E70 Холодный термостат

Какая ж прелесть?и как?помогло?и ничего что они одинаковые по пропускной способности?
Это конечно epic fail. Люди думают что М это апофеоз и там все «совсем другое» и моторы холоднее особенно вызывает дикий ржач,когда гордо говорят «я термостат с эмки поставил»,не удосужившись посмотреть что они даже по партнамберу одинаковые с гражданскими моторами

Какая ж чушь вот вы удивитесь,когда посмотрите по компу корреляцию топливной смеси по лямбдам
Эта тема никогда не перестанет доставлять

 

А причём тут термостат от М я ставил допиленный термостат на 90 градусов

 

На который так же идёт термостат. Хоть от камаза его туда поставьте во всю морду,но он все равно догреет масло до температуры открытия термостата,а ож высокой температурой ещё и сверху добавит пяток градусов по закону сохранения энергии

Мерили как?жопомером что авто тупит? А расход? Не случилось ли вдруг что пробок в этот момент больше стало или простоя на холостых? я лично уже 6 лет езжу на доработанных термостатах. В самом начале установки тоже сомневался про расход,недогрев и прочие бредни. Специально полный бак заправлял и при одинаковых условиях замерял расход. Не изменилось ровным счетом нихрена,кроме того сто проехал я на своём n63 уже 160 тысяч без ремонтов

 

масляный радиатор меняли , и ставили доп радиатор на охлаждение, а не меняли термостат от х6м

 

Да именно жопомером,свою машину знаю на изусть

 

пусть будет так

 

Вы читайте внимательно что я пишу,а то между строчек пробежались как-то поставили вы доп радиатор ОЖ переделав всю систему охлаждения,поставили вы масляный радиатор от М(который точно такой же). И что дальше? Как он грелся до 105+ По ож на холостых и в пробках,так и остался. Температура масла как и была 115+,так и осталась. Профит какой?что охлаждаться при движении быстрее стала?

 

на холостых температура 115 ему не страшна, а вот охлаждение под нагрузкой на высоких оборотах более чем нужно, когда кипятит он масло 140+

 

Уважаемый, 115 по маслу это НА ДАТЧИКЕ,который в самом низу поддона. Но есть ещё юбки поршней,на которых температура куда выше. Вы думаете откуда задиры в этом моторы появляются?
В любом случае не вижу смысла спорить с человеком,который далёк от физики и механики процессов,а верит в чудесных баварских инженеров

 

Смирнова начитались что-ли с его термостат-корректором?ответ на этот вопрос уже дали : спираль сгорит,от того что она будет всегда нагрета,и на выходе получите 105+ даже тогда когда мотор интенсивно используется,и тут уже будет ждать прикол в виде тепловых прихватов и разрыва масляной пленки. Надёжнее механической доработки термостатов на 63 моторе нет ничего

 

мудрить не мудрить, решать вам, только вот как по мне, на н63, что дорест, что рест как бы вы не понижали температуру - ставили холодный термос, увеличивали контур масляного охлаждения, к 100 к км. ему нужно по хорошему делать регламент - менять кольца, вкладыши, мск. и тогда не придется искать/гильзовать блок и колено.
при условии, что весь этот пробег, меняли масло и мыли радиаторы.

 

я и не топлю, за то что я механик и собираю эти моторы. у меня другой род деятельности. и спорить ни с кем не собираюсь. у меня есть близкий товарищ, который всем этим занимается , есть его опыт, есть круг людей у кого были эти машины, в том числе с мотором n63 и s63

 

Допустим,обманули вы датчики и он греет спираль термостата ОЖ постоянно(пока все это работает и спираль не сгорела),а масляный как обманете?к нему проводочков нет

 

картинку эту им(владельцам s63) покажите и наблюдайте потом как дымится у них пукан

По закону сохранения энергии да.но незначительно(градусов 5 по маслу максимум). Контуры у 63 мотора раздельны и два термостата

 

ни что, ни у кого не рвется, а ваши фото.... не больше чем фото

 

Готовы поставить на это своё авто?подключите диагностику(рейнголд) и сравните показания на приборке и фактические по компу,после этого публично признаёте что мое фото «больше чем фото»

 

Делает их в Москве один человек, у него перекупают и перепродают

 

Эта картинка показывает реальную температуру на е70/71 версии М. Приборке врет,поэтому все думают что М моторы «холоднее»

 

возможно, вы грамотный в своей сфере человек, и действительно знаете, что делаете. но я задам вопрос - он без подвоха. вы занимаетесь ремонтом этих моторов? после какого то большого N пробега с вашими доработками они вскрывались - ни у одного не было задиров и износа на вкладышах?

 

Я не занимаюсь ремонтом,но частый гость в сервисе того,кто занимается только этими моторами. Видел как вскрывали моторы с пробегом в 80к после ремонта в этом же сервисе и вкладыши были в состоянии новых.

 

Переделывают. Механику термостата со штатных 105 градусов открытия на 90 . И плюс правят прошивку ЭБУ двигателя.

 

Он самый. Человек очень специфичный,прям очень, и на столько же профессионален.