E84 Хочу брать Х1

Серый привет! Я не для спора, я для ТС инфу писАл. А что толку с кем-то спорить, ездим на чем есть

 

о как! прекольна
а что за комплексы и несбыточные мечты у трактороводов?

 

Нет, не начала поджирать. Не доливал еще ни разу. Эта проблема решается сменой масла в 7-8тыс, без перехода на Мотюли-Ху..ли и прочее. Просто немного кто об этом знает, в оригинальное лонглайф масло добавляются присадки для размягчения резины.
ПыСы, когда брал, только наборки были..

 

В любом масле с классификацией по API - SN, содержатся присадки для более щадящей работы с резиновыми уплотнителями.

 

Ок, спасибо за комментарий!

 

Полный привод на Ставрополье без надобности, 150 лошадок достаточно. Полный привод нужен зимой и то только в снегопад и по гололеду. В Ставропольском крае зимы считай и нету.

 

1. Надежность 18i, вполне достойный аппарат если менять масло не реже 10т. км., сам доливал только при обкатке 500 мл. до первой замены. После ни разу.
Есть на форуме народ который пробежал более 100т.км, без внеплановых поломок.
2. Мощность: 150 л.с. баварца очень сильно отличаются от л.с. японцев, в приятную сторону. Динамики в городе и на трассе мне хватает. Но конечно же про гонки с Порше речи не идет, но управляемость и "держак" дороги на 170 вполне достойный (больше не разгонялся, принципиально, запас есть).
Для вас конечно после WRX мало покажется, но для 99% дорожных ситуаций данной мощности хватает.

 

я когда покупал выбирал между бензином и дизелем,взял бензин,но со временем понял что надо было брать дизель

 

Чипуй/перешивай и поймешь, что все ты правильно сделал!

 

У меня 1,8i пробег 110 тысяч доливаю где-то 0,5 литра от замены до замены(10 000 км).

 

Что то по гарантии менял или после гарантии внепланово?

 

Покупал Б/У с пробегом 80 000, 14 месяцев назад. Менял колодки, рулевые тяги, стойки и втулки стабилизатора и 1 пыльник шруса.

 

Отличный авто в самом расцвете сил, едет классно, летом жжош зимой поаккуратнее конечно (но зато на заднем приводе сцепление с дорогой чувствуешь спинным мозгом), клиренс свое дело делает - удобно при ямах, кочках, загородных дорогах, если не очень много грязи (а если есть грязюка - отключаем противобуксовочную систему и давим на газ, меня очень удивил результат по проходимости в хорошем с мысле, но на зимней резине было дело), здесь правильно отметили, про 150 л.с. - это немецкие буйные лощади от БМВ! на 170-180 км/час машина хорошо едет, я доволен своим задним приводом, причем обратите внимание, что аутентичный БМВ изначально заднеприводный (в смысле это нужно прочувствовать), и очень жаль, что последнее поколение передне, задне - очень классно рулится, и дело не только ведь в мощности двигателя, но и в управляемости, БМВ выделывает на дороге такое, что не снилось владельцам другим марок, но есть одно но! для активных обгонов после 140 км/ч нужно поболе л.с., вот такое ограничение есть - его нужно понимать, а то лично у меня несколько раз опасные ситуации возникали с завершением обгонов. И еще - после 80 км/ч вроде как отключается полный привод то поправьте меня, если я не прав. Хотя вот на большой скорости для устойчивости полный привод как раз и нужен, за счет высокого клиренса требования к устойчивости на большой скорости X1 возрастают по отношению к трешке, например.