х5 3.0д

Насчет экономии топлива. Когда бенза будет стоит 30-ку, дизла будет - 29.
Люди пересядут с чемоданов на малолитражки, вот и все.
Все больше склоняюсь к мысли, что машин должно быть несколько... Бензиновых.

 

Ну и что со спеками? Посмотрел 4.4 vs 3.0d:

Макс. скорость 240 vs 210
Разгон до 100: 7.0 vs 8.3

Так что

 

Я бы тоже хотел дизель, НО : цена должна быть ниже 4.4
Абсурда быть не должно

 

По моему - ничего...Все логично,нормально..
Но выдающихся плюсов в пользу 4,4 в этих цифрах нету...)
Даже вот еще что доюавлю - пока большинство страны пребывает в бензиновом "палеолите"(с) - владельцам дизелей можно спать чуть спокойнее на предмет угона под заказ...)))))

 

240 - максималка для 4.6 и 4.8. или спортпакет. из 3.0d не напрягаясь выжимал 220 на пятой. на шестой стоит ограничитель, срабатывает на 4.200. реально по запасу до 230 ...

далее. обгонная динамика 80 ... 120 у 3.0d лучше, чем у 4.8. и по цифрам, и, что важнее, по ощущениям. при этом в 4.8 раздражает надрывный рев в районе 4.5 тыс оборотов, на дизеле все происходит "без шума и пыли".

дизель проигрывает в разгонной динамике бензину из-за задушенной евронормами 1-ой передачи. кроме того, количество переключений вверх на 0 .. 100 на дизеле на одну больше, чем на бензине - в противном случае 3.0i просто бы нервно курил, а 4.4 потел-бы до 80 где-то совсем рядом.

4.8 быстрее элементарно засчет других настроек коробки. там она не переключается до 6.5 тыс, и при этом момент практически не падает.



я использовал 3.0d для среднего оффроуда. момента внизу столько, что по мокрой траве тянем вверх застрявший в иле прицеп с водником, при этом нет ни намека на особую нагруженность. посмотрим в этом сезоне, как с аналогичной проблемой справится 4.8 резина стояла от 4.6, как на снимке.

по поводу расхода и экономии денеХ - тож говорили уже. ценно время, убитое на необходимость заправляться тогда, когда ВСЕ заправляются, а не тогда, когда у ТЕБЯ есть время заправиться. и потом, покажите мне такое на компе, ну скажем, 3.0 (про V8 вообще молчу ). рекорд на баке - 1,158 км - это СПб - Хельсики - Лаппеенранта - СПб без дозаправки

кста, опытным путем выяснено, что дальше заветных "999" указатель запаса хода не крутится - баг. не рассчитывали на дЫзель

 

возьми мою машину.. было 193, стало 249, это не 10 %

только от чипа
Standard output: 160kW/218hp/500Nm
Optimized output: 192kW/260hp/590Nm

+ каты вырезать и спорт глушак и будут все 300

 

разгон 0-100 нужен стритрейсерам ))

3д рулит в городе с моментом 500!!!!

 

андре уже написал все

 

Правильно!Согласен абсолютно!)Но тут методология чуть сложнее,имхо)
Сначала нужно согласиться с тем,что удовольствие от управления более медленной(дизельной) машиной за исключением динамики - через управляемость,настройки подвески,развесовку,поворачиваемость и т.д. - сравнимо в принципе с более быстрой(бензин).В качестве компенсации - даже не экономия,а возможность гораздо реже вылезать из салона в окружающую действительность.)))
Потом настает второй этап - это когда рывок со старта "бензинового" соседа тебя уже не трогает,разница в лошадях и секундах - не раздражает...Тут кстати становится пофигу - 1,5 сек или 3,5 или 4,5 у тебя выигрывает на сотне бензиновый...)
Теперь приходит третий - про который ты справедливо писал,что дизель не может стоить как бОльший по объему бензин - абсолютно согласен.Но тут БМВ нам не дает выбора - 3,0 d стОит столько сколько стОит...Имха - это не правильно конечно,но что то поделать с этим мы бессильны.Я даже больше сказал бы - при равной цене дизеля и бензина в РФ покупать дизель нет огромного смысла - дизель должен стоить меньше ближайшего к нему в линейке по характеристикам бензина...Если этот принцип не соблюдается - хороших продаж дизелей производитенлю не дождаться...
В качестве положительного примера можно привести третий Диско - V6TD продается больше бензина.То же с Ниссан Патруль - 3,0 TD продано 94% против 6% 4,8 бензин...
Еще один великолепный пример - это уже из немцев,это Туарег...
До этой весны у них был R5TDI,который пустой стоил от 49000 долл,а ближайший к нему бензин V6 3,2 - от 59000...Они продали много R5.И вот весной выпустили V6 3,0 DTI(233 л/с против 174 у R5),такой же как на Q7,по цене...... от 59000(!!!)..Ты думаешь они его много продадут?)))
Еще раз повторюсь - дизель - это хорошо,если ты готов это принять,но абсолютно согласен,жертвуя динамикой нужно в чем то сильно выигрывать..Может быть ,как ты говоришь - в цене..)
А "абсурда быть не должно"(С),согласен)))
Пусть нас услышат в БМВ)

 

КОМУ должна ?

 

БМВ в России должна...Чтобы дизель продавался...)

 

заблуждаетесь

 

вы рассматриваете цены новых авто? окей. дизель на картинке обошелся в 83,500 евро. в базу добавлен пневмомост, фаркоп и салон как в 4.4 лакшери. лист прайс обошелся дешевле, чем 4.4. аналогичный набор опций, поставленный на 3.0i, поднял-бы его цену примерно так-же, но этого никто не делает, ибо проще взять готовый 4.4.

продался он, как я уже говорил, за 62,000 евро с пробегом в 60 + ткм.

ОДНОВРЕМЕННО была 545iA. бралась за 84,900 евро, стоковая. продавалась почти одновременно с пробегом 12,5 ткм. с трудом ушла за ... 52,000 евро.

теперь задачка. есть 4.8, брался за 113 кевро. продаваться будет через полгода - девять месяцев. сколько будет стоить, как думаете

зы рестайлинговые дизеля с небольшим пробегом, похоже, отдаем только мы с Драйвером.

 

для меня 30 000 евро

 

возьму два

 

Why? 10Нм момента дают такую разницу? не понял.........

Как насчет потерянного времени вследствие более частых ТО на "тракторе"?

 

Да, посмотрел, у 3.0d момент на 2000, у 4.8 - на 3600rpm ....... вроде понял наконец......

А кто-нибудь смотрел, что можно сделать с этим мотором помимо чипования? типа g-power и т.д.?

 

поэтому надо было брать у драйвера или андре....

 

Кстати по данным, самый суперовский - это 4-ёх литровый дизла, который ставят на ML и G, но ничего положительного о них не слышал

 

Как серпом по яйцам

 

А где ты видел современные НЕ-турбодизеля?!)

 

Ага, еще дизеля в Германии на заводе делаются, а следовательно, качество, настройка подвески намного лучше, чем у бензиновых версий, которые делаются исключительно в Америке.

ТАк что +1 за дизель.

И не надо топлива пугаться. Агип и Лукойл (Новая Рига, Рублевка, Левобережная), рулят.

 

Пневмоподвеска на Х5 нужная вещь или как? Улучшает комфорт? Я так понимаю, что клиренс пружинного равен самому высокому в пневмо?