х5 е53 (3.0d рестайл) шумит на 2500 оборотах

у меня рев появился после выреза АГР и заслонок

 

а рев появился после выреза в диапазоне оборотов?

 

у меня да!

 

У меня тоже!

Сейчас вспоминаю, что я тоже в мае заслонки удалял, а потом реветь начал, МБ это как-то связано

 

У меня агр заглушен, но до этого гул был и после ничего не изменилось. Мне кажется проблема сидит либо во впуске либо в выпуске

 

Тоже оригинал

 

Я,когда удалил всю эту лабуду,движок чище стал работать. Не при чём тут заслонки. Движки,которые с завода не имеют этой заразы не рычат.
В моем 3.0D вместо ката труба от фланца к турбине до гофры.Толщина стенки 2мм. Когда два года назад удалял катализатор,вварил,как пишут "по уму" пламягаситель.Звук не понравился,может из за трубы тонкостенной или пламягаситель попался левый.Выкинул всё и изготовил новую толстостенную приёмную трубу.
Ещё рычать и резонировать может стальной выпускной коллектор.Он двухстенный и лопается не только снаружи. Настоящее дерьмо придумали немецкие инженеры,хотя многие считают их чуть ли не Богами и всё придуманное ими должно быть только так и не иначе.

 

Кто=то тут уже менял коллектор выпускной - без изменений

 

У автора темы штатный выхлоп,притом евро 3 . Я бы вырезал катализатор.Гадать,что рычит можно бесконечно.

 

Тут помимо автора уже че..к 20 таких, кто-то вырезал заслонки, кто-то нет, кто-то вырезал кат и т.д.
Методом тыка можно пол машины поменять, а толку не будет!

 

Если ничего не делать,то толку точно не будет.

 

Нужно, чтобы кто-то у кого есть время подключил комп и покатался полчасика посмотрев параметры в различных режимах в т.ч. в указанном ТС диапазоне.
PS: Я не могу - у меня ИНПА кривая, моск в этих делах не шарит и времени куда-либо ездить на диагностику пока нет.

 

выхлоп родной, но вырезан сажевый. Вырезал давно, но гул появился не после удаления сажевого.

Кстати, демпфер летом тоже менял - гул остался.

 

Позавчера удалил заслонки и всю лабуду от егр. Рев, похоже, стал тише. А может это аля эффект плацебо

 

Наддув фактический и требуемый в этом диапазоне оборотов

 

См. выделенное, есть тут похожая тема, щас посмотрю!

 

Вот http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=645949

 

По моему смотреть надо там же где и коррекции по форсам, т.е. если коррекции кнопка F4 то наддув F5 или 6, как то так. У меня просто с ИНПой херня какая-то, показывает, допустим, по форсам правильное значение одну секунду, а потом вместо цифр начинают вопросительные знаки лезть.

 

поедунв след недели смотреть заслонки впуска! туда еще пока не лазил.

 

Еще раз прочел, показалось, что вроде у всех все в порядке а рокот есть.

Только что наткнулся на эту статью (ссылку дал *LeXuS*)
http://www.dieselloc.ru/books/poyda/poyda26.html

А не может ли это быть проблемой резонанса из-за крутильных колебаний - к примеру клинящий/люфтящий двухмассовый маховик (нет баланса), либо умирающий демпфер?

Мнения?

 

А что вы хотели, чтоб пер как самолет, и беззвучно еще? почти 100 лс с литра в стоке, да еще и на невысоких оборотах.
не так давно давно это были показатеели спорт автомобилей.
Ясен хрен, бедет рокот!

 

да ладно? не может быть!
есть там резиновый патрубок на входе в куллер, и есть патрубок - с куллера в мотор. как предполагаю, они, второй особенно, и является резонатором, усиливающим звук. 2,5 тыс об мин при тапке в пол - и есть режим, когда и буст максималиный, и нагрузка на двиг максимальная,
Это не считая того, что съем по 100 лс с литра - и при невысоких оборотах! он должен издавать гул, похожий на рокот.
в ютьюб кто-нибудь выложите, наконец?!

 

Именно так и не надо гаданий и предположений.