E71 X6 3.5i vs X6 4.0d

Ну так шутки же ради Суть-то лишь в том, что заправляются люди чаще и всё. Где ж тут оскорбления-то. Какой-то вы, сударь, агрессор прям
Лично для вас приношу свои извинения в таком случае.

 

Да какой же я агрессор?!)
Покажите мне, где я проявил агрессию, и эмоции, а не аргументированный обмен мнениями, и я извинюсь перед вами!))
Я всегда придерживаюсь объективности и беспристрастности.

 

Перечитал с точки зрения объективности и беспристрастности. Не будем ворошить Я тоже за аргументированный обмен мнениями. Текст не всегда может передать истинные эмоции и настрение автора.
Думаю, что мы пришли к выводу, что оба не имели ничего дурного.

Ради интереса хочу узнать на сколько хватает бака в различных режимах.
Сам пока не знаю. Первая заправка 4.0d показала остаток хода 666км. Насторожился

 

Я готов заправляться часто, но ловить кайф.

 

У меня на 35i при заправке пишет на 620км

 

Какой бы фирменный кастрол не был, его использование - это основная причина кончины современных бензиновых моторов.
1. при рабочей температуре двигателя 106-110 град., он после 5 000 км. пробега, когда срабатываются все присадки, просто горит и коксует кольца.
2. народ безоговорочно верит дилеру и катает на нем 20-25 тыс., и это до кучи мотор просто убивает.

Как результат:
1. мы все слышим истории о том, что БМВ любит масло и расход литр на 1000 км - это норма и паниковать не стоит.
2. найти в продаже бензиновую БМВ на вторичном рынке и без расхода масла нереально. По этому бензинку можно брать новую, лить нормальное масло и менять часто. Так же и воздушные фильтра менять часто, турбины дольше жить будут. Только в этом случае бензинка принесет удовольствие.

 

Мой начинает с 830 (3.5d), а дальше как ездить. Если больше трассы, то бак на 900-950 хватит. Если по трассе тошнить - до 1050 доходило. Если город - после 600-650 км лампа загорается.

 

у меня по городу кушает меньше, чем по трассе...но перед дальняками по трассам лью 98 экто) По городу и 95 экто/ультимэйт вполне сгодится

 

Это новый закон сохранения энергии!!!

 

Патентовать бежать, предлагаешь?

 

620 у меня по городу! А так понятно что дизель более экономный! Тут даже нет смысла спорить!

 

В ближайшее время проведу эксперимент на 40d при спокойной езде по трассе на дачу - напишу По идее, я думал, что на дизеле показатель должен быть прилично больше, но есть уже сомнения.

 

Видимо, на прошлом моторе NB52 у меня 325 масло ела очень мало. Я прошёл на ней 16т. км. за 3 года (машина новая была). Масло менял 1 раз на 6 т.км. При этом уровень масла не опускался ниже 2/3. Просто недоумеваю как так.

 

106-110 С это нормальная средняя Т масла при его работе в ДВС.
Замечу, что говорить о какой-то определенной Т двигателя эт по дилетантски, т.к. температуры деталей ДВС могут ОЧЕНЬ сильно различатся.
И также может сильно различаться "местная" Т масла в различных зонах ДВС

 

Я считаю для 16-ти тыс. пробега это не маленький расход. У меня 750-я (мотор N62) расходует литр на 6 тыс. И это при пробеге 200 тыс. Эндоскопия показала что требуется замена колпачков, а поршневая в идеале. Всю свою жизнь машина ездила на Мобиле 5-50. Нагара в поршневой нет, колечки живые и подвижные, а колпачки задубели. Но и пробег 200 тыс. для них достойный. И если их заменить, то расхода не будет вообще.

 

Вах! 750 - то что нужно
Я так понял, что машина новая была и аппетит на масло начал увеличиваться с пробегом? Или с самого начала она так его ела?

 

Давайте не будем углубляться в теорию, статистика показывает,что проблемы с жором масла у "горячих" бензинок, а не у "холодных" дизелей. И кастрол/оригинал по горению на первом месте.

 

Тогда что же лить рекомендуете?

 

Да я ее знаю с нуля. Расход масла стал появляться где-то на 150 тысячах. Причем еле заметный. Где-то полуровня на 10 тыс.

 

Я лью во все свои машины ТОТЕК. Но вот практика показывает что Мобил 5-50 тоже долго держит мотор в идеале. Еще рекомендовали мне Ксенум и Бардаль, но там ценовая планка высокая, а результат я думаю такой же.

 

Ездил несколько лет на трех литровом дизеле,а сеичас пересел на бензин.Как зима,то на дизеле всегда в мороз полныи пипец,не заводилась.В уфе арктики на заправках нет,и зимои в морозы пешкодрамом.И это единственныи минус дизеля.Зато на бензине ездишь воккруг заправок

 

Перечитал всю всю ветку, не понял только одного, чем там дизель пахнет? Чисто объективно, имею и бензинку и 40d в гараже, нормальная машина не воняет. Вот что бесит, так это вечно обвафленый кран, причем на любых заправках мира.

 

3.5d, кстати, так не тарахтит, как 3.0d

 

я торчу неделю в Испании сейчас....


НЕНАВИЖУ ДИЗЕЛИ!!! они тут повсюду, вонь от них нереальная...


вернусь, припаду к глушаку своего бенза и буду балдеть! ммммммммм

 

Тоже вот недавно вернулся из Франции.
Реально, по улице идешь, как между КАМАЗов))

 

Налажены прямые поставки предпринимателя Дядя Ваня, он же Вано. Колхозит солярку из трактора Белорусь в испанские дизеля

 

Чуваки, я серьезно... ну полная срань! Тарахтение этих дизелей, вонь и мотороллеры - это настоящий АД! Но дизели это что-то... это ппц!

 

бензин в виде ларька от хм ,ваще мне мало понятен
заправился , и тут же надо думать где приблизительно следующая заправка

 

да ну! Это сказки деда Мазая? А пердеть на вонючке за счастье? Я даже тестируя шестерку от Альпины дизельную чувствовал себя ущербом пардон чуваки ))

 

сильный аргумент для убедительности самого себя , можно встать перед зеркалом и прокричать это вслух будет более убедительнее ))