Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

90тыс

 

мне кажется, когда появляются задиры, все ремонты у ОД от 500 тыс ,,,,

 

Дешевле ковку поставить полностью)

Парни,скажите можно ли проехать потихоньку на таком моторе 150км?Хуже то уже не будет,в любом случае гильзовка.Или все-таки эвакуатор?

 

а что такое Ковка ?

 

думаю 150 км. можно

Ковка всмысле поршни кованные? А че это они дешевле? То что у их ресурс ниже, мне это говорили

 

только эвакуатор

 

иначе там сталинград будет и уже некуда ковку ставить будет

 

Сток?

 

Не кипиши сразу. Может развод. Основные симптомы задиров - это увеличенный расход масла, снижение динамических характеристик и стук мотора (звонкий, цокающий, как компенсаторы).Если не дымит маслом в трубу доехать можно, т.к. езли задиры - это полюбому замена поршневой и блока, или перегильзовка опять под новые поршня. Так что хуже не будет.

 

все верно у меня при задирах масло жрало литр на 900 км и коптило так, что насадки были черные

 

Нет,ст2

 

Вряд ли возможно что ковка менее прочная чем родные поршни с шатунами,на то они и кованные,чтобы нагрузку больше держать спокойно

 

Разводом не пахнет,компрессии нет вообще в цилиндре,комп выдаёт ошибку и ограничение по мощности,машина работает хуже чем трактор,так что мне теперь только с блоком что-то думать

 

У меня они всегда после удаления катализаторов были и есть черные
Если огонь простреливает, какие они должны быть ?!

 

Нагрузки держит больше, а ресурс ниже. Но чтобы это понять надо долго ездить

 

И как решил проблему?Блок поменял?

 

Все именно так,огня я у себя не видел,но выхлоп весь черный

 

А разве с завода у Эмки не ковка? Я не скажу за S63 но в свое время N62 я гильзовал и ставил ковку. Получилось дешевле, чем новый шорт-блок и как все в один голос говорят надежнее. По эксплуатации хуже не стал. Ехал так же, даже чуть экономичнее стал. Расхода масла не было.Но плюс был, что теперь ему не страшны стали всякие задиры. И прогрев стал обязателен, т.к. у ковки и у чугуна разное время теплового расширения и между парой на холодную увеличенный тепловой зазор. Мотор первое время поршнями цокает, а как нагревается все пропадает и мягенько работает. Так я все машины грею. Итог - мне понравилось. Знаю Каен ТурбоС перегильзованный, проехал на чугунине 130 000. Тоже все ОК. Ребята здесь N63 гильзуют. Так что не вижу оснований не гильзануться.

 

Так у меня с катами и в стоке если понаваливаешь - трубы чернеют. И так с нуля...

 

Знаю семерку с мотором 3,6 с пробегом на ковке+чугун 350 000. Мотор по параметрам как новый. Расход топлива 12л., масла 300 гр. от замен до замены. Едет не хуже заводской.

 

а когда задиры и масложор, там не просто черные насадки внутри, а в копоти и снаружи, а если после мойки попадает вода внутрь, то потом выплевывает как черной краской вокруг - очень сильно заметно и сразу

 

1

Я про копоть и говорю. Черная бархатная сажа, на палец возьмешь - задолбаешься его отмывать, но на мойке с труб смывается нормально. Задиры проверял. Нет. Форсы тоже в норме.
Я слежу за постами NIKITA и в принципе я этого ожидал, после того, как начал чек выскакивать по пропускам. По моему как раз в 5 цилиндре. Я думаю эти пропуски, вкупе с высокой подачей топлива в чипованном моторе привели к задирам и отсутствию компрессии. Наверняка там все как у тебя. Гнутый шатун.

 

Дело в том что пропуски были из-за катушек,они у меня после прошивки начали по одной умирать,заменил все катушки и свечи,больше нет проблем,до вчерашнего дня)Только разбор теперь,видно будет что там случилось,уже предлагают варианты за 180-190 тысяч,в сборе низ,но кот в мешке,хз сколько на нем проехать можно будет,я склоняюсь к гильзовке и новым поршням

 

какая ревизия форсунок ? новые ?

 

Пусть разбирают двигло, там будет все видно. Может быть и был гидроудар, как у меня. Там прицеп был еще и потянутая цепь помимо шатуна, и вкладыши все грех не поменять.... и прочее в общем, не просто гильзовка, а будет новое двигло, иначе смысл уже?

 

Так в том то и дело. Катушка дала сбой, топливо форсунка впрыснула, гидорудар и дальше работает. А шатун подогнуло и как следствие задиры. Может такой сценарий.

 

Как у меня и было ))

 

Ну да. В S63 все заточено на четкую и согласованную работу впрыска и зажигания. Если идет разлад (в частности пропуск зажигания), то может привести к последствиям. А если авто на чипе, там топлива при наваливании больше брызжет, и вероятность получить "приехали" вырастает в разы.
По мотору естественно все менять, только я бы гильзанул, а не покупал бы новый блок. Мотор станет более кандовым и не восприимчив к подобным проблемам. Ну менее экологичный, но ведь на это всем наплевать...

 

Пока в соседней х5м ветке вскрывается "очевидное-невероятное" с кованными поддельными колесами ) вопрос... уверен тут кто-то с выхлопом экспериментировал. 1) Может есть фото вскрытой М банки или продает кто-то такую недорого после экспериментов ? надо посмотреть потоки как идут в те насадки которые закрыты по умолчанию клапаном. Прямоток или нет ? Хочу почти прямоток сделать до банки (у меня такая банка на v6 стоит), но боюсь уж очень громко будет
2)И второй вопрос как работает кнопка М на руле для звука? электрического клапана же нет я так понимаю, а обычные открываются под давлением

 

вряд ли прямоток, иначе бы даже айзенман не запускал бы в банку трубу с клапанами