XF,вопросы

Не ломучие они!
Кстати багажник над хромированной вставкой цвёл, сделали по гарантии.
А так бывает дефлекторы не открываются полностью...это ж железо, всякое бывает.

 

на торпеде. там шторки электрические - открываются при запуске мотора

 

угу

за два года владения поменял лампочку подсветки номера, регулировал лючок бензобака, колодки/фильтры, рулевую колонку смазал и как-то раз загорелся ручник и не работал - сам починился...вот и все поломки...забыл!!!!! ещё одну лампочку в габаритах!!!!

 

в принципе, грамотной диагностики достаточно для любого автомобиля с кузовом тоже особо можно не заморачиваться - жучки на крышке будут сразу видны
лично мне не нравилась обзорность и работа коробки, по ломучести, на мой взгляд, надёжный авто

 

не дороже бээнвэ...
ещё вспомнил, там радиаторы любят забиваться, вернее скапливается дерьмо между радиатором кондея и двигателя, лечится ежегодной мойкой перед летом
у дилера данная процедура стоит порядка 30 000, любят они каждые 16 000 пробега сказать, что надо чистить со снятием

 

Есть замер?
Не верю я в 30+ сил на атмо от прошивки и выхлопа.

 

А где плоха обзорность и чем не устраивала работа коробки ( как у БМВ, кстати)??

 

Есть такие Сразу скажу, что дизель лучше! Тихий, очень экономичный(12 литров в режиме тапка в пол онли), очень шустрый. 4.2 V8 кладбище бензина, на газ реагирует не так круто, как дизел. По ощущениям не сильно быстрее ТД. Скажу по большому секрету - бензин без компрессора деньги на ветер

 

обзорность плоха везде, акромя лобового стекла. При движении по дороге шире одной полосы постоянно ощущал дискомфорт при перестроении. Сначала думал дело привычки, но так и не удалось подстроиться под амбразуру заднего стекла и низкой посадки на водительском месте.
Коробка не имела среднего положения педали. Когда давишь на тапку, но не кикдаун, машина ведет себя так, как ваз2101 на четвертой передаче в горку - машина сначала начинает захлёбываться, а потом постепенно ускоряется...вот как-то так.

 

Я брал на тест дизельный.

Тяга хорошая, по разгону похож на 4.2, но на верхах не так весело.
Думаю, на трассе на скоростях 180+ будет отставать.

4.2 никакое не кладбище бензина. При спокойной езде 17 литров по городу, по трассе 12-14 при скорости 150-200. В пробках 20+, но я после субариков привык

 

Что я делаю не так (с)

У меня все хорошо с обзорностью, не жалуюсь вообще. Влажу в любые "дырки", паркуюсь в тесноте...
Согласен насчет заднего стекла, но я туда почти не смотрю, боковые зеркала отличные.

По коробке видимо Вам не повезло, у меня работатет четко, не напрягает ниразу.

 

Ничем, ИМХО.

 

У меня на 3.0 расход 16-18 л/100
Коробка адаптивная, легко подстраивается под стиль вождения. Я когда своего взял, плакать хотел, вообще не хотела ехать, а потом ниче так раскатал! Но ZF 6-ступка конечно прошлый век!

 

1. Хром на дверных молдингах потускнел, причем только на задних. ( по горантии не меняют почему то )
2. Монитор периодически гаснет, бесит жутко! ( жду до ТО)
2011г. Пробег 30т.км.

 

я их сразу отключил, считаю это лишнее.

 

у меня расход по компу показывает 15 л. +- 500мл. в зависимости постоял в пробке - подрос, поехал - уменьшился. обнулял больше 5 тыс. км. назад. по трассе от 100 до 230 расход показывал 11-12.5 л. масло от и до не доливаю вообще, может просто езжу аккуратно, коробку не убиваю, с места не проламываю педаль газа

 

Дело в том, что у меня сейчас количество машин за всю жизнь пошло на третий десяток. И это не к тому, что я такой супер-пупер крутой, а к тому, что было и есть с чем сравнить. По поводу ХФ моё личное и субъективное мнение. Я же не написал "ломучий отстой по мнению журнала Огонёк", я написал по опыту владения плюсы и минусы на мой взгляд

 

вон на камри собираются ставить 4-х ступку вот это прошлый век, 6ти ступка век нынешний, нормальная коробка, понятные режимы, хочешь обороты, ставь на s не переходя в ручной режим и вперёд!

 

Я не отключал, т.к. У меня всё работало исправно но человек, который купил у меня, жаловался, что приехал в Индеп покупать авто, а там такое...

 

видимо на лексусе GS не ездил, вот там обзорность максимум для 1.70, я со своими 1.86 потолок натирал и обзорность там не важная это да. на яге обзорность приличная, нету напряг, единственное обзорность зеркал не велика, что объясняется их размерами.

 

В любом случае надо было повладеть кошаком...возможно ещё раз задумаюсь при появлении полного привода

 

по расходникам ничего особого, на днях менял рычаг передний верхний V образный с шарниром в сборе, так оригинал ягуар стоит 26 руб. мне добрые люди за 16 отдали из старой поставки. заменитель лемфёрдер на эксисте стоит 5 руб. я считаю ягуар опупели за одно название своё накидывают суммы. то же самое и с колодками, поэтому можно искать хороший неоригинал. по большому счёту что такое оригинал?! это те же самые компании просто заключившие договор с ягуаром и якобы за счёт этого рекомендованные производителем.