G05 X5 30d vs X5 40i vs 530d

Пересел осознано с 30d на 40i. 30d не хватало. Про расход - чушь, +2 литра при равной манере езды. Налог каждый сам решает.

В остальном все правильно написанно. Если нужна динамика 0-80 км ч, профит бензин vs дизель есть, но не настолько в пользу бензина, что бы переплачивать. Но на трассе разница разительная. После 150 дизель с бензином и вовсе бессмысленно сравнивать.

Но если речь только про "машина дешевле на входе", то не очевидно. Или наоборот. Тогда просто рассчитайте сколько лет при вашей эксплуатации будете есть скидку расходом и налогом. И решайте

 

Ещё подумал. В копилку. Я сравнивал не 30d-40i. Первый, если надо ехать не подходит. А если первый подходит,то точно нет смысла думать про другие моторы.

Корректное сравнение 40i vs 40/50d. Там выбор для меня очевиден. Все налоговые, при этом дизели настолько дороже, что расход никогда не покроет разницу. Едут +- одинаково. Так что дизели это уже за рамками рацио $$$ выбора. Хочу-могу-люблю дизель-беру.

 

Интересное замечание.
Посмотрел данные по динамике 30d, 40i и 50d. Действительно, 30d гораздо больше проигрывает 40i, чем 40i проигрывает 50d:
https://zeperfs.com/en/duel7915-7640.htm
https://zeperfs.com/en/duel7870-7915.htm

 

1.5 сек до сотки разница - это Очень существенная разница в динамике. После 100 она будет кратно увеличиваться, т.к. дизель там сдувается
По теме - если Вы не таксуете по 100 к км в год и не жопничаете по расходу топлива (хотя, если берете новый х5 за 6-10 млн, то о какой экономии идет вообще речь?), то однозначно 40i - т.к .совсем другая динамика, без вони и вибраций, с каким-никаким звуком выхлопа

 

Где вонь то вы нашли? Современные дизеля можно за выхлопную обнимать и дышать...
Деньги на заправку не так парят как частота этих самых заправок. 1,5 секунды нафиг не нужны, честно. 30d более чем бодр на скоростях до 130 (завтра на м11 попробую выше), т.е. для 99% ситуаций его отлично хватает, без всяких компромиссов.

 

Воняют все дизеля после 2-3 лет эксплуатации. Возможно, кто-то этот запах не чувствует, но я этот кислый аромат ощущаю сразу)
Частота заправок зависит от Вашего месячного\годового пробега.
Я и не говорю,что 30d вообще мертвый - он достаточно бодр, но сравнивать его с 40i в плане динамики ооочень глупо, т.к. еще раз повторюсь,что разница 1,5 сек до 100 - это совсем другая динамика

 

Для м11 однозначно нужен ст1. Сорян я сравниваю пока с 530d, g30. Сейчас в Питере гощу. Валил по м 11. Средняя 147. Расход 8.1. Один бак. Красота.

 

Частота заправок чушь. F16 30d хватало по городу на ~700-750 км, 40i на 600 км. Это вообще не разница. В абсолютных цифрах расход на 2 литра в среднем отличается не в пользу бензина.

 

Да, так и есть.В рублях, примерно рубль на км
Но у бензинового ещё минус, на вторичке менее ликвиден и больше падает в цене

 

Да, но См выше, бессмысленно сравнивать 30d и 40i. Если надо ехать, до это 40/50 линейка. 40i сильно дешевле 40d и несравнимо дешевле 50d на старте. Даже если он больше теряет в % цена новая к новому, потеряв рублях в аболюте меньше. Т.е бля меня нет ни одной экономической причины смотреть старшие дизели. Ну и 30го дизеля он по факту на текущем рынке дешевле. Отобьется ли это разницей в налоге, оасходе и усушке в цене не уверен. Но разница точно не катастрофическая. А уж что сдавать в трейд ин какая разница

 

Цена на 30д и 40i один в один на пневме в м спорт про

PS перечитал , про 40d, да с этим полностью согласен. 40d теряет всю привлекательность