Х5 Е53 Возможна ли регулировка тока заряда АКБ ?

В принципе если через час после останоки двигателя напряжение на снятом АКБ будет в диапазоне 12,6-13 в, то все у Вас нормально и напряжение бортовой сети достаточное для полноценного заряда АКБ.

Профилактически можно почистить клемы силовых проводов ( масса и +), включая провод снизу от двигателя к массе автомобиля, из за их окисления напряжение в бортовой сети может быть меньше чем фактически выдает генератор.

Так же причиной пониженого напряжения может быть умирающий АКБ, если Вашему АКБ уже более 3 лет. то лучше его поменять, так как скорее всего батарея уже близка к своему концу.

 

точнее темы я ненашёл...так что тут спрошу!
У меня у тестя его чирибас незаводица...у меня икс, можно ему прикурить дать?
Мне чё с этого будет?

Ещё хочу пользу принести, корешу на днях навигацию свю переписал на балванку.(она на моё удивление у него работает)
Может ещё каму нужно, могу переписать за так.

 

Спасибо за отзывчивость

 

А о каком Е53 вообще идет речь? это важно, так как для моделей после 2004 допуск, выше где то 14,5-14. а вот для до ресталинговых 13,5-14,5.

В принципе напряжение в 13,8 вполне достаточное для нормальной зарядки АКБ, более высоке напряжение на новых моделях связано с более жесткими требованиями к стабильности напряжения - электроники дофига вот и требования жестче.

Могу еще раз повторить, что штатного способа регулирования напряжения в сети автомобиля нет. Все делается автоматически.

Что либо регулировать можно лишь в системах с реле регуляторм электромеханического типа, (первые модели жигулей, старые волги итд)
Делалось это измененим натяга пружинки, которая размыкала контакты регулятора. На всех машинах с электронным регулятором регулироки нет в принципе.

В общем не лезте в мотор руками не мешайте ему работать.

 

Пожалуй тему надо прикрывать. Нету никаких регулировок тока и возможностей прописать какойлибо АКБ в данном автомобиле.

Если интересна официальная информация:
По ЕТК на кузов Е53:
3.0d, 4.4, 4.6, 4.8 ставятся АКБ емкости от 90Ач до 95Ач.
3.0i ставятся АКБ емкости от 70Ач, 90Ач, 95Ач.

По информации из ТИС-а (для Е53) напряжение на заведенном двигателе должно поддерживатся около 14,3 вольт. ИМХО - на ХХ при большой нагрузке (разряженный АКБ, много потребителей) напряжение может быть немного ниже указанной цифры.

 

Deathwing - спасибо большое! я уже думал ответа не дождусь))
а что за клема под капотом? там же акум. под запаской сзади.
Под капотом помню есть какая то хаглушечка с плюсиком...
а минус тогда где брать?
(извините я не особо шарю)

 

Плюсовая клемма
Минус - кузов

 

Ну да, еще рекомендуб проверить напряжение межу выходом генератора и массой самого генератора. если оно отличается от напряженяи на клемах АКБ. то однозначно изкать плохой контакт, а если одинаковое то генератор в замену или ремонт

 

Targus
спасибо!

 

У нормального аккумулятора напряжение должно быть ~12,6В т.к. у одной банки свинцового аккумулятора нормальное напряжение ~2.1В а в аккумуляторе 6 банок. Нормальное напряжение бортовой сети должно быть ~13,6-14,2В для того чтобы аккумулятор нормально заряжался. Любой аккумулятор имеет собственное внутреннее сопротивление, которое определяет ток его зарядки. Например напряжение аккумулятора 12В(чуть разряжен) напряжение в бортовой сети 14В, внутреннее сопротивление ~0.1 Ом - считай ток зарядки (14-12)/0.1=20А. Чем хуже аккумулятор - тем выше внутреннее сопротивление и соответственно меньше ток отдачи аккумулятора и заряда. Т.е. он хронически недозаряжается. Кроме того напряжение регулируется в зависимости от температуры за бортом - чем ниже температура, тем выше напряжение, потому что зимой растет внутреннее сопротивление из-за холодного электролита т.е. меньше подвижности молекул электролита (кислоты) и соответственно худшего "обмена веществ" в аккумуляторе. Соответственно отдача и заряд аккумулятора зимой хуже чем летом. Соответственно реле регулятор только и делает что удерживает напряжение в сети в нужных пределах в зависимости от нагрузки и ничего не знает про ток заряда аккумулятора, да это и не нужно совсем. Если напряжение в сети низкое то в первую очередь нужно проверить ремень генератора, потом состояние клемм аккумулятора и генератора, затем сам генератор и реле регулятор. Бывает что выходит из строя выпрямитель в генераторе и падает напряжение в сети, а реле не в состоянии удержать напряжение в нужных пределах. Но тут уже нужно все детально диагностировать.

 

Не согласен, просто у новых аккумуляторов необслуживаемых совсем, выше внутреннее сопротивление за счет всяких гелеобразных электролитов и оно компенсируется повышенным напряжением.

 

У новых гелевых АКБ наоборот внутреннее сопротивление ниже. Они менее подвержены саморазряду и быстрее заряжаются на машине. Рекомендованы при коротких поездках и большом количестве эл. потребителей во время стоянки.

 

Не, плохие клеммы - это повышенное напряжение и плохой запуск за счет большого падения напряжения на них, но маловероятно в нормальном автомобиле т.к. нет подтекания и паров кислоты. Кстати в новых аккум дело не столько в электролите гелевом сколько в пластинах с высокой отдачей и новых высокотехнологичных сепараторах. Пониженное - смотри выпрямитель в генераторе, щетки и соответсвенно реле-регулятор.

 

Автор, как в итоге решилась проблема недозаряда? нашел утечку? или купил гелевый аккум?
У меня тоже короткие поездки и аккум не успевает зарядиться.
Напряжение 14вольт, а по ТИСу должно быть 14.3 значит утечку искать?
А сила тока заряда какая по ТИС должна быть ?

 

Я думаю за эти 8 лет после создания темы, этот Х5й был раза 3 продан

Из поста выше "для моделей после 2004 допуск, выше где то 14,5-14. а вот для до ресталинговых 13,5-14,5." Как мерили, возможна погрешность. У меня на хх 13, 95 т.е- в допуске. Аккумулятору уже года 4. С утра начал высаживаться очень сильно. На протяжении не скольких месяцев наблюдал, что машина по утрам схватывает на пределе. Видимо пришло его время.. Varta 100 ка.
п.с. проверял-в сон машина уходит.

 

Поменял аккумулятор на новый - проблемы решились. Предыдущая Варта отработала с 2012 года по нст.

 

У меня до сих пор родной с завода гелевый стоит акб, с ноября 2008 года, исправно работает.