E84 X1 20d vs 20i

ну как можно не найти http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N20 смотри младший

 

вот оно что, N20... а я искал как 2i

 

Помоему ответ на ваш вопрос очевиден - в данном сравнении у бензина нет ни одного шанса перед дизелем.
У дизеля и расход топлива меньше и напорядок лучше динамика. Особенно разница ощущается при движении в городе - дает о себе знать почти в два раз больший крутящий момент.

 

Насчет динамики небольшое заблуждение, турбированный бензомотор пошустрее будет

 

Дизеля любителей то как много

 

Бесспорно, новый 28i шустрее чем 20d, и даже 23d, но как мне кажется, в этом топике речь идет именно о 20i, а не о турбированном 28i )))

 

В этом топике речь идет о турбированном 20i который шустрее 20d. И шансов нет как раз у дизеля так как в плюсах - только меньшее количество заправок.

 

Если речь и вправду о 28i, то согласен - про плюсы все верно, разве что за исключением цены. Насколько мне известно, калин 28i не бывает, а следовательно, 28i в комплектации сравнимой с 20d lifestyle будет стоит тыщ этак на 300-400 дороже.

 

К чему гадания на кофейной гуще тут всё написано.

И характеристики 4-х циллиндрового бензинового турбомотора в обоих форсировках (20i и 28i) в том числе.

И то, что 28i бывает калиной.

 

Речь идет о 2,0i турбо(которая в Lifestyle дешевле 2,0D), в теме уже все расжевано.
З.Ы. Калины 2,8i кстати бывают, изучить надо вопрос поглубже.

 

О как. Действительно калины 28i уже появились. Прошу прощения за дезу...

 

Я думаю, этот спор разрешит только статистика продаж за 2012 год))), при условии что проблемы поставок будут примерно равноценными у обеих обсуждаемых здесь версий двигателей, а ценообразование не притерпит значительных перекосов в ту или иную сторону.

p.s. в свою очередь уверен, что с учетом специфики Российского рынка, объемы продаж бензиновой версии, будут значительно выше, чем ее дизельного собрата))) не менее 70% покупателей проголосуют за бензин)))

 

На сегодняшний день за более менее адекватную цену полноприводную машину можно купить только с дизельным мотором, отсюда и статистика. Бензин кстати пойдет в производство только с марта. На февральское производство бензина нет(((((((((((. Ждемс

 

Московские дилеры утверждают, что в декабре начнеться производство xDrive2.0i и в конце января-феврале можно получить, если заказать сейчас

 

кстати если перезолить софт, то имхо 2.0i можно апгрейдить до 2.8i))

 

разгон у более верхового "крутильного" безина - лучше (это говорят цифры)
эластичность у более низового и моментного дизеля - лучше
субъективные "жопные" ощущения от дизеля иногда обманывают. Верим цифрам!
Эластичность дизеля даёт удобство в управлении разгоном. А бензиновый "подрыв" на средних-высоких оборотах хоть и хорош, но не всегда удобен при активном маневрировании. Это всё вроде и ежу понятно, но все всё спорят и спорят.
Спор то этот бесконечен, это как про шипы и нешипы...

 

Дружище, ты по моему совсем не в теме! Причем здесь ВООБЩЕ мотор 2,8i ?
Разницу хотя бы знаешь между 20D и 23D? Они оба турбированные, ну с бензой так же, чего замыкаться на 28i ё-моё!!!

 

Российский рынок стремительными темпами догоняет цивилизованные рынки по продажам дизелей.

И голосование в данной теме пусть не вполне реперезентативная, но выборка.

 

Хорошо хоть имхо написать не забыли, перезОливальщик софта

 

))))))))))))

 

Современные турбированные моторы в том числе и бензиновые отлично тянут на низах. Дизель выигрывает только по экономичности и кстати неплохо крутиться, я про мотор 2.3. Купрум подвердите или опровергните, у вас вроде есть такой авто

 

Ага. Только если нв циивлизованных рынках смысл есть экономический, то у нас скорее идеология.
Выборка тут потому такая , что каждый кулик свое болото хвалит. Накупили 2,0D потому что выбора не было и жамкают.

 

Собсвственно, что смутило, уважаемый! движок один и тот же - N20, турбина одинаковая (посмотрите нормера в базе).
Или 2.8i для вас по прежнему - это 3х литровый шести горшковый?!

 

Остальные узлы и механизмы, кроме турбин (детали впускного/ выпускного тракта как пример) в 20i полностью копируют таковые в 28i?

 

Расскажи плз аргументировано, чем же экономика езды на 2.0d в Германии отличается от езды на нем здесь?

 

Ну ладно уговорил - в Европе тоже экономии нет, одна идеология

 

Да кстати фиг знает, надо изучать. У бмв есть 3 бензиновых мотора на которых софтом точно поднимается мощность очень здорово.
Это 3 литра турбо(35i), 4,4 турбо(50i) и даже 3 литра атмо(25i). Вполне может оказаться и с N20 так.

 

20d - продаваем, да, проверенный движок и т.д.., когда будет в продаже (материально доступен)20i тогда и можно судить, но думаю перевеса особо не будет в ту или иную сторону. Я бы не заморачивался и отдал бы предпочтение бензу...что я и сделал - xDrive20i Urban

Вот для сравнения 5 серия на этом движке, как полгода на дорогах

xDrive20i Urban

Привод: Полный
Число цилиндров / расположение: 4/Рядный
Мощность двигателя л.с / оборотах: 184/5000
Рабочий объем двигателя: 1997 см³
Крутящий момент / оборотах: 270/1250-4500
Вид топлива: АИ-95
Объем топливного бака: 63 литров
Время разгона до 100 км/ч: 7.7 сек
Максимальная скорость: 205 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 9.4 литров на 100 км
Расход топлива на трассе: 5.8 литров на 100 км
Расход топлива - смешанный цикл: 7.1 литров на 100 км
BMW 520i AT

Привод: Задний
Число цилиндров / расположение: 4/Рядный
Мощность двигателя л.с / оборотах: 184/5000
Рабочий объем двигателя: 1997 см³
Крутящий момент / оборотах: 270/1250-4500
Вид топлива: АИ-95
Объем топливного бака: 70 литров
Время разгона до 100 км/ч: 8.0 сек
Максимальная скорость: 226 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 8.3 литров на 100 км
Расход топлива на трассе: 5.3 литров на 100 км
Расход топлива - смешанный цикл: 6.4 литров на 100 км

 

Нет их на дорогах (если мы про Россию).
Дилеры ещё 523 распродают.

 

Так когда заказать то 2.0i можно будет?

Если весной, то возможно махну свой 2.0d на 2.0i. Ну и отпишу ощущения от сравнения.

Так что если кому нужен будет xDrive 2.0d черный немец 2011 г.в. с минимальным пробегом-готов буду отдать.