E83 X3 и морозы

А Вы съездите, скажем, в Якутск. И посчитайте, сколько там легковых дизелей. Там даже в тяжёлой технике предпочитают бензин. А вы - .
Высокий КПД дизеля предполагает низкопотенциальное тепло на выходе. Какой смысл иметь такой высокий КПД, если потом всё равно приходится жечь дополнительное топливо для обогрева салона, а иногда и самого дизеля тоже?
Тут, как ни парадоксально, чем меньше КПД двигателя, тем больше тепла для обогрева, что для морозов только в плюс. Поэтому применение дизеля нельзя рассматривать в отрыве от климатической зоны проживания. В Краснодаре - нет проблем. В Заполярье - лучше бенз.
И вообще, в нашей холодной стране КПД - не главное. В чести коэффициент использования топлива. Жар костей не ломит.(с)

 

Так в чем проблема то, вот в Ф25 поставили электрический фен в отопитель и все сразу не зависим от температуры двигателя, а для поддержания и прогрева дизеля, если очень нужно, можно поставить догреватель он же Вебасто, но по мне так и смысла нет, в салоне тепло, да и казателя температуры двигателя нет.

 

Да что вы говорите
Это лишь Ваша теория, а практика несколько иная...
В нефтегазоносных северных районах вы бензин просто нигде не найдете, его там нет, только арктическое дизельное топливо.

 

Проблема в том, что "электрический фен в отопитель" и "догреватель он же Вебасто" сводят на нет основное преимущество дизеля - экономичность. И чем ниже температура за бортом, тем меньше это преимущество. Только и всего.

 

Самое большое в -37 заводился на дизеле, предыдущие авто В чем проблема то? Не понимаю?? Опять жизнь с "гаражным" мнением теоретиков и кучей баянных стереотипов по поводу дизеля?! Если так боитесь, переживаете ....Якутск и т.д., берите бензин, в чем проблема??? При этом не стоит гнать на дизель 8 год пошел, как эксплуатирую данное топливо, за все эти годы - заводится, в тепле, не воняет, переплаты с ТО не наблюдал, проблем с косяками в ремонте - не возникало ...и все "прилепленные за уши ярлыки" к дизелю - не проявлялись. 8 лет назад, поверьте, мне было труднее пересесть на дизель, но больше я на бенз не пересяду. Повседневное авто для меня - только дизель Никого не агитирую, не призываю делать так - каждый решает сам для себя.

Завел авто - сразу тепл. воздух дует, а сказки про НЕ экономичность, оставьте плз Ганс Христиан Андерсену. Фен - не увеличивает расход настолько, что бы это заметить, в отличие от бензина.

 

Это где нет бензина? В Югре? На Ямале? В Якутии?

 

ну с вебасто понятно, в какой-то мере соглашусь, правда при расходе в поллитра в час, не понятно о каком преимуществе бензина идет речь, а вот чем электрофен сводит на нет преимуществодизеля не пойму, запустил двигатель и тепло сразу пошло, т.е тепло идет не зависимо от двигателя.

 

А я никого и не агитирую ни "за", ни "против". Я лишь говорю о том, что
чем ниже температура за бортом, тем меньше преимущество дизеля в экономичности по отношению к бензину. Речь идёт естесственно о лёгком автомобильном дизеле.

 

Т.е. как независимо от двигателя? Электрофен святым духом питается что ли?

 

Питается от АКБ

P.S. Через пару минут после пуска двигателя

 

А в АКБ то откуда энергия берется? Из магазина, где АКБ покупали?

 

Охреневаю просто....такое ощущение, что не в 21 веке живем а в Советском Союзе с его Жигулями))))). А не проще тупо купить солнечную батарею например у ОД (стоимость 6 тыс. руб. втыкается в прикуриватель) и в ноябре-декабре тупо проверить плотность хладагента (антифриза)??????

 

Что даст данная солнечная батарея?
Зачем проверять плотность антифриза?

 

Это из цикла - в огороде бузина, а в киеве дядька...
Кстати про инсоляцию в наших широтах почитайте и поймёте нужность солнечной батареи, особливо в питере..
Москвичам и питерцам бесполезно рассказывать про дизель зимой. У них зим просто нет, -20 пару дней в году это не зима!

 

я где то читал про данную солнечную батарею - с удовольствием бы такую прикупил, но думаю, что цена неадекватна, к тому же у нас мало солнечных дней.

 

что за батарея расскажите?

 

видимо имелся в виду электролит

 

О солнечных батареях. Думается мне то, что втыкается в прикуриватель (мелкая такая батарея) не даст сколько-нибудь ощутимого эффекта для аккумулятора. Зато есть вот это:
Кремниевый монокристаллический модуль под стеклом в алюминиевой рамке.
Технические характеристики
Мощность: 180 Вт ±5%
Напряжение холостого хода: 21±5% В
Напряжение при работе на нагрузку: 17±5% В
Ток при работе на нагрузку: 10.35±5% А
Габариты: 1340 х 990 х 38 мм
Температура эксплуатации и хранения: -40..+50 °С
Вес: 18 кг

Как раз вместо панорамной крыши встанет Стоимость - 19500р.

 

Да, только нужен ещё моторизованный подвес с системой слежения за солнцем, а также навигатор с прокладкой маршрута по солнечным сторонам улиц и учётом высотной застройки...

 

Может... только в последние лет 5-7 я аккумуляторов с пробками для измерения плотности не встречал на своих машинах... хотя вот, насверлить наверное можно!

 

Да не вопрос! Потом в пластике метчиком нарезать резьбу и закручивать туда винты с резиновыми шайбами. Для герметичности. В России всё сделают как надо. Из необслуживаемого аккума можно сделать обслуживаемый, чтобы электролит доливать, плотность измерять...

 

В акб кислота, ваши винты и месяца не пройдут как будет все сопливеть Немцы идиоты наверно, что необслуживаемый делают

 

А винт можно целофанкой обернуть и готово, кислота не пройдёт!

 

А что Краснодар, у нас в Анапе сейчас -15

 

в Воронеже с утра было минус 27, завелся с первого раза

 

В первый день всегда так, а вот денёк на третий-четвёртый с таким минусом, отпишись как завёлся! Дизель?!

 

бензин, авто 5 года с опционалом для жарких стран, акум стоит еще родной, вот что больше всего волновало, морозы под 25 стоят уже неделю

 

Такой же авто 2,5, но аккум поменял, Третьи сутки по утрам до - 38. Чего боялся - течи каких - нибудь тех.жидкостей (все же для жарких стран резинки и уплотнители).... Все ок. Авто в салоне держит тепло отлично. Мотор прогревается быстро.