E71 X6, E71, N55 - золото на фильтре

Совсем новый оригинал.

 

112 тыс.

 

Однако клапан в клине. Если виноват не он, значит он ни на что не повлиял и шатунные вкладыши легли сами по себе - ничего другого в плохого в моторе не видно. Вот тупо всё в идеале по всем трущимся поверхностям, кроме шатунных.

 

Доуя. Запчастей тыщ под 400. И это при том, что комплекты вкладышей мне достались с очень сильной скидкой. Комплект коренных в розницу полтос в рольфе, мне шатунные+коренные там же достались тыщ за 40 вроде, не помню. Там же по цветам собирать комплекты пришлось. С неоригиналом так просто не получится.

Вообще, покупка нового колена оказалась ошибкой в плане расходов. Ремонтное колено собралось бы на нормальный неоригинал, но не было в то время достаточно дешёвых колен под первый размер с гарантией возврата денег. Новое выходило не сильно дороже, но никто заранее не вспомнил, что оно потащит за собой селективную сборку. Это была одна из причин такой скидки на вкладыши. Но всё равно получилось сильно дороже, чем даже дорогое ремонтное колено с неоригинальными вкладышами.

Но нет худа без добра, теперь у меня максимально надёжный варик по слабому месту этого мотора. Колено с максимальной толщиной зацементированного слоя и вкладыши минимальной толщины. Играть в рулетку с подбором усиленных вкладышей я не стал. Минимум сотку мой ремонт однозначно пробежит даже если нещадно наваливать: из изнашивающихся вещей старыми остались только цилиндры, валы и турбина. И то и то в отличной норме. С моим темпом пробегов на 10 лет хватит.

Сейчас обкатываю в щадящем режиме: первые 500 проехал с отключенной турбиной, сейчас турбину включил, но мотор пока не кручу выше 3000 и в натяг не езжу. Поменяю масло на 1500 и потом посмотрю на маслофильтр. В любом случае до 3 тыс буду ездить в пенсо-стиле. Весь мой жизненный опыт говорит за то, что первые тысячи максимально сказываются на долгожительстве любого мотора.

 

70

 

Смайлики постфактум все ставить горазды. Где вы были, когда я эту тему только открывал?

 

Юмор? Понимаю...

 

Таки не сначала, а уже опоздал. Ну, я зато подтянул знание электроники БМВ, научился кодировать и прочую хреноту осваивать пришлось. Я заметил, на незнаниях и страхах владельцев БНВ многие поездить хотят и любят.

Как говорят наши гусские дгузья: спасибо, боже, что взял деньгами.