, что она дороговата в обслуге - слабый аргумент. Хотя верный, так как в России межсервисный пробег дизельного авто примерно в два раза меньше, чем бензинового.

Покупку же Х3 2,5 si в условиях России я считаю ошибкой в принципе. Такая машина (еще раз, в России, а в особенности - где нибудь в предгорьях Кавказа, где понты покупателей изумляют) просто обязана зависнуть при последующей продаже Либо потерять совсем большие, по сравнению с 3 литровой "сестричкой" проценты. Существенно большие, чем потеря в цене у 3 литров.
А если комплектация "базовая" или близка к ней - так вообще зависнет.

Помяните мое слово - с продажей, когда срок придет, намучаетесь. В итоге - либо оставите в семье, либо отдадите за бесценок.

 

старая тема,но может будет кому интересно. Моя 2.5i ест 13.5 лето город 16 зима. диамика вполне