F25 X3 F25. Том второй.

По Москве прокатит, пока проблем не было. За МКАДом могут быть некоторые проблемы, карты не в актуальном состоянии (лет этак на 10, а местами больше), обновляют у ОД за деньги. Из последних поездок: отсутствует карта Брянской области, есть только одна федеральная трасса, Ярославское шоссе в районе Сергиева Посада, почему-то не знает, показывает, что едешь по лесу. И много аналогичных нестаковок.

 

Был за неделю до НГ у этого дилера. Нет х3 на тесте вообще.

 

Кстати, а никто из обладателей х3 3.0Д не имеет возможности в удобное время в Москве прокатить пассажиром на Вашем аппарате?

 

Нету там сейчас... 2Д тока...

 

кстати, советую рав все же с х1 сравнивать.
и соразмерно и дубово.

а у х3 урбан главный конкурент глк 220, а у нормальных моторов - ку5.

 

ага, и меня тоже

 

Ездил 2 года на RAV4, сейчас езжу на CR-V, так что могу реально сравнить. На счет рулежки вы не правы - рулится рафик не эталонно как BMW - но очень хорошо и уж точно лучше всех корейцев и лучше CR-V (в поворотах почти не заваливается). Автомат был действительно древний 4-ступенчатый, отсюда и не ехал, хотя движек для этой машины вполне достаточный, не забывайте, что с 2010г ставят вариатор и машинка по отзывам катится совсем по другому. Главная беда рафика - это то что зимой обшивка промерзает и страшно дребезжит, а также у всех машин 2006-2009г снашиваются замки задней двери и она начинает скрипеть. Сам багажник по объему очень достойный - не забываете что рафик короче X3 на 20 см.

 

Катались с женой на тест-драйв рафика летом 10 года.

Понравилось всё, кроме шумности.
Разгонялся весьма приятно, автомат проворный, в поворотах для паркетника тоже вполне нормально.

Но общее впечатление после поездки на Тигуане о Рав4: Тойота хуже во всём.

 

Владельцы Ф25 с колесами разного диаметра, можете коротко отписаться, как машина на тех, колесах, которые у вас установлены, ведет себя в колее?
Примерно так:
17" - колея не чувствуется
18" - колея чувствуется
19" - в колее очень некомфортно
Хотя надеюсь на более оптимистичный ответ по 19", т. к. выбираю между красотой (19"), практичностью (17") и золотой серединой (18'') и если на 19" можно быстро ехать в левом ряду, где самая выраженная колея, то наверное, склонюсь к ним.

 

Колея в любом случае чувствуется! А степень дискомфорта, понятие очень растяжимое, вряд ли можно сделать вывод по отзывам!

По моим ощущениям чувствуется, но не критично вообще, не швыряет! Колеса - 18-ые!

 

Я на Е83 и на 17" и на 18" могу ехать по левому ряду МКАДа придерживая руль одним пальцем (постоянно конечно так не езжу, но пробовал, чтобы понять, как авто реагирует на колейность).
когда был Е90 с 17" летним ранфлетом Континенталь - было страшно вообще перестраиваться в левый ряд и из него - было впечатление что машину сейчас выкинет в другой ряд или на отбойник. С зимним Бриджстоуном ситуация была значительно лучше.
Ты на 18" можешь спокойно ехать на МКАДе в левом ряду придерживая руль одной рукой?

 

Такой задачи не ставил, но попробую на днях!
Только, как ты правильно отметил, одно дело ехать по прямой, а другое перестраиваться. Плюс ты сам пишешь, что это зависит и от резины! А еще от тяжести положенной на руль руки! Так что, все-таки, боюсь, репрезентативности не будет.

 

Ну, если несколько человек напишут, что их с 19" не кидает в колее, мне этого будет достаточно

 

+1000

Про ненадёжную и дерганную я ещё на А7 всё прочувствовал, интересно чем они официально мотивировали отказ от ДСГ

Сорри я не могу совсем

19 смотрятся маловастыми, 20 уже намного лучше, из колии 19 кидает на ранфлете и разноширокой, одним пальчиком не порулишь

 

Хреново

 

Да, действительно шумка в Рафике просто отвратительная, Хонда после Рав-а показалась мне идеалом шумоизоляции, Тигуан не тестил, но присматривался - багажник по сравнению с Тойотой показался вообще милипизерным, но больше всего ошарашил дизайн салона - просто жесть, привет из 90-х гольф, гольфом и это на машине за миллион двести... Во всем остальном предпочтительней тойоты.

 

Уже неоднократно об этом писал, но еще раз плюсанусь! Не хватает информативности! Педаль как-будто ватная и идеально рассчитать усилие бывает сложно! На Х5 - тоже самое!

 

Вы зажрались, господа

 

угу у мя после Е-60 вообще культурный шок

Нед мы просто знаем толк в еде

 

Не только информативности, но и банально мощьности

 

"Кидание" в колее это на 50% ранфлет резина и на 30% радиус, чем больше радиус тем сильнее кидает.

 

18 - могу

Тоже неоднократно писал, что меня тормоза устраивают. Вроде бы и не тошню при этом...

 

блин с рафом все сравниваете.
а у меня долго уже мазда сх7 и параллельно катал рафик.
так от рафика через полгода избавился... а сх7 люблю...

 

17" с летним ранфлэтом-колея не чувствуется
17" с зимним не ранфлэтом-колея не чувствуется
19" одноширокие с летним не ранфлэтом-колея не чувствуется

 

скорее 50% - резина и 50% - эластокинематика подвески.
скажем, а4 и 3ка с одной резиной ведут себя совсем по-разному.

 

Сашими, привет, как тебе 368 М смотрятся на машине, не маловаты, нет желания на 19 перейти на лето, или из-за потери комфорта, по выше перечисленным причинам останешся на 18. Почему спрашиваю, сам на таких заказал, а тепер вот все думаю на 309 перейти при получении машины, а эти на зиму кинуть. Но ели теряется комфорт при рулежке, то может и не нужны они.

 

у меня у всех знакомых на RR скидки на эвакуаторах..
есть кто нить кто уже познакомился?
часто езжу далеко от города и критические отказы систем не по мне. что скажете?

 

Это не удивительно

 

Привет! Конечно хочется покрупнее, 19, а лучше 20. Эти брал для душевного спокойствия и они себя оправдали.
Может возьмешь 19, а потом махнемся?
Хотя не уверен надо ли мне это...

 

По моему опыту, на чувствительность к колее влияет не сколько диаметр диска, а ширина резины. Просто обычно чем больше посадочный диаметр, тем шире ставят резину. Ставлю на то, что если использовать, к примеру 245/40 20 все будет ок.