F25 X3 F25 3.0d перепрошивка

ну а не узнавали кто источник программы на 320 лс? что за нонейм автор то

 

M Performance Power Kit для 30д и многих других Д подразумевает другой интеркулер.
Без него и иных модификаций железа все эти 280-320 лс не более чем прикольные цифры.

 

Сорри,не стёб,а вам действительно не хватает стока?

 

Серьезно??

вот кулек на Ф15, стоит начиная от 25д и заканчивая 4д (скока там ЛС?)
https://bmwcats.com/$17518570448/usage/F15/

вот кулек ф25
https://bmwcats.com/$17517823571/usage/F25/
в 35д сколько ЛС?

Это маркетинг, чтоб брали не коробочку за 50тыр а комплект с офигенским кульком за 100тыр.. (грубо)
На дизеле кулек - это не кулек на бензе..

 

А какая в данном контексте привязка ЛС и размера интеркулера? у 35д и 40д две турбины, с другим режимом работы более крупной и другим температурным режимом, лучше VE, изначально при том же давлении и расходе холодней воздух на выходе, отсюда меньше требования к См3 интеркулера на лс мощности.
А законы физики для бензина и дизеля едины

 

ага, и принцип работы одинаковый, еще скажи..

пусть даже 25д и 3д - одинаковый куль, одна турбина, 50лс разница.. Ооох что то тут не так..

 

Принцип работы, разумеется, одинаковый - двигатель внутреннего сгорания.
Что бы сгорело N грамм топлива надо Х грамм воздуха и не меньше.
В кубометре более горячего воздуха меньше его в граммах.
Чем холодней воздух тем больше его в граммах влезет при равном давлении, тем больше топлива сгорит и даст больше энергии

Что касается русского 25д, который 6ц, то разница из-за дефорсировки программной. И не 50, а около 40 л.с. или около 30 л.с. до тоже специальных 249 л.с. которые на самом деле 258

И так как в мире нигде такого чуда больше нет (в Европе 25д 4-х цилиндровый двухтурбинный), то и никто какой то более слабый интеркулер на него изобретать не будет.

 

ага, и чуда в лице Н20 тоже нигде нет.. 184 и 245 при одинаковом железе..

передергивать не надо, у дизеля иной принцип работы, иное стеохимическое соотношение.

 

кстати, на Х3 в ППК не идет кулера для 3д
https://bmwcats.com/bmwX3/F25/53343/all/11/11_5828/

и даже на ППК 2д в пятой серии, кулек идет такой как и в ППК на 3д
https://bmwcats.com/$17517812016/usage/F10N/

 

Какая разница какое стеохимическое соотношение, оно константа для данного топлива, и если надо его больше сжечь - надо больше кислорода в граммах. Что касается наличия интеркулера в ките Ф25 - не смотрел бмвкатс, на сайте написано что есть. Если нету - печально, БМВ уже не торт.
Поясню, при первом старте на холодном кулере эффект будет, при стабильном движении на 180-220 эффект будет, при 2-3 и далее старте или кругах на MRW - не очень.
Злюк какое то время назад весьма показательные практические цифры давал для своей 328 - первый старт 0-100 - паспорт, потом значительная деградация по 0.2 на каждом старте или около того, вплоть до 1 секунда хуже что ли. Интеркулер если без движения или на маленькой скорости остывает пипец как долго

С Н20 уже разбирались - 245 это средний уровень для 2.0л сегодня, он не требует особо дорогих деталей, ничего особенно не сэкономишь, а затраты на менеджмент supply chain в плане дополнительной номенклатуры запчастей очевидно превышают. Вот 300 и до 360 лс как у мерса АМГ это уже адски дорогие шатуны, поршни, крепкая башка, клапаны жаропрочные, толстые болты ГБЦ - там много чего другое. Этот уровень для 2.0 сегодня требует дорогих вещей. Раньше в 1990-х - 180 лс +- были дешевые и ресурсные 2.0 турбо, 225+ все уже проблемные так или иначе. А сейчас 240-250 - банальный мотор. Опиль, Мерс, БМВ, Киа.. Типа прогресс и все такое

 

дружище, оч много букавок..
по теме 3д не прочитал ничего..
у тебя опыт с дизелем был вообще, или злюк что то сказал про 328?
учи матчасть по дизелю, потом пиши.

 

Дружище, ты видимо опытный дизелевод со стажем и владелец 30д.
Сделай доброе дело.
Возьми RL. Сделай 10 стартов подряд 0-100 на штатной 30д прошивке.
Запиши результаты.
Залей 30д Performance.
Сделай 10 стартов подряд в такую же погоду.
Запиши результаты.
Поделись.
Обсудим матчасть по дизелю.
Вдруг я не прав.
RL если что одолжу

Или - Можно две авты позвать - с прошивкой и без, и оценить деградацию результатов у каждой. И мне и многим реально интересно, есть ли у 30д запас по производительности интеркулера и турбины при штатном железе, или нет.

 

Так ты же говоришь, что кулек имеет значение, ты и давай замеры
А то пока конкретики от тебя никакой.. Ссыль на ППК х3 дал тебе уже.. Бмв не торт

 

У меня под рукой 30д сейчас нету серьезно, если есть желание и у тебя 30д - в Крылатском можно в воскресенье пересечься днем, там есть удобное место, можно ~10 стартов замерить. Если не будет деградации то можно смело сказать что прошивка эффективна будет. У меня авта с Н20 около 280 лс, про нее я все знаю, теряет с 5.8 до 6.5 при 5-6 стартах в прохладную погоду.

 

У меня 2 вопроса:
Нормальный ли Вы отдавать такие деньги за дерьмо от официалов?
Может стоит немного помониторить темку, пообщаться с партнерами клуба и сравнить с более интересными предложениями?)

 

я чета так и не понял.. у меня должно быть желание доказывать твою правоту?
Давай лучше найди ка сам 3д чипнутый и с любыми твоими тестами его насилуй.. а потом нам тут всем данные покажешь..
что нет смысла 320лс его чиповать и проч..

как твой н20 едет мне пофиг.. как и всем остальным..

 

У меня тоже 2 вопроса:
У кого из партнеров предложение со 100% сохранением гарантии от ОД?
У кого из партнеров есть статистика по чипованным 30 Д ?
Ответ от дизель буст могу опубликовать.
Имея б\у,однозначно ушел бы к партнерам.
На новой не вижу профита.

 

Пля,чой-то я устал от противоречивой инфы ОД и запулил сообщение на оф.сайт.
Посмотрю что они ответят

 

просто чтобы прояснить вопрос - никакой ОД не даст гарантию производителя на чип. Схема работы там скорее всего будет такая, что они будут врать в германию. если в машине что-то сломается по вине чипа, то они напишут что машина обычная, но вот что-то сломалось. мы все диагностики провели и причина вышедший внезапно ТНВД.
Мало того что вы отдаете в 2 раза больше денег чем у местных партнеров за тот же чип, так вы еще и подписываетесь проходить у этого ОД все ТО и не удивлюсь, если скажут что именно с их запчастями, чтобы не слететь с гарантии.

У многих партнеров здесь такие прошивки что ОД и не узнает что машина чипована. даже если что-то сломается, то в любой момент машина откатывается на сток и следов найти не удастся(почти).
так что по факту вы едете к тому же ОД и говорите, что че то не фурычит. вам там диагностируют поломку и так же чинят ее по гарантии.

 

1.Каким образом они будут врать в Германию,что авта обычная,если это оф.заказ и идет замена ЭБУ ?
2.Про 2 раза денег согласен,про ТО именно у этого ОД,пальцем в небо.
3.Не у многих партнеров,а только у единиц.И тебе это доподлинно известно.
4.Я с провинции,поэтому схема,поехал,откатил мне не подходит,к тому же ты сам написал почти не найти следов
5.Ну и главное,авта не для рэйсов,эксплуатация север,со всеми вытекающими,тыщ 100 она пройдет.Статистики нет.Лично мне надо лишь добавить резвости после 100 кмч,надрать Альпину задача не стоит
Посему,внимательно изучив вопрос и получив несколько предложений от партнеров,решил пока РРК за большие деньги,но затык всё равно произошел.Разные ОД и кто в лес,кто по дрова.
Жду оф.ответа от немчуры

Зы: это всё от бедности,надо было просто собирать 35Д

 

я себе сделал за 35тр у партнеров с подписью от официалов, чтобы прошивка была не видна. Разгон с места и в движении стал более легким, доволен. Пробег после прошивки 2500км. Двигатель стал даже немного тише работать, что сильно удивило.

http://www.drive2.ru/l/6942738/

 

Немчура перекинула запрос на Россию.
Вот их ответ:
"Благодарим Вас за обращение в BMW AG переданное нам для предоставления ответа.
Со своей стороны мы уточнили информацию по Вашему вопросу и готовы сообщить,что на автомобиль VIN: 0E24388 официальный комплект увеличения мощности двигателя, к сожалению, отсутствует.
С уважением,
BMW Group Russia
Т.е.получается нету никакого оф.чипа от ОД,во всяком случае для 30Д рестайл(в общем-то дорест такое же двигло)
И выходит,что все предложения чипануть официально у ОД на данный момент нелегальны

 

что и требовалось доказать.

 

Тогда как понимать вот это?

 

Самому интересно было.
я об этом указал питерскому ОД в ответ на отказ,он написал следущее:
Простите за паузу,( уточнял последнюю актуальную информацию) на сегодняшний день Power Kit для 3,0D F25 в конечной стадии обновления- происходит финальное тестирование продукта немецкими инженерами. По завершении всех необходимых испытаний обещали доступность данного пакета.......
На самом деле такие комплекты уже были.В зависимости от уровня интеграции ЭБУ Двигателя они либо менялись либо рошивались, в общем менялась только программа управления.
Судя по всему сейчас BMW прорабатывает к-кт аналогичный 3,0D F15 и3.0D F10 в который помимо управления электроникой входит более производительный интеркулер и усиление тормозной системы передней оси.
В официальном каталоге подбора ЗПЧ деления F25 на рестайлинг и дорестайлинг нету.
При подборе предоставляется номер DDE Perfomance, но при заказе приходит отказ, с обоснованием что указанный номер является частью комплекта, какого именно комплекта ссылок нету.

После этого я стал писать в Гермашку в BMW AG как раз с того сайта,где было указана доступность этого РРК
http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/accessoryfinder/finder.html?keyword=power kit

ответ от них я напечатал выше
Как-то так

 

Понятно. Это уже как-то проясняет ситуацию с оригинальным комплектом увеличения мощности.