E53 Хотел промыть форсунки...

Молодец, хороший отчет!
кстати,СИМЕНС ВДО- это один концерн, так что форсы стоят родные

 

На твой вопрос в видео по форсам. VDO это и есть сименс, они сменили название уже давненько, раньше даже встречались топливные компоненты VDO-SIEMENS. Так что у тебя однозначно оригинал.

На счет количества точек распыления на форсах точно не подскажу, но начинаются они с 2 дырок и заканчиваются 12. Роли количество дырок большой не играют, а различаются лишь по типу распыла.

По хорошему разобрав форсы их за бросить в ацетон предварительно удалив с них резинки. Ну и промывать еще нужно тарелку распылителя(ту часть от куда брызгает)

А так молодец, видно что и голова варит и руки есть.

На счет слов отвезти спецам и сетки поменять это уж кто как хочет. Но сделать своими руками всегда как то надежней. Сам лично все делаю со своими машинами сам.

Кстати, с чисткой форсунок желательно помыть дроссельную заслонку и глянуть датчик расхода воздуха на наличие пыли.

 

Любимое высказывание "рукастого парня" - поделить всех на тех кто может машину сам ремонтировать и кто не может. Вот вы типа можете даже пепельницу ездить в сервис опустошать, а мы не дураки сами всё можем сделать и никаких денех не платить.
Я согласен что можно поразбираться с какими-то простыми автоделами, там лампочки, шумоизоляция, замена каких-то простых деталей т.д. (сам грешен) Но даже в этом случае лучше все это делать хотя бы в каком-то помещении, хотя бы немного под это приспособленном.
А лезть в систему впрыска на полянке, под пивко - это "слабоумие и отвага" То что ничего не поломали это уже хорошо, повезло, но результата нет. "Пропшикали" форсунки, поснимали кинцо и считаете что провели ТО для системы впрыска? Вас же начнут копировать другие которым повезет чуть меньше.
После этого вся ветка Х-пятых завалена проблемными машинами, то машина не едет, то масло жрёт, то антифриз пропадает и т.д.
Еще раз повторюсь - подход который вы продемонстрировали допустим для владельцев тазов и машин к ним причисленных т.к. эти машины в таких условиях и выпускались и хуже им уже не станет.
Хватит колхозить БМВ, вокруг достаточно других машин!

 

Мдааа...
Ну что сказать то вроде нечего, кроме как порекомендовать завидовать молча.

По сабжу, ИМХО всё сделано нормальными руками растущими из плеч. Плюс ко всему под контролем нормальной головы.
МЕГАЗАЧЁТ!

 

Молодец !
А что за баллончик- чем промывал ? Винс, ЛиквиМолли?
И глупый может вопрос- а в рампу залить этой химии нельзя? - что б не разбирать всё ?
Читал, что эта химия заодно снимает нагар с клапанов и камеры сгорания...

 

стремается))) вдруг недоедет))) эвакуатор замкад 80 р километр все таки))))


Серега ты колечки менял? под форсунками?

 

всё правильно сделал человек. а проблемы с машиной у людей появляются, когда они не знают, что такое система впрыска и считают древнее корыто сверх-инновационной разработкой фашистов. на е53 всё примитивно, ремонтируется на коленке. главное, понимание процесса. чего г-ну kalter'у не занимать.

 

на самом деле в качестве хобби ремонтирую наши помойки и не только))) могу сказать колхоза ))) достойны не только 53))) но и70))) просто время еще не пришло))) но через год два они все будут по гаражам)

 

Спасибо. Открыл, посмотрел, просто отлично на выходных займусь. А так между прочим напишу, некотрым личностям "или хорошим людям" которые не могут понять и до конца оценить BMW, и почувствовать её не только сидя в салоне и нажимать "на педальки", а понимать и предказать как она себя поведеть в любой ситуации потому, что ты её своими руками и мозгами прочувствовал и понимаешь ее а она тебя вот это кайф.

 

!!!Молодца!!! Жопоруких не слушать и не цитировать!

 

+1, не сказал а спел

 

Красюк! Уважуха!

 

да еще дело в том,что если хочешь сделать хорошо-сделай сам.
слесарю работающему на окладе похрен на чью либо машину
просто не у каждого есть время или желание.

 

у меня не грузится видос

 

А что ! Была у меня когда то Альфа Ромео ярко красная - классная такая тачка. Только мне на сервисе так и говорили - не надо ездить за МКАД далеко... Не стоит! И они были правы !

По резинкам глянул в exist - нижние по цене приемлемы- неориг. А верх. почему то только ориг - не бюджетно совсем за такую хрень!

 

Да, колечки нужно менять от таза подходят!

 

Ну вот опять начались одни и те же песни коих тут пол форума, про дилеров, про слесарей, про кривые руки, про лохов которых разводят, про зависть, про правильных парней и т.д. Я им про Фому, они мне про Ерему.
Еще раз - я не говорю что впрыск особо сложная система которую нужно ремонтировать с применений космических технологий, я согласен система простая как 3 рубля. Я о том что для некоторых операция требуются чуть более сложные инструменты и производить промывку с помощью ВДшки и аккумулятора чуть более чем бесполезное занятие, которое тянет на хобби, но к ремонту не имеет отношения.
Предлагаю снять аналогичное видео с переборки мотора М54 с помощью отверток и китайского герметика, и спросить мнение обитателей форума.

Могу привести пример с другого форума - там тоже человек занимался очисткой форсунок самостоятельно, но он собрал стенд (!) с эл. управлением форсунками, подачей спец. жидкости и замеров результатов. Все это выглядит весьма колхозно (состоит из пластиковых бутылок и шланчиков), но там хотя бы можно увидеть хоть какой-то результат.

В общем ремонтируйте машины сами или в сервисе, но делайте это нормально и правильно, не занимайтесь колхозом с BMW. Пожалуйста.

 

Yuril6, Сам то можешь чего? Ну кроме,лампочку поменять

 

То что могу то могу, но силы свои оцениваю трезво и в те агрегаты которые не знаю - не лезу

Продолжает радовать подход к измерению физических величин. "ну ты же видишь лучше лить стали, струя ваще сильно бьёт - значит починилося всё"

Никакой разницы, ни та не другая жижа для очистки форсунок не приспособлена.

Вот мы и встречаем регулярно в этой ветке машины отремонтированные "светлыми головами" которые которая "не мыслят по шаблонам и стереотипно". Но в некоторых случаях надо свои силы немножечко оценивать и технологии соблюдать.

Данных подход был применим в советское время при отсутствии ремонтной базы, инструментов и запчастей. Не спорю что в некоторых случаях создавались шедевры техники, но в основном получались колхозные телеги которые ломались на каждом шагу. Очень не хочется что BMW превратилось в такой же автохлам.

 

Жора?

 

Диман, троллишь?

Серега, а какой регламент замены лампочек?

мне кажетя пора вводить этот смайл)))

 

Юра Гейко.

 

Я тоже мыл форсунки в ультразвуке. После промывки распыл стал заметно лучше, на расходе и динамике никак не сказалось (по крайней мере не заметил).

 

Тебе сказочно повезло,ультразвук для этих форсунок смерть.

 

да вот такие лузеры как Yuril6 и пишут что 300 т.р. на год владения бмв обходится не считая резины!!!!!!!!!!!!!!!!!