Volvo ХС 70

Появились цены на сайте Вольво на V90 Cross Country - от 3 мио.
XC60 пока дешевле - от 2.5

Пособирал конфигуратор, получилось 4 мио --- будут отдавать за 3.5-3.6 --- думаю будет пользоваться популярностью.

 

аха, скорее всего акум, сегодня опять с проводами... )))
поездил по городу, посмотрим как утром заведется, скорее да акум, старый стал, машине тоже 4 года

какой интересный девайс нашел
кто пробовал? http://carku-russia.ru/product/carku-e-power-21/

 

А смысл в этом гаджете? У меня на всех авто аккумы жили по 8-9 лет, менял вместе с машиной ) проще сразу новый акк купить нормальный за эту же десятку и забыть )
ИМХО, ессно )

 

кросскантри с 200 сильным двигателем за 3,6 млнр это провал на рынке. на уровне последнего олроуда и аутбэка - минимум миниморум.

 

Посмотри новое поколение V: унылый Аутбэк в десятке лет от такого интерьера.

 

В РФ D5 Pro 235 сил - от 3 591 000 р.
В Германии MOMENTUM D5 AWD 235ps - от 57.500 евро

В РФ A6 Allroad 3.0 TFSI от 3 850 000 р.
В Германии 3.0TDI - от 55.800 евро


Все логично.

 

p.s. глянул каталог начала 2008 года:
XC70 = 1290-1393 р.
Allroad = 2083-2845 р.
XC90 - от 1424 р.

Но теперь V, а особенно 5-метровая (!) сарайка с клиренсом 210 мм(!!!), - это премиумный премиум, надо привыкать.

 

ага, и я думаю помрет той же смертью что и олрод за эти бабки - пара сотен фриков и посольств купит конечно, но массовости предыдущей xc70 не будет и рядом..целевая аудитория v70 cc - предыдущие владельцы xc70, а не владельцы авдотий. как владелец хс70 и эксплуатант А6 - мне за глаза хватает вольвы, но авдотья по всем параметрам авто крепко выше классом. качество салона, кожи, звук дверей, работа кнопочек, подвеска и тд, - и новую вольво по цене ауди я не куплю точно, даже несмотря на космический салон. хуже того даже на тест драйв не запишусь.

кмк у вольвы была своя небольшая, но не занятая ниша между фольксвагенами и аудями. Субпремиум. и попытка уйти в премиум премиум сегмент и четырехцилиндровыми дизелями биться с немцами по ценам немцев, опять таки имхо - успехом не увенчается. привыкать не будут - будем рублем голосовать за немцев.

 

жалко, не понятно чем там люди думают...
сделайте цену 2.3-2.5 среднюю и до 3х в максимуме и был бы успех, как у старой ксюхи.

 

2,5 было бы завтра пошел бы заказывать ))

 

Это 36 килоевро, цена пустой 318i или октавии 1.8 в Европе. Думается, что лучше вольва на наш рынок забьет (им и так пофиг, он совершенно никчемный для них по объему продаж), чем в изрядный убыток себе продавать будет.
Так-то за 2.3 я бы и сам v90 взял, а не калининградский барабан

 

Если смотрите на европейские цены, то еще смотрите на американские - xc90 $45k, v90 - 55k
я не считаю, что vw продает свой туарег за 3 млн в убыток. Но при выборе вольвы за 3.5 и тура за 3, у меня вопросов не возникает.

 

да неаа, я еще после GP тура на новый тур забил, т.к это уже старье моральное, а с V90 так и подавно не сравнить, хотя конечно авто повыше клиренсом, да пожалуй + и закончились )

 

а ни кто вопросом не озадачивался рестайл сделать?
фары заменить и приборку? какие цены и проблемы с заменой могут возникнуть?

 

Считал как-то, все накладки-вставки бамперов, дхо, решётка, задняя оптика в районе 100. Приборка вроде как просто опция, есть в каталоге аксессуаров, 2 года назад стоила 30 емип.

 

Мне тоже кажется, что сравнивать Volvo V90CC с Туарегом нет смысла. Конечно Тур вседорожник... но если это не нужно... А как правило, это не нужно )) , так как и клиренса Сross Country хватает, то Volvo и современнее и выглядит круче, да и внутри интереснее.

 

т.е. вы готовы рассматривать ее покупку за цену в 3.5?

 

Сложный вопрос. И вольво за 3.5 дорого, ну и туарег за 3 сильно не надо... Если помечтать, на мой взгляд цена в 3 была бы идеальна для Q7 и XC90new, их бы точно рассматривал.

 

Не ехать на тест драйв - оставлять самого себя в неведении. Зачем эти глупые самоограничения? Может вопросы отпадут сами собой? Или наоборот текущая ваша аргументация подкрепится опытом тест драйва и не будет походить на голословные субъективные заявления?

Если у водителя прошлого ХС70 появлялась финансовая возможность купить более дорогой авто, то он был вынужден идти к Ауди. А теперь может остаться с любимым брэндом.

Почему многие думают, что Вольво априори не может тягаться с немцами? Я думаю, что может. И Лэнд Ровер, к слову, тоже может. Бизнес диктует переход в более дорогой сегмент, и хорошо, что инженеры и дизайнеры могут это обеспечить.

PS В профиль и спереди он очень хорош. Вот сзади я пока не могу привыкнуть к горизонтальным фонарям - имхо раньше и на ХС90 только вертикальные выглядят лучше. Но это имхо вопрос привычки - строго в анфас мне маску бэтмана с ушами напоминает. )

PS PS Я бы на таком с удовольствием сквозь Европу от одного конца до другого и обратно промчался.

 

Проехал 800км по трассе, поставил на час и двинул дальше, через неск км понял что в салоне как то прохладно, климат начал дуть прохладным воздухом. Остановился, минуты через 2 пошел горячий. Через пару км опять тоже самое. С горем пополам вернулся в мск, сейчас 0 на улице все работает как надо.
Антифриз на месте, ошибок никаких нет, баг проявляется только после 100 км/ч.
Похоже на воздушную пробку... Будем смотреть
Никто не сталкивался?

 

ну я ж написал почему я так думаю. БМВ, Мерс и Ауди - премиумы, предлагают невероятное количество двигателей, недоступных вольвоводам, длиннейший список всевозможных опций, половина из которых для меня бессмысленна, заботятся о "понте" гоняясь в ДТМах и ЛеМанах и делая всякие нерентабельные суперкары. И делают все качественно. Салон в моей прошедшей, на секундочку, 170 ткм Ауди а6 2012 года выглядит лучше салона моей же Вольвы 2012 года, прошедшей 40 ткм, а к 170 ткм салон вольвы будет убит. Двери при закрывании слегка дребезжат (в ауди после 170 ткм все отлично), салон поскрипывает (надо писать что в Ауди салон тишайший?). Вольва все равно хороша, но Ауди, конечно, лучше. Вобщем у Вольвы была своя уникальная ниша - субпремиум. Все почти как в премиум, но заметно дешевле и с некоторыми ограничениями в опциях и выборе.

Пытаться биться с немцами в премиуме - значит найти свою премиум нишу и стать в ней лучшей. интересно какую? понт+драйв ниша - бмв, понт+комфорт ниша - мерс, понт+техно ниша - ауди. и несмотря на нишевость - бмв, ауди и мерс лучше вольвы и в драйве, и в комфорте и в техно. у Вольвы была ниша - рацио без понта. Чуть хуже, но все равно отлично и комфорт, и драйв и техно. И дешевле. И без понта. Простые, но симпатичные линии, простой, но качественный дизайн, без искры, но качественный салон. Так что я не пойду на тест драйв ХС70 по цене Ауди Олроад, даже если он будет демонически красив. Вольво и красота для меня как "жгучая шведская брюнетка" - оксюморон. И если, как ты пишешь - многие так думают, то это минус продаванам Вольво, а не мне, я голосовать буду своим личным рублем за. или против. в данном случае - против.

Кстати - Ленд Ровер у меня тоже есть, Д4. и когда придет пора менять - Д5 у меня не будет. По то же причине - меня устраивал ЛР когда он был ЛР, и я готов был ему прощать косяки ЛР. А по идеологии ГЛ и по цене ГЛ я возьму ГЛ и это будет лучший выбор.

 

Немного жалко что Диско исчез в "том формате" в котором был д3 и д4.

 

Говорят (с) что новый Деф будет построен на платформе нынешнего Диско

 

се манифик! и весить будет столько же? )) тогда его никаким хаммером из говен не вытащить ) но для города - надобрать (с)

 

Не могу привести пруф, но читал где-то не столь давно )

 

мож элементы шасси и движки. потому как "интегрированная в кузов рама" у дискавери (как и рендж спорта соплатформенного) на полтонны тяжелее чем надо у других )

 

Вроде будет полностью алюминиевый, а от диско будет взята пружинная повеска. Может, еще что-то. Рамы, похоже, не будет.

 

у вольво ниша будет понт + внешний вид %)

 

Голованов одобряет
https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/volvo-v90-bowers-wilkins

 

Не знаю, что там с Ле-Маном у Volvo, но провал у них только в количестве цилиндров.

5-метровый сарайка с клиренсом 210 мм, правильными пропорциями и с добротным - что еще нужно?

p.s. даже если бы у V. в линейке сейчас была сарайка с мотором V6 3.0L в 270-350 сил и ценой в 5+ млн,
то все бы сразу вспомнили, что 235 дизельных сил с 2 литров более чем достаточно.


p.p.s. Autocar пишет, что новый Cross Country - самый сбалансированный в новой линейке
http://www.autocar.co.uk/car-review/volvo/first-drives/2017-volvo-v90-cross-country-review