E70 Х5 40Д! +чип -сажевый +шило в жопе )). Стоимость содержания

Соответственно оптимальный баланс - оригинал диска + колодки АТЕ керамик

 

1 - читайте внимательно что было мной написано
2 - про погрешность стрелки, вы наверное никогда не слыхали. особенно на ведрах со скрученным пробегом

 

Евро 6 это к слову пришлось, мог написать и Евро4/5. Мочевина на дизелях появилась ещё раньше, да и вообще вопрос не вней.
Вы ответьте на вопрос: Как по Вашему мнению ездить людям с сажевым фильтром? А это как минимум все машины в РФ с 2010 года? Жить хочется

 

В крупных городах - мое мнение что никак, не рассчитывают немецкие инженеры свои машины с сажевыми для езды в наших пробках. Ну либо после каждой суровой пробки надо минут 10-15 понаваливать, я себе лично это с трудом представляю, поэтому в Мск всем рекомендую ездить без сажевого фильтра. Особенно с учетом современных керамических сажевых фильтров. В идеале для Мск надо использовать сажевый, классифицируемый как "Metal fiber flow through filters", самое основное преимущество - его можно регенерировать с помощью электроподогрева даже в наших глухих пробках.

 

Так он самоочищается в моменты когда ему нужно, часто владельцы при подъезде к светофору могут наблюдать, что ни с того, ни с сего белое облако дыма. Если совсем ему плохо, то пишет ошибку о забитости сажевого фильтра, человек приезжает к ОД и ему в некоторых случаях могут запустить регенерацию или рекомендуют совершить длительную поездку на машине с постоянной скоростью 80-100, круг по МКАДу и т.д. Машина сама запустит регенерацию фильтра.

 

Ага ага, блажен кто верует. На ХХ никакой регенрации не произойдет, а когда человек приезжает к ОД и ему запускают принудительную регенерацию чаще всего происходит окончательно закупоривание сажевого ))) Надо поучить матчасть, КАК происходит регенерация сажевого, и в каких режимах.

 

Думаю, что Вам пора заглянуть в справочник То Вам сажевый фильтр вообще не нужен, потом согласны но с функцией регенирацией, что на всех BMW есть. Про регенирацию на хх я не писал, чтобы что-то происходило нужно ехать с постоянной скоростью продолжительное время. Про облако дыма я написал, что при остановке после движения. Так что: "Учиться, учиться, учиться..."

 

Телефон

 

это с видеорегистратора что сверху на шлеме приделан?

 

Товарищ робот, вы там глазным сексом занимаетесь (в процессе допуская орфографические ошибки) ? Я вроде бы русским языком написал, что с учетом Московских пробок регенЕрации никакой не будет, а вас отправил учить матчасть, чтобы Вы перестали писать глупости, про то что сажевый фильтр - панацея от всех бед. А раз Вы такой скиллованый диванный теоретик, попрошу перечислить необходимые условия для эффективной регенЕрации кордиеритовых сажевых фильтров

 

Один раз в регенерации описа'лся и Вы сразу: "Хи-Хи!"

Все евреи, кроме я московские с маленькой нужно, Вы с большой, а скобки вообще зачем?

Условия указаны выше.

 

Нее, тот качественно в HD снимает. Это качество похоже снято на трубку десятилетней давности Неужели влом поставить нормальный видеорегистратор, который и скорость пишет, и качество достойное
Несерьезно такое "качество" снимать и выкладывать. Фуу, б...

 

А че накинулись то? Колхоз дело добровольное, хочет и выкладывает, лучше чем ничего.

 

По моему он у всех сопливит.не могли бы подсказать номер детали?! По деньгам сколько работа вышла ?

 

Классно вваливать с такими номерами

 

Вот бы стрелки номера в таком качестве снимали)))

Не парусит на таких скоростях? Все-таки профиль высокий...
На Ф25 после 180 заметно...(((

 

Они жесткие жесть просто, у меня на Х6 стоят, но это ваще ад адский....

 

а самое забавное в этом что оба утверждения правда, и оба верные!

 

Я конечно понимаю, что они хорошо дорогу держут и тп, но комфорта в них ноль или даже меньше.

 

дык я и написал, что вы тоже правы, есть такое

 

На рестайлы х6 стали ставить данлоп в ранфлете, он чуть помягче Бриджа, но держак такой же... Либо ставить неранфлет из премиума - какой-нить Контик или из середнячков - Тою.

 

Да не, они новые этого года, меня жаба душит менять, тем более продавать собираюсь скоро.

 

История не закончена. Сегодня была попытка забрать отремонтированный автомобиль из сервиса, но не судьба.
Выехали с мастером на трассу проверить жизнеспособность ремонтированной железяки с новым (контрактным двигателем). Через две минуты на скорости около 180км/ч
вновь выскочила ошибка "низкое давление масла", движение невозможно" и прочее. Стартер больше не крутит.

В этот раз длительного экстремального заезда не было, но боюсь что беда повторилась.

 

Жесть Нереальное че то.