Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

Ребят кто ни будь знает машину https://auto.ru/cars/used/sale/1032419093-f98b2/ ?

 

Думаю при выбитых катах будет как в ведро пердеть! У меня их вырезали, по типу даунпайпов безкатализаторных.Звук не громкий. БЫЛ..
сейчас поставил фронт и икс пайпы ss +банку eisenmann race.
Тут выше than продавал.
Сейчас звук радует!)

 

При грамотной прошивке конешь уйдет.

 

Как понять вырезали? Это разве не одно и тоже?!
И как боролся с лямбдами?

 

Я такую купил,с вырезанными катами.
Ошибка по лямбдам периодически выскакивает и сама пропадает...
Я пока только прикрутил выхлоп и думаю прошить на st2.
Зы
Выбитые каты звучат как Газ-24)))

 

а где почитать про замену аккумулятора? только оригинал?

 

Не обязательно оригинал,главное что бы AGM был и обязательно прописать.

 

Жесть! Я так это и предполагал, что будет звон, как от ведра с болтами...
А какая альтернатива, если не собираюсь делать стейджи?!

 

А вообще, может есть у кого катализаторы сток? Ведь многие, когда чипуют, ставят спортивные каты...

 

Самая правильная альтернатива

 

Народ,у кого есть опыт езды на кайене турбо года 12-13?Подумываю пересесть,качество салона там все-таки на порядок выше,8ми ступый автомат-тоже плюс,да и мягче он наверняка,пневма все-таки)Стоит приобретать или нет?

 

Так ты только недавно Эм вроде взял вроде... Вообще Кай (или дюбой другой Порш) хоть раз в жизни приобрести стоит. У меня была Панама 4.8 с PDK 7 ступеней. Только положительные эмоции. Коробку PDK никто толком не ремонтировал. Говорят она очень надежна. И если выйдет из строя, что маловероятно, только замена. Самое интересное это расход. У меня был 9 по трассе и 14 по городу. И это 400 л.с. и не пенсионерская езда. Обслуга я считаю дороже чем Эмки. Самый дешевый заезд на ТО был на 23 000 руб. А так, если не ломается, то раз в 10 000 км набегало на 50-70 тыс. руб. И это в качественном клубном Порше-сервисе . Они не официалы. Едет - огонь. Качество сборки - огонь. Все материалы - сплошное качество. Если диски - то жесткие на столько, что не гнутся. А если согнул - задолбаешься править. Если материалы отделки - то качественная кожа, настоящие дерево и алюминий. Китайского ничего на заводе не ставят. Окунувшись во все это понимаешь, что ценник на 30-40 % завышенный относительно конкурентов - справедливый.

 

А на 3,0D m57

 

Да,взял не так давно,но пока есть возможности-хочется опробовать и порш)))Вот именно это поршевское качество и подкупает,материалы и надежность.Один минус для меня,кайен выглядит как-то педиковато в сравнении с внешностью икса и тем более эмки,слишкой порш зализанный,хотя может быть на скоростях в районе 200 это будет плюсом порша,его обтекаемость,все-таки опыт порша в различных чемпионатах и гонках гораздо больше чем у бмв

По расходу,кстати,недавно порадовался)Ехал дня два назад из Екатеринбурга в Костанай (550+км) и спокойно так ехал,умудрился опустить расход на трассе до 11,9 литров на сотню,был,мягко говоря,в шоке,до замены свечей,фильтров и всех жижек меньше 16-17 по трассе не опускался,а тут такой сюрприз приятный,правда ехал в диапазоне от 85-95км/ч)))

В общем рекомендуешь порша?

 

Вот именно его женственность и меня направила в сторону Икса после Панамеры. Но если это не смущает - рекомендую конечно. Только тщательней смотри. У V8 задиры встречаются чаще, чем на Бэхах. Он тоже не любит не качественное топливо.

 

Спорткаты!
Извук и приход от них

 

Что-то и тут за порша заговорили.
К тому же сейчас появилась возможность шить практически все порши,99%. Запас прочности у них конечно большой.
Была у меня панма турбовая,очень хороший и добротный авто,на ст2 валила как зарезанная очень стабильно.

 

Сколько выдаст турбовый кайен на ст2 и цена мероприятия?

 

спс!!!

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/e71-zapchasti.1032324/

 

Был Турбо, сейчас Х6М е71 - в итоге на 20-х колесах обе машины на по сути одинаковой резине по бренду, икс мягче и перемалывает лучше неровности. И это даже не смотря на то, что на кайе 20-ые это 275/45/20.
Управляемость икса лучше. Мультимедиа - я за 2 года так и не привык к очень сложному алгоритму порше, бмв на голову выше здесь.
Да, качество отделочных материалов в Кайене несравнимо лучше. Но для меня, как в итоге оказалось, все-таки подвеска и иные мелочи важнее качества интерьера. Продал кай и перекрестился - ни капли сожаления. Заменил на икс и тачка устравиает всем в итоге.

 

В плане надежности и обслуге что лучше/проще/надежнее?

 

тойета камри V6

 

ха ха ха ))))))

 

Погремушка японская,за машину я ее не считаю))))

Кто-нибудь выхлоп продает на х5 м?

 

Еще вопрос такой,вчера наткнулся на кнопульку под сидением водительским,потыкал-эффекта ноль,кто в курсе для чего она?

 

мб катапульта? ))

ты уверен, что это не наколхозили типа противоугонки?

 

Знаешь,смех-смехом,но когда нащупал ее-не рискнул нажимать,вышел из машины,глянул на нее и потом уже только нажал)))

На колхоз не похоже,уж больно все аккуратно и по заводскому сделано

 

Это кнопка Сателита старой модели...

Про Порш, если есть хороший варик бери но только у знакомого и очень хороший...

Турбак тебе Рамон в Турбо С на раз перешьёт но так как БМВ по субъективным ощущениям он не поедет...

У БМВ есть одна отличительная особенность она дёргается куда больше чем едет на самом деле она всё время как ужаленная...

Каен понтовый диван и выглядит он ты правильно сказал как, новый да по агрессивнее с

нормальными узкими фонарями, но это всё тот же бегемотный Кай....

Я свои машины только у ОД всегда обслуживаю, тут как повезёт можешь и Бэхой встрять и с Каеном...

Беспроблемный предел обычной эксплуатации думаю у них одинаков до 70 т.км...

 

Эх,что-то уже и не горю желанием кай покупать)))Наверное лучший вариант-оставить икса и для летних теплых дней взять еще 911 турбо,и полезно и приятно и порш опробую)