E83 X3 и морозы

Доброго времени суток друзья!!!хотел посоветоваться с вами... Уже который день подряд сталкиваюсь с проблемой завода своего бумера!!!может кто подскажет или порекомендует что сделать!!! Проблема в том что когда жесткий минус, стартер просто крутит с жестким писком,получается завести с 10-15 попытки!!! На горячую все ок с первого раза! Аккумулятор норм!!

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/Автосервис

 

ГЫЫЫЫЫЫ

 

Может свечи, давно меняли?

 

Видимо у Вас как и у меня свечи просятся на покой.
Недавно заметил что если поехать до того как обороты упадут до уровня 650 то при остановке начинаю прыгать обороты, думаю это свечи.
Единственно у меня пробег всего 32 тыс, а свечи уже приехали...
Тут парень писал что проехал 160 тыс км и свечи не менял, у его Е83

 

На 150-ти я поменял второй комплект. Наверное необходимо это делать чаще, т.к. очень увеличивается расстояние между контактами на свече зажигания и вертикальный контакт становится как заостренный карандаш.

 

А как узнать умерают свечи или еще походят расход может расти из за свечей?

 

в любые морозы м54 заводится с пол пинка

 

Это свечи такие "заточенные"

Визуально, если конечно не "затроит" (пропуски зажигания) до осмотра. С расходом все относительно, плохие свечи - потери в мощности...

 

сталкиваюсь с аналогичной проблемой. как только температура падает ниже -20гр. напряжение на АКБ в спокойном состоянии не превышает 12,3В. Есть проблема, что сигналка в спящем режиме потребляет многовато, однако при обычном режием эксплуатации поездки не менее часа в один конец каждый день напряжение на АКБ всегда 12,5-12,6в, т.е. ему зарядки достаточно и после 10 дней стоянки заводился нормально. После анализа пришел к выводу, что при холодах ниже -20гр. из-за того, что АКБ стоит в багажнике и всегда холодный , он не способен из-за этого взять нормально зарядку. Одним из решений вижу установку эл. подогрева акб от бортовой сети для того чтобы на ходу акб нагревался до +20гр и успевал взять нормальную зарядку. Кто-нибудь с этим заморачивался?

 

как вариант можно (пока не знаю как) от задних сопел печки на заднем сидении провести трубопровод до АКБ, что он грелся от климата машины?

 

Конечно можно. Только стоимость подобного кастомного решения вплотную приближается к стоимости зимней аренды машиноместа в теплом паркинге на 3 года вперед.

 

прочитал сейчас про AGM аккумуляторы, что они сохраняют свои эксплуатационные характеристики до -40 градусов, т.е. он должен при -30гр брать заряд также как и при +20гр????хотя состав электролита тотже, только в связанном состоянии

 

нет такой возможности

 

уж лучше перенести аккумулятор под капот, поставить вебасту, и обогнуть шланг ОЖ вокруг него

 

Вам хорошо говорить, у вас под капотом места вагон.)

 

30д заводится с полоборота
но почему-то при температуре ниже -15 полностью прогревается только минут через 40! хотя в машине тепло уже через 10 минут.
у меня одного так долго греется?

 

дизеля все долго греются. и каждый "греет" по разному.. 40 мин - смотря в каком режиме... температра ниже -15 это сколько?
тепло через 10мин т.к. стоит электрический подогрев воздуха перед печкой - "фен". (в f25)

 

Это температура масла в двигателе, а не ОЖ.

 

deleted.

 

это вы о чем?

 

И EML ??? Оно потом больше такой гирлянды в морозы не было случайно и при резком наборе скорости например?

 

Друзья!Появилась такая непонятка.При минусовых температурах если включен климат при нажатии на газ на нейтрали падают обороты и двигатель пытается заглохнуть.На ходу происходит торможение двигателем.И так до полного прогрева двигателя.Если климат не включать то проблем нет.При плюсе начинаю движение сразу без прогрева с включенным климатом без проблем.
Аккумулятор новый.Свечи новые.
Может кто сталкивался?Принимаются любые гипотезы.

 

Если бензинка,то советую посмотреть давление а топливной рампе.

 

Это я о показателе на приборной панеле в правом углу, многие смотрят на неё и думают, почему зимой она медленно поднимается до вертикального положения, например только после часа езды, а потом ещё падает в пробке до 70 гр., то это нормально, т.к. Это температура масла двигателя, там ещё даже маслёнка нарисована.

 

Ребята,разберитесь сначала у кого какой кузов

 

кстати, да! надо бы префикс добавить к теме, а то путаница будет, счас напишу письмецо

 

тоже самое 3.0d Е83

 

По сравнению с Эскалейдом 6,2 бенз, мой дизельный х3 3д греется как атомный реактор в морозы. причем нет ни вебасты - ничего дополнительного.

Пока чищу машину - руль и сидушки теплые, уже не нужны перчатки.

Стартую либо сразу, но газ поглаживаю, либо если чищу машину - ставлю на ручник и включаю драйв на акпп до старта. В обоих случаях газ лишь поглаживаю.

Теплым начинает дуть на 5ой минуте планой езды.

Полный прогрев на 9ой минуте.

В -20 машина на холостых чуток остывает. Заметил во время перекрытия на кутузе уж особенно долгого.

С эскалейдом я впервые пожалел, что оделся недостаточно тепло. Реальный прогрев на 17ой минуте. Сидушки прогреваются лишь к 10ой. Руль - лишь слегко теплеет и тоже на 7-10ой минуте. А я привык не обременять себя зимней одеждой, т.к. от двери до машины ровно 5 метров.

Из морозных глюков: сразу после старта в первые 10-15 секунд есть шум какого-то ролика и моторчика печки. Минуте к 5ой все пропадает. На лежачих полицейских есть похрюкивание спереди. Его нет при диагональном проезде, из чего я делаю вывод что это резиновые направляющие стабилизатора (копеечная деталь).