E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

Сделай калибровку топливной смеси, в Голде должен быть.

 

Андрей, а зачем её делать? По большому счету она же была сделана когда-то на нормально работающем двигателе?
И я так понимаю под калибровкой ты подразумеваешь адаптацию?

И еще что именно означают эти цифры, которые стремятся к нуля?

 

Короче заменил эти прокладки резиновые, люфты ушли, все остальное вроде не поменялось. Но все равно давно хотел это сделать. Расход: кондиционер выкл -1,6-1,8, кондиционер вкл 2,2 в режиме паркинг.

 

нашел я этот параметр в реинголде, но он у меня не доходит до конца(

 

а где там искать это? чет не видел..

 

в коррекциях

 

где опции блока управления двигателем?

 

да. уравнивание значений инжекторов вроде.

 

Был у дилера, обновился!
Это ппц...
Обновилось блоков 10, в том числе DME, EGS. Изменился уровень интеграции данных c E70-08-09-530 на E70-13-07-506

Прошивка DME залилась 8 614 998 (Хапять - дим, как у тебя)

И вот самое главное - температура двигателся теперь всегда 106-108(
Офигенно обновился! Нах такое обновление! Теперь вопрос:
Откатиться на старую прошивку где температура двигателя была 92-95 или поменять термостаты?

Я бы конечно откатился бы назад, поскольку субъективно разницы в поведении машины с новой прошивкой - НИКАКОЙ, а вот гемороя с температурой прибавилось.
Вобще на старую прошивку реально откатиться?

 

Поставь термос. У меня 92-99. Правда когда масло выходит за 110, ОЖ выходит за 100 гр. У меня в самую жару на бедной смеси масло до примерно 115 градусов поднялось, ОЖ при этом 102-103.
После устранения подсоса масло ни разу не вышло за 105 даже в пробке после отжига. ОЖ при этом 91-94 и мгновение 97.

 

Можно попробовать через WinKFP зашить. Напомни версию своей старой прошивки. попробую поискать в сп-датен и себе залить.

 

Народ, подскажите у кого как: по идее исходя из конструкции системы вентиляции картерных газов на ХХ крышка маслозаливной горловины должна присасываться, а при открытии на ХХ авто получает подсос воздуха и двигло должно начать подколбашивать, ну хотя бы на ХХ это должно как-то отразиться.


Открываю у себя крышку на ХХ - никаких изменений в работе мотора. что открыта что закрыта - пофиг...

Гляньте у кого как, плз.

 

дим, должна присасываться немного, - это нормально рабоющая система вкг.

по прошивке, там помимо всего надо еще менять загрузчика для этой прошивки. именно поэтому у меня кфп не находил новую прошивку.

 

прошивку гляну. попробую себе залить.


по ВКГ - да я пробовал даже ладонью закрывать, разряжения не чувствую.
даже малейшего присасывания. а по идее должна хорошо присасываться.
глянь у себя как в реале, плз: присасывается ли, меняется ли ХХ при открывании, есть ли хоть какие-то изменения в работе мотора...

 

дим, без проблем, только мне сейчас пытаются прошивку на место вернуть прежнюю

 

спсб, отпишись как попробуешь

 

вернули обратно прошивку.
пол часа ездил всё как раньше - 88-92

А потом ехал медленно и раз, температура поднялась до 103, и больше не падала(
правда на улице +19, может поэтому?!

Короче ХЗ. Завтра еще день покатаюсь, если всё будет так же странно, то тогда буду организовывать прошивку холодную. Вроде сказали люди что сделают.

 

глянь крышку горловины как будет минута.

 

начинаю делать корректировку инжекторов - а реинголд пишет - функция заблокирована
Статус не меняется вобще, приходится завершить процедуру!
Знает кто в чем дело?

 

Двигатель обороты набирает (около 1100) или реакции вообще никакой??

На ИСТЕ то же очень долго надо ждать и только в последние 150 секунд видны изменения в виде процентов по первому и второму ряду.

 

Сначала программа сбрасывает значения коррекции, затем да, двигатель поднимает обороты.
Андрей, я действую согласно подсказке в самом низу. Жду 2 минуты, ничего не меняется, я нажимаю продолжить и процедура заканчивается.
А в исте долго ждать - это сколько?

 

Я просто стоял и наблюдал минут 5 до того как пошла визуальная коррекция.

Только что посмотрел.
На ХХ с открытой крышкой заметных изменений нет (но еще момониторю с цифрами).
Не присасывает даже тонкую бумажку, однако пламя с зажигалки трепещется около горловины и стремится в нее, но совсем чуть-чуть.

В верхних трубках стоит клапан, при открытии горловины и увеличении тяги через картер этот клапан видимо закрывается.

И вот наступил тот момент, когда я увидел вместо 4 квадратиков 3!!!

Итак на пробеге 4250 ткм после замены исчез один квадратик и то на холодную.
После полного прогрева и нового перемера уровня показывает 4 квадрата.
Значит на 4500 будет стабильно показывать 3.

Расход масла составил 200 гр. на пробег 4500 км.

Учитывая, что я ежедневно выхожу за 240-270 км/ч и множественно мотор ввинчивается в 6800 рпм. Расход масла очень радует.

 

а зачем так быстро ездить, это же опасно очень.

 

ок. спсб

 

Есть участок длиной в 35 км. Там идеальный асфальт, много полос и практически нет народа. Время прохождения 5 минут. В общей сложности 90 км маршрут преодолевается за 40 мин.

Меня вообще удивил Х6 своей прытью, ни как не предполагал выход за 250 на нем. Именно скоростные показали и самолетная кабина склонила выбор в сторону Х6.

 

поменял 3 недели назад термосы.
правда водяной надо опять снять и немного вынуть парафина - температура немного ниже ожидаемой.

Мотор работает как работал. А вот с доливки очередного литра масла я проехал в 1,5 раза больше км в том же режиме езды...

 

Народ, что это такое:
http://bmwsar.ru/detailsd/50904/20090300/A/L/11/11_4745

 

чип-тюнинг от производителя. + 40лс +25момента

 

Только для дорестайла с 6 -ст. Акпп.

 

кто делал, как эффект от данной манипуляции? Что-то вообще ощущается, или полная шляпа??? Сколько денег просит производитель за сие чудо? пишут по zzap.ru порядка 50 т.р. в наличии, вообще игра стоит свечь? Интересует кто делал.... На заказ порядка 30, может стоит попробовать?