E83 X3 и морозы

Как ждуна 2.8 бензин - интересует как он себя в мороз ведет? Быстро ли прогревается и как заводится?

 

а у дизеля фен электрический в печке

 

Это то понятно что у дизиля фен, не понятно что мне делать? Машина за 2,5 мульта и на встречи в валенках ездить! Не айс!

 

У Вас явно что-то не исправно. У нас такого нет. Вчера специально интересовался у супруги, как с прогревом салона. На улице -18, она говорит, устроила утром ташкент в машине без проблем. Ездит без верхней одежды.
У нас дизель 3л.

 

Диллер мне предлогал радиатор кортонкой закрыть, на дворе 21 век говорю им!

 

У дизеля фены стоят!

 

А смысл? Если они утверждают, что термостат работает, в радиатор не должен попадать теплый антифриз.
А что у Вас показывает стрелка температура масла в двигателе? Если стрелка стоит нормально, то проблема с радиатором печки может быть, тогда к ОД и пусть разбирают, может там хрень какая попала.

 

А что у вас там тоже пробки?

Если термостат отработает то на ходу просто радиатор отключится двигателя.

А если по хорошему, то можно радиатор коробки вырезать и радиатор двигателя на обычного размера заменить.

Большая проблемка - есть ли в этой комплектации попогрей?

 

Поставь в подпись.

 

Попогрейка есть с переди, покопал в инете нашел какие то клапана в печке могут не открываться, и думаю не ужели на новом БМВ могет такое быть(((!

 

у меня тоже салон прогревается достаточно быстро, -24, ставлю в салоне 28, минут через 15 - жара, убавляю на 23 гр.

 

откройте капот, и пощупайте шланги антифриза. если все кипяток, то рыть дальше. лучше дотянуться до патрубков что идут к печке салона. в сервис заехали бы да проверили все. если кипяток. а дует холод - думаю найдете проблему сразу.

 

да все может быть с бмв как и со всем остальным автопромом. ХЗ как там управляется, программно или механически. если программно то возможно прошу обновить. может моторчик тупит какой.

 

У меня салон прогревается не очень быстро, т.к. догреватель походу работает плохо, да и вообще дизель
Но вот стёкла не запотевают, и RC-модельку в салоне могу нагреть до 20 градусов.

 

Как на всех БМВ потоками антифриза в системе отопления управляют электромагнитные клапана, ну они в свою очередь програмно.
Что у Вас сломалось - это лучше на сервисе выяснять, тем более на новой машине.
Может у Вас какой клапан не открывается, а может в радиатор печки на входе какое г....но попало. Мало ли что может быть.
Но в салоне должно быть тепло!

 

Можно еще банально предположить, что есть воздушная пробка и радиатор отопителя не полностью прокачивается.

 

Сегодня с утра было -21, буквально 10 минут на +27 или +28 в ручном режиме, и в салоне просто красота, после этого понижаю на +20,5 и ставлю в авто режим!
Очень довольна!

 

Чета я не врублюсь, а зачем столько манипуляций у нас же климат контроль, который должен сам управлять и температурой и распределением потоков. При нагреве салона климат должен сам повышать температуру и поток дабы добиться выставленной пользователем температуры.

ПС Хотя может это все таки БМВ и здесь климат работает в режиме полуавтомата.

 

В таком режиме все это происходит намного быстрее и поток воздуха хороший, мне так больше нравится, но можно просто на автомате включить и не париться)

 

Может, хватит стибатся по поводу климата БМВ.
То, что он у Вас не работает как надо - это не проблема климата от БМВ, а всего лишь ваше не умение им пользоваться.
На улице минус 20, человек хочет быстро прогреть салон, вот и выставляет температуру на максимум. Салон это не только воздух в нем, но и все что в нем находится сиденья, обшивка дверей, приборная панель, пол, потолок т.д.
В режиме авто климат тоже прогреет салон, но времени на достижение комфортной температуры уйдет больше, так как единственное что знает климат это температуру возле датчика измерения температуры и не более. Если у Вас на климате в режиме авто выставлена температура +22, то температур воздуха из воздуховодов не будет больше заданной, вот и призадумайтесь.

 

А вот это полный ахтунг, я в шоке, такого не может быть в климате, наверное Вы путаете с обычным отопителем. Ведь еще есть и кондиционер, который дует из тех же воздуховодов. На то он и климат, что в режиме прогрева он включает режим макс температуры и по достижению заданной пользователем начинает ее уменьшать, соответственно с кондеем все в обратном режиме. Кстати в одном из последних журналов Авторевю была достаточно шировая статья о климат контроле и как раз сравнение работы в авто режиме и в мануальном типа для более быстрого нагрева - кстати разница просто минимальна, воти говорю зачем нужно делать лишние манипуляции.

По поводу климата в БМВ для меня не понятно:
1. Зачем нужно или можно регулировать скороть потока воздуха в авто режиме
2. загадочное колесико на ценр. воздуховодах для чего сделано, летом в режиме тепло - замучаешься охлаждать салон.

Извиняюсь, но я этого так и не могу понять.

 

Если вы так дамаете, мне жаль Вас. Читайте дальше обзор в Авторевю.
Если вы не в курсе то в климате, например, есть кнопочка мах, т.е. максимально быстрое охлаждение салона.

1. Скорость в режиме авто регулируется и на других машинах, БМВ то здесь причем. Самое простое объяснение, регулировка объема свежего воздуха подаваемого в салон.
2. Про колесико уже писали и не раз, чтобы установить более комфортную температуру воздуха подаваемого Вам в верхнюю часть тела.

 

спасибо, буду теперь знать, во всех машинах управлял только температурой причем в немецких и распределением потоков, а здесь еще нужна фантазия

 

Супруга очень довольна. Мы не очень теплолюбивые и предпочитаем температуру в салоне 20-21 С, но сейчас при -20С на улице левой руке холодно от дверного стекла, вот она и добавляет немного теплого воздуха в эту часть тела

 

По моему кнопка Мах обозначает "все на вентиляцию и обогрев стекол", вне зависимости от температуры воздуха на выходе из климата.

Если греть салон в автомате, климат будет ждать пока нагреется теплообменник и только потом откроет заслонки дабы не дуть в морду сидящим ледяным воздуханом

 

Речь идет о двухзонном климате.
1. Читаем внимательно мануал стр.111, кнопка мах - Максимальное охлаждение (на схеме номер 3), там даже снежинка нарисована.
2. А то, о чем вы пишите - это Оттаивание стекол и устранение конденсата (на схеме номер 11, стр.111).

 

Вы глубоко заблуждаетесь (хотя впрочем и не одиноки в этом).
Ваши манипуляции с выставлением +28 в мануале абсолютно лишние и ничего не дают. Можете сразу смело выставлять +20,5 в авторежиме, прогрев будет такой же (по времени).

 

Полный бред.

 

Это у Вас плный бред
Если следовать Вашей логике климат вообще не нужен, а регулировка температуры нужна только, чтобы дырку в приборной панеле закрыть.
Учите матчасть

 

Какие глупости. вы хоть сами подумайте, кондей греет помещение и меряем температуру в нем.
Если в помещении (салоне) -15 и вы будете греть его температурой +20,5 сколько по времени это будет происходить пока в нем не станет 20,5..........и если -15 в помещении а мы начинаете греть +28, то на сколько быстрее вы достигните температуры +20,5?)))))))))))