E71 X6 M5D или 5.0 бенз

Я и не думал сравнивать 5Д и 5И. Это разные машины с разными характеристиками. Я сравниваю 4Д и 5Д. Пока я не увидел причин покупать 5Д. Для того, чтобы на полкорпуса со старта дрюкнть 4Д? Бред... После 100 км/ч они одинаковы. И если учесть, что 5Д более наворочен и более дорог, то лучше брать 4Д.

 

На пол корпуса? да он М-ку рвет
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/5-0d-winde-vs-5-0i-Заезд-Москва.899439/
так никто и не заехал

 

Я заезжал на своем 5.0i с 5.0д
Рассказывал тут об этом много раз.
После 100 я обгонял 5.0д
К 200 отставание было несколько корпусов.
Со старта 5.0д прыгал на 0.5-1.0 корпуса вперед, что я связываю исключительно со "временем реакции", так как сигнал на старт всегда давал водитель 5.0д.
Кто сам гонялся, или следил за гонками на анлиме-500, например, хорошо знает, что время реакции равно 0.3-0.5 сек. Это большая фора тому, кто нажал на газ без этой задержки.

Кстати, считаю, что 5.0д ЗНАЧИТЕЛЬНО превосходит 4.0д по динамике.
Кто любит ускорения, тому только 5.0д
В городе с места, или с малой скорости, он особенно хорош.

 

......

 

У меня только вопрос, почему таких проблем нет на n52 или дизелях? Что там одни грамотные? По поводу изменений в двигателе , слышал что в новых f 16 5.0 i серьезно переделали систему охлаждения с понижением температуры и заменили вакуумное управление турбинами на электронное, а так же что то переделали в системе подачи масла турбинам.

 

1. Потому, что N63, это спортивный высоко форсированный мотор, из которого выжато гораздо больше, чем из гражданских n52 и дизелей.
Если из него еще "выжимать" неграмотной эксплуатацией и обслуживанием, то он ломается.
2. По поводу переделок в новом 5.0 точно не скажу, но озвученное вами, это просто усовершенствование, чтобы снять еще большую мощность, это не принципиальное конструктивное изменение. Кстати, именно температура, там осталась той же, то есть производитель не видит в этом проблемы.

 

А что по вашему серьезные переделки? Принцып работы ДВС остается неизменным со времен его изобретения.

 

Это вам надо ответить на этот вопрос.
Вы же недовольны этим мотором, и требуете от производителя его переделки.

И это, хватит тролить, разговор ни о чём))

 

дак пока гарантия есть, особо поломок то и нет у 50и, тыщ 50-70 от точно откатает, пусть даже с диким расходом масла, а то что после гарантии 50и тянет лаве, дак это на руку им, доходы тока повышает ж)

 

Причем тут чип? Эмка на чипе тоже многое может. А потом заявленные 4.8 сек. у Эмки - это при старте с ланча. На обычном старте она из 5-ти не выйдет.

 

Насчет ЗНАЧИТЕЛЬНО - поспорил бы. Да шустрее дергает , но не в космос прям. А после 120 так же едет.

 

Кстати о лаве
Когда я покупал свой 5.0 в 2012, он был аж на 1.5 миллиона дешевле 5.0д
Это финальная продажная цена со скидкой.
Сейчас разница в цене, примерно, такая же.
Причем, с течением времени, эта разница в цене уменьшается, то есть трехлетний 5.0д уже не продать на 1.5млн дороже 5.0
Из всего этого вывод - надо ОЧЕНЬ любить именно трактор, чтобы сразу при покупке переплатить за него двойную сумму всех возможных ремонтов бензинового 5.0

 

Дизель продать легче. Бэу 5.0 неликвид

 

Поспорьте с владельцами.
А мой взгляд именно ЗНАЧИТЕЛЬНО
Как со старта, так и на скорости уже.
Третья турбина там не доя красоты дует.

 

Все от цены зависит
Я свой 5.0 за пять минут продам, примерно за 1.8млн (выкуп столько дает)
Попробуй в этот выкуп сдай 5.0д хотя бы за 1.8+1=2.8млн
А при покупке он на все 1.5 дороже был

 

N63 - офигеннеший высокотехнологичный мотор. Только делали они его под себя, под свои ГСМ. А на наших ГСМ ему совсем плохо. Это надо учитывать. Об этом мало задумываются. И мало кто знает приемущества N63/S63. При должном к нему отношении, и пробеге скажем 500 000, его цилиндры вообще не изнашиваются. Т.е. выработки не будет вообще. Кольца - да, цилиндры нет. Кольца поменял и у тебя новый мотор. Только наши масла и топливо не дают ему жить. Ведь посмотрите, у многих задиры, а износа нет ни у кого...

 

Тут некорректно в единицах считать. Корректно в % к цене

 

Я описываю свои ощущения. В итоге я не стал бы переплачивать деньги за 5Д. Взял бы 4Д. В светофорных гонках я не участвую, а на трассе для меня разницы нет.

 

Что же не корректного
Я в 2012 брал свой 5.0й за 4.0млн
В то же время там отдавали точно такой же по фаршу 5.0д за 5.5млн

Сейчас я сдам в выкуп свой за 1.8
А 5.0д в лучшем случае за 2.5 возьмут, и то это еще большой вопрос.
То есть, я теряю в цене 2.2, а тракторист 3.0млн
Проценты высчитай сам, Йохан))

 

Б\у надо брать парни. Хоть чуть-чуть, но б\у. Тогда и потери не такие большие...

 

Одинаковая просадка в цене. Только ы свой 2012 год за 1.8 утомишься пристраивать,а дизель улетит

 

Как же утомлюсь, эту цену дает выкуп, позвони спроси.
Я даже недавно живьем оценивал на выкуп, не по телефону.
Прикидывал, какую цену в объяве о продаже ставить.

 

не даст тебе выкуп 1.8 на руки имхо

 

ты продай-отдай сначало, пока живых денег не дали, это все слова...

 

А с чего ты взял, что 5.0д "улетит" при этом за 2.5 или выше?
Это такое же голословное твое имхо.

 

согласен,не настаиваю.

 

Что вы мне тут парите, парни
Вы считаете, что х6 5.0 2012 года не стоит 1.8 ?
Ну пойдите в раздел продажи авто, обоснуйте там продавцам, которые за 2.5-3млн вешают на продажу тачки подобные.
Я никогда особо не мучаюсь с продажей, сдаю в выкуп, или трейд ин. Выцарапывать годами на продаже лишние 100-200тр не мой метод

 

а ты еще добавь сумму за ремонт своего мотора? а 50д тока на ТО ездил эти 3 года как правило.

 

С начала перечитай мои сообщения о разнице в ценах, чтобы уловить суть.
Там ремонт раза три в этой разнице учтен.

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Продаю-Х6-5-0i-2012гв.835149/page-2
А полтора года что выцарапываешь?