xDrive. Секретные материалы.

И еще вопрос.
В чем все таки дело?
Серводвигатель, ЭБУ раздатки или блок АБС?

 

Водичка туда не проникнет, там стерся центральный вал, датчик Холла не при чем, конструкция данного серводвигателя отличная от того что идет на Х-серию.
Еще раз говорю, не занимайтесь ерундой, его просто надо поменять.

 

Поменять на новый не вопрос.
Водичка туда попасть может ибо мой был заклинен. Все почистил и смазал. Ни на вале ни на шестеренках нет ни капли износа. Внутри все как новое. Ставили другой моторчик, тоже б/у, с разборки. Выдает ту же ошибку.

 

А как вы определили что износа нет?

 

Чисто визуально. Не было никакой стружки внутри. Шестеренка вручную не проворачивается. Змеевик тоже цел. Видел на фото в инете изношенные. С ними и сравнивал.

Б/у серводвигатель, который ставили на мою машину также примеряли и на другой. Там он заработал, а у меня нет.

 

Ну тогда раздатка остается...

 

Ну естественно, неисправность любого из датчиков приводит к неработоспособности всей системы.

 

А если не работает сам АБС или его датчики, то наверное в диагностике что то показал бы? Ведь по диагностике АБС жалуется на неисправность раздатки...

Dron5858 писал что партномер детали которая ставится на заводе, может не пробиваться в оригинальном каталоге. Значит АБС родной?

Сама раздатка как новая изнутри и снаружи.

 

Я подозреваю что накрылся датчик холла и поэтому калибровка проходит с ошибками. Б/у моторчик который ставили на мою машину в сервисе, работал на другой машине. Мое предположение что в той машине все было откалибровано и блок раздатки воспринял его как свой и не ругался на калибровку. Мой блок перепрошивался и возможно поэтому он хочет связаться с моторчиком через датчик холла.
И вообще, поправьте меня если я не прав. Датчик холла нужен для калибровки и используется только в момент калибровки и вся информация записывается в блоке раздатки о том какое напряжение и ток подавать и в течении какого времени подавать на моторчик. Датчик холла не участвует в ежедневной работе моторчика и раздатки. Это чисто мои предположения и я жду от знающих коменты по поводу этой теории.

Ищу схему или инструкцию по разборке моторчика на АТС 300. На ругие моторчики можно что то найти, но на мою ничего не нашел.
Помогите, может кто встречал.

 

Льда нету чтобы проверить. Но онтизанос точно не работает, т.к. дрифтует только так. Ну а почему же тогда при попытке сделать калибровку сервопривода вылетает ошибка. Калибровка вроде не связана с блоком ДСЦ?

 

Нет, дружище, никого я не доставал и не собираюсь этого делать, я просто всегда за правду и за то, чтоб люди всегда отвечали за сказанные ими слова. А забанили в очередной раз за несанкционированную рекламу, блин, бесит уже, продажа личных запчастей из гаража здесь так называется!

 

да кстати они этого не любят, когда на их сайте подбанчивают

 

Да уж, похоже, как Вы говорите, лучше здесь задолбать всех, но ни в коем случае не дай Бог заработать хоть рубль без отката! А по теме, как раз пытался предложить сервопривод раздатки, и с дуру написал, что его можно поставить на Х5 и Х3, и сразу улетел в бан за опт! Так что, будьте осмотрительны в выражениях, уважаемые коллеги!!!

 

А каково значение синуса от касательной по углу полета снаряда? Да, где-то около двух. А в военное время может достигать и четырех! (с) старый анекдот про военных

 

Поменял на новый серво. Та же беда.

Ошибка по раздатке: Неверная калибровка.

При попытке калибровки, вылетает ошибка. Может дело в проводке между блоком раздатки и серво? Хотя все контакты прозваниваются.

 

видимо дело в раздаточной коробке

 

Раздатка не исправна.

 

смешно

 

Как то нашел интересную информацию, спрашивал о ней в дилерском центре, сделали вид, что не знают что это, но не сказали что левак. Прошу посмотреть и обсудить. в перечне несколько систем (и трансмиссия, и ходовая часть, и система безопасности...). Выкладываю X-Drive.

 

Уважаемые клубни, а как Вы объясните штатные размеры разношироких шин для Е83 на R19?
235/45 R19 и 255/40 R19
У них по калькулятору разница в 8 мм, т.е. 1,2%.

Для 235/50 R18 и 255/45 R18 ещё куда бы ни шло, там разница в 6 мм, т.е. 0,9%.
И я не забываю про таблицу рекомендованных давлений. Там разница что одноширь, что разноширь идет 0,2 атм для переда и зада в пользу задней оси.

Но, для F25 штатный заводской разноширокий комплект 245/45 R19 и 275/40 R19 с разницей в 1 мм, т.е. 0,2%, но рекомендованные давления по осям также отличаются на 0,2 атм (2,3 и 2,5).
Неужели это всё только настройки частей трансмиссии и для одного кузова (Е83) бОльшая разница в диаметрах между осями компенсируется большим давлением сзади, а для другого (F25) настройкой транасмиссии (раздатка, сервопривод, электроника)?
В общем, я запутался

 

Надоела тема?

 

А там специальные шины , Dunlop и Sumitomo на 18 вообще одинаковые по диаметру шины перед + задние . В Pirelli небольшое отличие на 0,1 % .

 

Что-то не вижу Sumitomo. Ни для Е83, ни для F25.

 

Все относится к Е83 , Sumitomo для Американского рынка Dunlop для Европы .

 

Это абсолютно правильное объяснение.

BYS,
Пренебрегая трением и инерционностью во всех рассуждениях далее - получаем следующее:

При вывешенных задних колёсах момент на кардане и на задних колёсах не может создаваться.

Испытывает ли кардан скручивающие нагрузки при вывешенных задних колёсах?
Нет.
Значит, он не передаёт момент.

Например, вы не можете приложить усилие, толкая вакуум, поскольку нет опоры.

Точно так же вы не можете вращать с усилием то, что не оказывает сопротивления.
Попробуйте торцевым гаечным ключом вращать с усилием воздух.
Вы не можете приложить усилие и создать момент на валу ключа.

По итогу, если задние колёса вывешены и вращаются равномерно - то момента на них нет.

Равномерное вращение без трения (мы им пренебрегли) - НЕ требует приложения момента.
Например, планеты вращаются, но никакого момента к ним не приложено, их никто и ничто не вращает.

Когда задние колёса висят, а муфта замкнута, - весь момент оказывается приложенным к передним колёсам, стоящим на земле.

Точно так же в случае вывешивания задних колёс весь момент будет приложен к передним колёсам УАЗика при включенном передке, или на дифференциальном полном приводе с заблокированным межосевым.

 

Для BMW Alpina XD3 Biturbo на шинах Мишлен ПСС и Мишлен ПС4С реальная разница =0,5% из разрешенных для подключения переднего привода =1%. (проверял по каталогу)
• Front: 8,5 x 20“ 255/40 ZR 20
Michelin Pilot Super Sport
• Rear: 9,5 x 20“ 285/35 ZR 20
Michelin Pilot Super Sport
EU-tyre label: fuel efficiency E, wet grip A, rolling noise class 2, external rolling noise 71dB/73dB
• каталожный номер 36 11 251
Размеры и инфа тут : http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...ort-4s-uzhe-u-kogo-est.1142391/#post-34693289

А вот для комплекта на 21" эта разница =0 ! из разрешенных для подключения переднего привода =1%