E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

Напишите же, наконец, координаты сервисов?
Или вы боитесь, что вас забанят за рекламу?

Банят в том случае, если пришел и сам рекламируешь, а если отвечаешь на вопрос в ветке по обсуждению ремонта, то это не реклама, это обмен информацией и помощь соклубникам, за такое не банят!

 

Про Германию ничего сказать не могу, но читал очень многие американские форумы - проблемы в США точно такие же как и у нас, только отношение другое - масло жор для них это типа нормы, их так лечат местные дилеры))) Так что дело вовсе не бензине или масле наверное, а просто в конструктивной особенности мотора. В США проблем с бензом и маслом как известно нет. Если в США у человека на этом моторе машина жрет 1 литр на 1 т.км, то это нормально, а дилер практически всегда за свой счет доливает этот литр)) Люди часто жалуются, что покупают дорогую машину, а масло надо еще докупать и докупать Т.Е. у них проблема стоит по-другому - жалко денег на долив масла))

 

А что есть такой опыт? Раньши лили другое - был расход типа 1 литр на 1 т.км, теперь Red Line и все гуд от замены до замены???

 

а как "раскоксовка" будет по английски?

 

Полагаю, что будет звучать приблизительно так: Decarbonization

Но уверен, что они вообще не знают что это такое, да и особо знать не хотят) Это российское ноу хау

 

При всем том , что бесполезное!

 

Так наши тоже так же лечат. Конкретно по 50i расход 1л/1000 это в пределах нормы, так мне сказал ОД. Интересно что по этому поводу думают их европейские коллеги? Тоже просто доливают и считают это нормой? А может раскоксовывают ,гильзуют и так же как и мы самостоятельно доводят до ума инженерные просчеты вызывающие дикий масложер? Интересно было бы послушать рядового немца..
Неужели у нас и вправду настолько говняные ГСМ( Газпром, Лук, Сургут и т.д.), что капризный 63 начинает так глючить?

 

А вообще почти все немецкие авто жрут масло.... Только кто-то больше, а кто-то меньше - как то так...

 

Начнем с того, что немецкие моторы не так зажаты, как например японские. Т.е. зазоры в парах больше. И эти зазоры компенсируются работой колец и вкладышей. У кого-то кольца как новые, а у кого-то залегают. Вот от сюда и разный расход. У меня например из 2-х БМВ (дизель и бензинка) ни одна не жрет.

 

квадрик а ты все таки готовишься к масложеру а как же замена масла каждый вечер???

 

Нене, у меня пока все хорошо, масло каждый вечер дает себя знать))
Это я так, для общего развития.
Но подобная молчаливость наводит на мысль, что описываемые чудеса не так уж и реальны((

 

Ну на конец таки забрал свой X6 5.0 после долгой замены МСК, и думаю что кому то все таки интересно как же побороть этот самый маслоЖОР, сколько времени, денег и т.п.. И так по пунктам. Исходные данные X6 5.0, пробег 52000, 2009 год, я третий владелец, машина обслуживалась исключительно только у официального дилера в Сочи пока он был, снаружи идеальный X6 ухоженный и с 100% реальным пробегом+ первый владелец девушка, в итоге в 2012 году, расход масла как и у всех 5.0, 1 литр на 1000 км, нет не дыма не каких либо других проявлений, попытки заменить трубки КВВГ результата не принесли, все диагностики указывали на абсолютно исправный авто, забил и ездил..... Правда в душе жила мысль о желание все же заменить МСК, никто в Ростове, Краснодаре за эту процедуру не брался, все говорили о необходимости некого инструмента стоимость которого чуть более 20-ки руб., который необходим для выставления зажигания после сборки. Частникам естественно из за одной моей машины он на фиг не нужен, у официалов в Ростове его попросту не было, Краснодар говорил это турбины( развод), в Сочи глупо было даже интересоваться. Хотя все для замены МСК, я уже приобрел в Гвозде:
11127566289 Прокладка 1,000.00 1 шт. 1,000.00
11127566290 Прокладка 180.00 2 шт. 360.00
11340029751 Ремкомплект колпачков 1,900.00 2 шт. 3,800.00
11127566281 Прокладка 240.00 2 шт. 480.00
11127566288 Профильная прокладка 1,000.00 1 шт. 1,000.00
Итого Руб. 6,640.00
В один прекрасный день, расход масла стал 1 литр на 300 км+ появился дым после длительного стояния на холостых( в пробках и т.п.), понятно что назад дороги нет, обратился к ОФ Дилеру в Сочи Модус( ОГРОМНОЕ ИМ СПАСИБО, что приняли мою машину ).....Срок ремонта указывать не буду, скажу, что он очень большой, но это скорее проблемы в самой ситуации( очередь, заказ запчастей, подбор мастера, пуско наладка, паралельные операции), скажу одно что у них как и предполагалось редкого инструмента для сборки N63, тоже не оказалось и выяснилось это уже при сборки и пришлось его ждать, имейте в виду это когда будете сдавать авто на данную процедуру. При ремонте двигатель был полностью снят, отдефектован, потребовалась чистка маслосъемных колец так как они были сильно закоксованы, запчасти который потребовались в ходе ремонта вот:
6780653 Резинометаллический шарнир 3 610,00 2шт.
6780026 Резинометаллический шарнир 3 540,00 1шт.
Масло 0W40 J4100100040 6 490,00
7575640 Вентиляционная труба 1 670,00
7575641 Вентиляционная труба 1 670,00
7583220 Фильтр масляный 850,00
Итого Руб. 21 440,00
И САМОЕ интересное:
11627614095 Профильная прокладка 4шт. 5 560,00
11617547242 Комплект профильных прокладок 2 шт. 2 260,00
11147566411 Уплотнитель блока ГРМ 1шт. 632,00
11517549445 Прокладка 1шт. 433,00
11317574397 Направляющая 1шт. 1 650,00
11317565242 Рельс 2шт. 3 664,00
11137566808 Уплотнитель металл 1шт. 686,00
17227800958 Кольцо 2шт. 414,00
11127582454 Комплект болтов для головки 2 060,00 2шт. 4 120,00
11127567765 Уплотнительная прокладка 3 800,00 2шт. 7 600,00
18307553601 Прокладка 655,00 2 шт. 1 310,00
11137566644 Уплотнитель металл 990,00 1 шт. 990,00
Итого Руб. 29 319,00
Т.е в принципе сделан кап. ремонт двигателя заменой всех прокладок и резиновых уплотнителей, притиркой клапанов, параллельно заменены подушки ДВС и АКПП,два патрубка КВВГ которые стоят внизу, все масла, натяжители цепей. Общее впечатление от состояние после полной разборки двигателя-состояние поршневой и турбин хорошее, состояние всех уплотнителей (МСК просто рассыпались) ничего живого,говорит о перегреве двигателя, вследствие чего он наступал (кавказский менталитет или конструкторский просчет BMW, тема для дальнейших дискуссий на форуме ), главное что знаменитых задиров нет!!! Так же привожу заказ наряд, (итоговая к оплате сумма у меня несколько иная дилер сделал скидку из-за большого срока ремонта для утешения моего терпения
Если посмотреть исключительно процедуру замены МСК то видно что процесс достаточно дешевый и стоит не более 50000 вместе с запчастями, ну ,а остальное так сказать по Новогоднему-"Думайте сами, решайте сами... и т.д. " Отдельное спасибо Максиму из Гвоздь , за грамотный подход при обработке заказа на кучу прокладок, ничего лишнего не осталось так и всего хватило.

 

так в итоге масложор пропал?
двигатель, как новый?

ну не дорого, никак не 300тр, как тут писали

 

Пропал или нет пробег покажет, но его в принципи сейчас не может быть, двигло как новое, я заходил в цех на этапе сборки видел качество выполняемой робты, работает двигло 100 % ровнее и в рекомендациях приятное слово- ОБКАТКА!!!

 

300 будет легко!!! если при дефектовки припишут ( так для пользы дела : ) ) турбины вот вам плюсом 150 руб. при чем не напрягаясь а делая паралельную работу, у меня так и было в Ростове, был обнауржен люфт валов турбин, особенно у левой, срочно сказали меняем турбины!!! При остывании люфт пропал.....!!! Правда я еще сказал, что составляем соглашение, что если ,жор не пропадет турбины купленные у вас, снимете и оставите себе .

 

я очень рад сразу двум вещам:
Во-первых, лично за вас, что вы все это прошли и осилили, и теперь имеете почти новую машину, поздравляю!
Во-вторых, ваш пример ремонта показывает, что приведение 5.0 из убитого в рабочее состояние, это не сверхзадача, как по деньгам, так и по сложности, и это открывает путь многим, кто поимел с ним проблемы.

Что делать далее, вроде уже всем должно быть понятно, повторяться не стану))

 

Дешево отделался. Значит - машина такая 1.5 сейчас + 100 за ремонт, и вот оно счастье еще на 50 т. пробега. Поздравляю. Правда, надо было и кольца махнуть, если уже двиг раскидали. Ну да ладно.

 

Так это ж у ОД -300, и это далеко не предел, там и на два ляма наменяют только в путь, коль увидят, что клиент спелый))
Спасибо огромное ДАРу за отчет!!Как ощущения, после крд? Ну и когда собственно напишешь в рубрику"Кто сколько доливает" про отреставрированный N63 ... 82рубля у вас, вот оно че

 

Как я понял что замена МСК , это не сверх задача, а стандартная процедура и в Германии ее делают на пробеге в 80000 км, на 5.0 видимо ее нужно делать раньше, да еще пока искал где заменить МСК , попадались очень достойные мастера и среди частников ,которые честно не брались за процедуру из за отсутствия инструмента, так вот они рассказывали что даже с пробегом за 150000 км , очень редко требуется замена колец и зачистую когда они клиентам говорят чтоб они покупали их ,это делается для подстраховки , к их стыду так сказать ,люди платят деньги не за что, правда это расказ за двигатель 4.4 без наддува , наш еще никому не попадался , так справочно решил написать так как сами понимаете гаражная болтовня.

 

К сожалению или счастью езжу крайне мало , 10000 км для меня это примерно за год , поэтому постараюсь хотя бы отписаться сколько ушло через 2000 думаю это уже будет показатель, хотя думаю что он будет около нуля

 

Да не, все прально сделал. Про кольцы это я так, по стариковски.

 

+ за кольца!!! Тут мне один человек писал, что от мки вечные вкорячить можно при крд ...да и вообще после 2012 уже усовершенствованные идут и мск, и кольца, так шта мож и не 50ткм хватит, а раза в три поболе?
Особенно если масло менять почаще

 

Достали вы с маслом(
Выбирайте. покупайте нормальные тачки,
Гонитесь за дешевизной
А если покупаете новые меняйте масло по чаще и не заливайте говна, и будет все ОК.

 

Кольца - это не решение. Поршня менять надо.

 

Мы учтем Ваше мнение, мадам.

 

10000 эт канешь немного...А с другой стороны, куда вам ездить то? Вся красота под боком, и Ойропы с Ягиптами не нужны))) Эт нам пока до вас добраться -уже примерно 2000,+ у вас, +обратно- вот уже и плюс пять к пробегу...
Очень рад, что разобрали-собрали удачно...продавать не было мыслей?))

 

Негоже так даме выражаться)) Возникли гаражные вопросы по поводу обслуживания авто...хер с ним, свои ведра продадим, так на форуме зарегятся новые "счастливые покупатели 50i" с подобным гемором, х6 то никуда не уйдет, и под утиль не попадает пока вроде, и еще долго не попадет

 

Конечно были!!!! Только теперь точно не вариант, даже на рисовозку не хватит учитывая все моральные издержки ... да и материальные

 

Что ж ...хочу сказать, с почином!!! Да и менять то особо не на что))) 50i прекрасный авто, сам его сначала как только не хаял(жена взяла...недорого), покатался пару неделек-другого не надо!!!

 

Спасибо)

А вы учите мотчасть, и не покупайте права а учитесь, учитесь.
Хочу сказать засрали вы дилетанты все темы форума,
В нагрузку по советую больше читать, чем отписываться