E83 X3 и морозы

вчера не завел авто, ночью было минус 32 и сильный ветер, в 10 утра было минус 28, но акуму уже 6 лет, прикурили, заработало. Сегодня под утро было -27, завелся нормально с пол оборота

 

А стекло так не треснет?

 

стекольщики советуют обдув лба включать сразу после завода авто

 

+1. Либо вообще не включать. Мое лобовое лопнуло после того как разогнался после стояния в пробке

 

-29 завелся ну очень легко, я даже сначала подумал комп врет, позвонил другу тот говорит у него так же показывает! авто стояло на улице сутки! Правда когда доехал до офиса, заглушил и загорелась надпись по разряд АКБ. Тут же завел и надпись пропала!

 

е83, 2,5. АКБ как и машине 3 года

во все нынешние температуры с первого раз. правда меньше 24 БК не показывал, ежу каждый день

 

у меня тоже гул был сегодня, машина стояла 2 суток, не заводил. но схватилась побыстрее - на 4й оборот стартера примерно

 

е83, 3,0 бензин, 2005 год, америкос
Вчера ночью приехал за город, было минус 14. Вышел днем минус 32. Машинко не завелась, подумал аккумулятор. Зарядил его, часа за 3, все равно не завелась. Стартер крутит, но не схватывает вообще.
Теперь вот думаю ждать потепления? Или вести на сервис?

 

e83, 2.5 бензин. 2004 год.
Ночью было -30, утром -27. Аккум родной. Завелся с 1 раза, где-то на 4 оборот стартера.
Гул тоже был.

 

Добавлю интересную историю:
В прошлые выхи ездил на Валдай, в лес.
Приехали было -22
В ночь температура упала до -38
Утром (в час дня) пошли в -32 пробовать заводить машины (2 мазды 3 и мой Х)
Не завелась ни одна =)
Причем Х3 подавал больше всех признаки жизни. Крутил, но не схватывал вообще.
Пошел греть аккум. Грел 1,5 часа между двух батарей.
После прогрева аккума, начал заводить - одна дохлая вспышка и все.
К 16-00 завели обе мазды. Двумя маздами одновременно заводим Х - одна мазда спереди, другая сзади (Секс втроем).
Вспышки идут, но не заводится. На улице уже -24
В итоге отбуксировали метров 15 к домику и начали греть тепловой пушкой.
После 20 минут прогрева пушкой завели!

У меня американец. Есть подозрение, что при температуре ниже -30 завести уже проблема. Думаю проблема в программе управления двигателем

 

масло какое? -30 это уже пограничная температура, где начинает сказываться разница между 5W и 0W

 

Свечи залиты. Надо выкручивать.
Да и 3 часа - мало для нормального заряда аккумулятора. Я бы сделал так: нормально зарядил аккумулятор, поставил бы его и для начала продул бы свечи (заводя, но с выжатой педалью акселератора) секунд 5. Потом принял бы попытку завода с выжатой на 1/3 педалью акселератора. Если за 2-3 раза не схватится, то свечи выкрчивать и менять либо вытирать-чистить

 

Масло 0W.

 

Да по приборам аккумулятор был заряжен почти полностью.
Свечи реально снять самому? Никаких специальных инструментов не надо?

 

Да и после снятия аккумулятор на пропадает значок 4х4. Я так понял, что это нормально?

 

Да, нормально. Проедишься немного и все будет ОК

 

Сегодня, после холоднейшей ночи в Москве, я завелся с пол оборота. Авто стояло на улице больше суток. Заметил, что с новым ЭБУ свечей, дизель в мороз заводится иначе, слышна, как бы очередь "ту-тут-туут-туууу". Со старым блоком, стартер крутил по несколько раз даже в "-10", в итоге блок умер полностью и я не смог завестись в "-15".

 

Народ, а кто нибудь что нибудь в бак добавляет, если больше -30 ??
а то у нас сегодня ночью -31 обещают, боюсь, как бы солярка не замерзла!

 

Ночью ехал по Н Риге с границы Тверской области...-35...Больше 130 ехать не мог,стекло обмораживалось ниже уровня взгляда......А вообще ,с семьей , на дизеле ,по таким морозам,между очагами цивилизации -на душе неспокойно...Даже мысли про 3,5 бенз приходят......

 

Бенз. ДВС в СИБИРИ рулит !!!

 

Баранкой надо крутануть от упора до упора.

Свечи снимаются посложнее, чем на Жигулях. Но в общих чертах там все видно. Сначала кожух, там один болт шестигранный сзади тяжеловат для доступа. Один нюанс - шестая свеча, та которая ближе к лобовому стеклу, сложна для подлазивания, лучше иметь ключ с карданчиком.

 

Да там наверное очаги цивилизации через каждые 50км

 

ну середина Тверской области по той трассе если не Якутия, но близко

навсегда запомнил там знак лет 10 назад - ближ. заправка 80км

 

Писец,80км-чо катастрофа?

 

как тебе сказать... думаю что в якутии в -40 самое западло - остаться без горючки

 

причем замечу что даже в густозаселенной европе заправки не через каждые 10км попадаются... это так... из опыта

 

+1 Правильно, чтобы перепад температуры на внешней и внутренней поверхности стекла был минимальным и чтобы оно плавно и равномерно прогревалось

 

в задницу такие советы, точнее стекольщиков. стекла пусть нормальные делают и не будет трещин.

 

Ну если только пуленепробиваемые сантима 3 толщиной
А так у любого стекла всегда есть концентраторы напряжения (сколы, трещины по краям и т.п.) и подача на холодное стекло резко горячего воздуха часто бывает последней каплей, а если еще и удар подвески ...
Всем же известно что будет с охлажденным стаканом, если туда кипятка ливануть.

 

Согласен! 6 машин было (2 тазика в том числе) и не одного из них премиум, и нигде даже не задумывался о том как стекла дворниками чистить, на сухую или нет и тем более как их прогревать, а тут БМВ - стоит в 1,5 - 2 раза дороже чем японские одноклассники и за эти деньги не могут даже нормальное стекло поставить, видите ли владелец должен соблюдать кучу правил, может его теперь зимой и щеткой не чистить, а часочек ждать пока снег и наледь сама растает?