E84 X1 или Infiniti Ex25

До X1 ездил на роботе все время в ручном режиме. На X1 в ручном не могу - задержка между нажатием и переключением очень велика, 8 передач щелкать утомляет, а ручка от слишком резкого нажатия любит падать обратно в D. DS держит в тонусе турбину и пуляет очень хорошо, задумчивости не ощутил.

 

Я за х3 барабан. Как то очень замысловато все в Инфинити...

 

Нее, у меня в автоматических режимах при резком ускорении коробка думает, потом авто стреляет! В ручном я делаю так - есть необходимость сбросить газ/притормозить, торможу, при этом коробка сама понижает передачу до той, которая по ее мнению необходима, а далее если хочу рвануть, сам еще понижаю на одну передачу и газ в пол. И вот тут она вообще не думает, а сразу прет! 7, 8 юзаю только если еду спокойно и хочу обороты на полторашке держать, а так до 6.

 

Точнее сказать одновременно понижаю и газ в пол!

 

вообще на дизеле стал замечать тему, что иногда разгон с наката идет весьма вяло, даже когда резко прожимаешь тапку в пол... то ли кикдаун не отрабатывает, то ли турбина в турбояме... хз

 

Прямо так не сравнивал, режим DS устраивает полностью и по ощущениям, и на практике, да и удобно - само щелкает передачи, держит обороты, турбина только и ждёт, очень уверенный подхват с любой скорости, даже с 140-150.
Чем мне нравиться бензиновая БМВ - дал жару, она ускоряется набирает обороты - думаешь, ну всё щас переключит передачу, а она продолжает и продолжает ускорение, порой думаешь о безграничности раскрутки мотора

 

Да, все верно, если держать в тонусе, то все отлично и подхват и ускорение, но меня в автоматических режимах смущает момент, когда должна быть понижена передача перед резким ускорением. Вот тут моя коробка задумывается, получается , что в ручном режиме я быстрее это делаю, заранее выбирая нужнуюю передачу! Неужели у Вас не бывает такого тупняка коробки?

 

Что-то я увел тему резко в сторону, надо вернуть в нужное русло - мне у икс 1 коробка больше нравится чем у инфинити, поэтому икс 1!

 

Если говорим о режиме движения - у меня в режиме DS она держит обороты мин 2500 в среднем на 3000-3500 это самое то, соответственно переключаться ниже смысла нет, подхват мгновенный, ну нет задумчивости. Коробка держит обороты и выше, в зависимости от педалирования, то есть обеспечивает подхват без пауз, соответственно если начинаете оттормаживаться, то обороты понижает, но не ниже 2500-3000.

 

Сам владею инфинити и могу сказать одно,что качество нынешних машин у инфинити не в плане крупных узлов ужасное:тормоза,кожа,металл,сверчки в салоне,подвеска время от времени гремит из-за стоек стабилизаторов,копейки конечно стоят они и всё по гарантии,но всё же...а в остальном:электроника,двигатель всё в порядке,с коробкой опять же,7 ступка на инфинити не надёжна,перегревается и у многих выходит из строя,но надо учитывать тот фактор,что по оснащённости и уровню электронных систем инфинити серьёзно уступает,от того и ломаться там нечему,та же система стабилизации не идёт ни в какое сравнение с бмв и тд думаю дальше не надо перечислять?))

 

Стоял аналогичный выбор в итоге купил xc 60!

 

Вечером домой в дс поеду, помониторю! Спасибо!

 

Пожалуйста. Будем искать истину вместе
Да, добавлю, если в DS начинаешь более менее спокойко ехать, то обороты до 2000 падают, соответственно передача уже выше, если в данной ситуации дать хорошо газу, то переключение происходит ниже, но какой-то особой задержки не ощущаю. Что ещё может быть - сцепление с дорогой, даёшь резко газ, момент идёт к колесам, там датчик улавливает разницу оборотов между осями, получаем паузу. Можно попробовать в режиме без DSC.

 

Да там при эксплуатации выйдет не 14 а 16 или 17 и это при спокойной езде. 222 лошади где они. sdrive едит так же, но у него на 72 лошади меньше. А это экономит бюджет. Да еще v6 против r4

 

Ex 25 может быть и посимпатичней внутри чем Х1 за те же деньги, но двигатель не едет и жрёт как V6 3.5...

 

Ссылку на форум фиников любопытно было бы посмотреть

 

Прочитал одно утверждение что в ЕХ больше пространства. Это мягко говоря неправда. Внешние размеры действительно больше но внутри пипеццц! За мной даже моя 6-летняя дочь застряла между сиденьями, а в Х1 я сам за собой умещаюсь. Багажник тоже в бумере больше. Есть статья в Авторевю где они тестили среди прочего финик ех, там ему досталось по полной. Основные минусы - это тесный салон, стремное шасси и клиренс меньше чем у форд-фокус. Посмотрите расстояние между передними и задними сиденьями, на финике всего 150 мм. у БМВ этот показатель 220 мм.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=97242&SECTION_ID=2268

 

у меня на работе прокся блокирует сайт финиковский как подозрительный и вирусно опасный

 

Клиренс на финике 136 мм. Внешне снаружи и внутри финик красивее конечно, но уж слишком много эксплуатационных факторов которые перечеркивают всю красоту. А если бюджет не резиновый то на БМВ еще и сэкономить получится, отказавшись от некоторых вкусностей типа электрорегулировок сидений и монитора. А еще рекомендую посмотреть и сравнить стоимость страховки.

 

На финиках еще ТО каждые 10000км\6месяцев.

 

Барабан. Зато какой барабан!

 

Приветствую земляка! Не сразу увидел сообщение - поэтому если еще актуально: поскольку вопрос задан конкретно - только X1 vs EX, я, как 1,5-летний владелец - конечно порекомендую X1 - потому как в нашем городе-регионе на X1 чего-то девчонок больно много стало ездить - я конечно поддерживаю женское общество, но всё связанное с пользованием данного аппарата (особенно по технической составляющей) - сподручнее обсуждать с себе подобными. Так что - если есть вопросы, можно обращаться - что смогу - подскажу.

 

я как раз думаю о смене ех35 на х1 для жены...
но все что х1 с монитором, электроприводами и кожей выходит не хило, да и машин таких на вторичке раз два...

интересно разница динамики для городского использования... 2.0 дизель вроде хорошо должен ехать на низах, сколько у него разгон до 100?

 

Вопрос вообще риторический, по ттх 8,6 секунд.

 

Ну собсно да. Купил в июле xdrive28 с уже новой турбовой движкой, коробкой восьмиступкой и салоном как на рестайле. Мафын 2011 года, база 1,770 млн, плюс туда опций напихали почти на лям. Тачка стоила изначально 2,6 млн. Мне отдали у дилера за 1,670. Как-то так. И уж в таком формате это явно лучше финика. И хрен с ним что она 2011 года.

Там еще были тоже нарядные машины но с другими движками, они были подешевле тыщ на 200. Скидка на них меньше.

 

У моих родителей была ЕХ35.
Машина очень хорошая.
Плюсы
в базе идет много приятных наворотов.
достаточно хорошая кожа
Едет очень хорошо
Встроенный комп.

но есть минусы
1. Мощность в 303лс - высокий налог. 222лс я не ездил
2. Дермодилер (в СПб только один дилер и наглеет). На пример, тормоза начали бить (при торможении). И дилер недоумевая - вы что по лужам ездите? А как можно по СПб ездить не по лужам? .
3. Меньше места на задних сидениях чем на Х1.
4. Цена (мне кажется что чуть завышена)
5. Расход по городу 16л и более.

У меня родители продали ЕХ35 несколько лет назад (когда случилась Фукусима). До сих пор они вспоминали машину добрым словом. Машина была приятная и достаточно хорошая.