E83 х3 vs x6

Может письмо отправить коллективное чтобы возобновили выпуск Е83

 

Я только ЗА!

 

Бенз как ни крути дает больший комфорт ввиду более плавного нарастания момента, и логично, что его нужно крутить больше, зато сверху этот самый момент есть, что на скоростях 110+ решает.

В данном случае скорее всего сыграли роль завышенные ожидания в плане разгона, хотя если обратно сесть на е83 сразу станет понятно, что рядом с е71 он и рядом не стоит
Единственный плюс дизеля - расход, хотя на последних турбо бензах он весьма близок...


п.с. мне вот только одно интересно - когда люди говорят про экономию и т.п. покупая например М5.0Д и любые другие авто за 1.5+ млн - они осознают, что слова про экономию (макс ~60 тыс руб в ГОД) это обычное лицемерие ? При том, что даже 2.0д в среднем на минимум 150 тыс руб дороже бенза ? (2 года авто на гарантии = 120 тыс руб экономии - 150 = 30тыс потерь).

п.п.с. ...сейчас понабегут любители по..ть на форумах, начнут доказывать как дизель крут...

 

Разговор не про 60+ , а про трогание с места(а так же торможение и повороты).
У х3 е83 для его высоты слишком мал вес - хоть 8.0д туда запихни - будет прыгать как УАЗ на каждой кочке (физику не обманешь), играть в шашечки на х3 - яйца, особенно пассажирам нужны титановые.

п.с. 3-я серия(е46) с теми же двигателями по сравнению с е83 телепортируется из ряда в ряд, при этом вполне комфортно...

особо подчеркиваю - речь о е83, в ф25 с активной подвеской все лучше, хотя веса все так же явно мало, как и колесной базы - слишком коротка...

е83 полностью олицетворяет пословицу...
и рыбку съесть и....

х6 не разгоняется не от того, что лс меньше - просто он не должен это делать также... как сравнение 1 и 7 серии.
90% причин - алгоритмы настройки систем.

п.п.с. JB4 явно поможет, только нужно ли ?

 

Пусть берет КАЛИНУ!!! Тазики рулят.

А, если серьездно, я тут давиче спорил с обладателем Х5, о том, что вот-вот выходит Х4 на базе Х3, и брякнул, что будет как Х5 --Х6, так меня чуть бананами не забросали, что это совсем разные машины, а Вы тут сравниваете Х3 е83 и Х6, это совсем разные весовые категории, куча субъективных моментов и пр. пр.
Вообщем, что можно сказать, так это поздравить, что пересел и да, проставляться кто будет??))

 

странно. тут в темах со срачем люди говорили, что турбобензы так же с низов пуляют

 

Различий с обычной подвеской не замечено в городском потоке.

 

Дизелисты в это не верят, а проверить, у меня не получилось пока еще)
Может кто и тестил, у меня старт при 245 л.с. быстренький + еще лепестки на руле в помощь.

 

лепестки на руле это +5л.с. как минимум.

 

Да ну-БОЛЬШЕ

 

точную цифру кватровод скажет. К нему постучитесь

 

Ну-ну,только его и не хватало Ручной режим и тд
Для дизеля при газе в пол и спортрежим как-то даже не актуален-а рукой дергать-того глядишь рычаг оторвешь-а всеравно автомат не обогнать да и никчему просто

 

Возможно Вы что-то путаете ? Наличие кнопочек переключения режимов возле ручки аккп вовсе не говорит о наличии DD\EDC - они там всегда есть у авто начиная с 5-й серии, только если без активной подвески - всего-лишь меняется алгоритм работы коробки отклика на педаль газа и т.п.

99% авто по всяким акциям и тем более дешевле 3млн продавались без DD\EDC.

 

Вы наверно давно на седанах\купе не ездили. С 911 конечно не сравню, но с е46 - разница очень заметна на скоростях 80-120+.
Высокий центр тяжести + малый вес + парусность = результат.
Если к примеру багажник полностью загрузить + 2 человека в салоне - и это подпрыгивание сразу исчезает, гораздо плавнее идет.

п.с. проехал по ш. Энтузиастов в область, вспомнил эту ветку

 

Ага, +10 к карме

В потоке, все будет зависеть от тех, кто будет рядом ехать.
Нас и так недолюбливают, а уж, когда мы начинаем шашечки играть, тихо ненавидят))))

Не ездил на е83, слышал много положительного, на счет удобство для водителя, мне удобно, но это опять же субъективное мое мнение.

 

Как- то Вы решили сравнить совершенно разные авто и по классу, и по двигателю.
Катал е71 с 4,0д- понравилось в качестве водителя, а вот
на сзади, наверное только детей возить, мне как- то не понравилось, впечатление, что головой об потолок стукнусь.
По движку наверное е83 с 3,5 д все же интереснее, но ... на е83 3,5 д ездил через год после 4,0 д и сравнивать тяжело.
ИМХо е83 практичнее, особенно с м57.

 

е83 до е71 во всем как до луны кроме разгона(при одинаковых ДВС) и каких то абстрактных ощущений от руления которые более чем компенсируются активным рулевым и активной подвеской(точнее при таком "фарше", е71 далеко впереди, учитывая, что он обеспечивает комфорт (мягкость\шумоизоляция т.п.) такой, что е83 не снилось).

Такое чувство, что владельцы е83 как владельцы тазов пытаются всем вокрут доказать крутость(в случае тазов это делается примерно так: еду сбавляю скорость перед лежачим полицеским...а тазы и многие другие тапку в пол похоже...)...

ппц сравнили Зачем ???

п.с. сзади в е83 вообще жесть - на том же ш. Энтузиастов я думаю головой можно не раз удариться о потолок из-за подпрыгиваний.

п.п.с. ф25 интересней е83 - особенно в фарше. Хотя есть моменты по которым проигрывает - жесткость кузова (при дтп) и шумоизоляция (это беда всех авто ниже 5-й серии теперь )(хотя тут встает серьезный вопрос нафига он нужен т.к. на норм опциях меньше 2.8 он не стоит, а это цена весьма неплохой 5-й серии xdrive либо 5 GT(на которые скидки космос бывают) либо х6 на скидках сейчас..да и порш макан не далеко.

По подвеске и темболее АККП далеко впереди... 8 ступ по сравнению с 6 на е83 - небо и земля.

 

Такое ощущение что это как раз владелец X6, доказать всем хочет

2 человека уже отписались о сравнительных впечатлениях. Успокойтесь, ваш Х6 конечно круче

Так вы СЗАДИ чтоли сидели?

 

Согласен. Ф25 и Е83 - разные.
83-й - круче! Хотя, профиль у Ф25 и корма выглядят на мой вкус современнее в плане экстерьера. Но если говорить не про части, а в целом, мне жаль, что БМВ уходит от "Драйверс кара" непонятно куда и для чего. Хотя на Ф25-м девочка ездит, ей все нравится, особенно то, что кузов новый и это соответствует ее статусу. На рулежку там никто не заморачивается. А еще Ф25 - мягче. То, что нужно для девочек

 

Итак, подытожим: у владельцев Х6 потолще и подлиньше, но вяленький и не во всякую дырку залезешь
А у владельцев Х3 (Е83) потоньше и покороче, но зато поджарый "спортсмен", который "всегда готов"
Примерно, как-то так получается

Всех милых девушек - с прекрасным праздником весны, любви Вам и счастья, удачи во всем (за рулем особенно), поменьше хмуриться и почаще улыбаться

 

хороший пример, но по трассе на дальняк на х5-х6 ехать однозначно приятнее а по городу х3 рулез

 

Тогда прямая дорога к JB4 N55
Народ с драйва отписывался, что получалось в районе 360-370 л.с. по диностенду. Хотя на сайте у них максимально 340 л.с. Вероятно путаю с Т54, который тюнится позлее.

 

Весь этот прирост Л.С. - влияет отрицательно на ресурс мотора. В БМВ не дураки работают. Могут и сразу снять много больше лошадей, но там понимают, что люди берут авто не на 25 000 - 50 000 км...