E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

Да это не срач, а вывод на чистую воду фанатиков. Никто бы из вас (я в том числе между прочим) термосами, подборами масел, интервалами и радиаторами не страдал бы, если бы проблем реально не было. Только вот вы слабаки открыто признать факты, что таки да, моторы спроектировали кривыми, но приходится выживать как получается, изучать это всё, ковырять, экспериментировать, решать проблемы.

Как дело доходит до простых на самом деле вопросов, так внезапно начинается "я ничего не должен доказывать, но утверждаю, что проедет 200". Зачем вот это? Вопрос риторический, конечно.

 

Народ вы что тут!!
Все просто - то что мы наблюдаем у всех иноваторов моторостроения (БМВ, ВАГ) это борьба за рынок.
Больше моща
Меньше расход
Больше экологии
Это касается и межсервисных интервалов:
Купил себе машину 25 ткм проехал и на первое ТО - здорово?
За эти 25 клиент много сэкономил:
1. Бензина меньше сжог, чем на двигле прошлого поколения. Обладая при этом большим запасом мощности.
2. Сэкономил на ТО и расходниках к нему.
3. Сэкономит время затрачиваемое на цикл ТО.
Природе то же выгодно:
1. Меньше выбросов в атмосферу.
2. Меньше расходников (фильтра, масла и т.д.) уходит на утилизацию.
3. Меньше выбросов и отходов при производстве и транспортировке этих самых расходников.
4. Меньше расходуются природные ресурсы и т.д.
Экономике то же выгодно:
1. Можно увеличить цену на расходники (типа Лонг Лайф не на холяву) и снизить себестоимость продукции (сокращение кадров из-за уменьшевшегося объема производства, особенно при увеличении отпускной цены).
2. Меньшие затраты на энергоносители при производстве.
3. Меньше затраты на сырьЁ.
4. Меньше затраты на утилизацию.
5. Сокращены затраты на выпонении работ при увеличении их стоимости.
6. Замена техники на ранних сроках, сокращение вторичного рынка.

В общем это выгодно всем кроме крайнего покупателя, особенно на вторичке.
Так что производитель только косвенно виноват в этих проблемах с рекомендованными интервалами, их диктует рынок и экология.

Дальше будет только хуже. Моторы будут становиться все меньше и менее надежными, пока полностью не перейдем на электричество, водород и мирный атом.

 

Привет ребятки иксоводы, случайно в вашу ветку залез,
имею Х6 3.5 дизель, расчипованый до 360 сил, минус сажевы и егр.
Стиль езды, наверное больше к агрессивному...быстрые разгоны, по трассе 180-220,
так вот расход масла у меня на 10 тыс., 1.5-2 литра LL-4/ 5W30.
Сейчас пришла пора заменить маслице, решил попробовать MOTUL 8100 X-CLEAN 5W30.
Говорят с ним угар вообще пропадет...
Посмотрим что из этого выйдет!

 

Андрей, зря ты это всё писал. Чел не понимает

 

ок. спсб. логику понял

 

Да, я понял, что вы хрена с два кто из вас скажет, что двигло косячное. Чем угодно обоснуете косяки (до экологии аж дошли), но никак не конструктором-идиотом. Вам в гринпис надо идти, на углях ездить.

 

Слыш, умник, иди в ветке хМ расскажи про их неудачное двигло... а то ребятки бабла навваливали в дорогие автосы, а это аказывается хлам

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=782383

 

Причем тут S63 и M? Или у тебя уже вырос S63 под капотом? 200 проехал уже? Как проедешь, там и поговорим.

 

Не, я в шоке, им подсунули особый кусок говна, они ещё и причмокивают
Фанатики, что сказать.

 

потому что те же яйца. или тебе попозиционно отличия перечислить?

 

Те же яйца, да не звенят почему-то. Не знаешь, почему?

 

у тебя яйца звенят? тогда тебе не сюда.

иди немного техническое образование подтяни, потом поговорим хотя наверное не поможет

 

Слушай, дядя, ты делаешь вполне себе громкие заявления, которые до сих пор ничем не подкрепил, т. е. за словами ничего нет.

200 у него проедет понимаешь, но примеров при этом не привел никаких.

Масло говоришь нужно лить LL-98 раз в 8-10 тык и типа всё окей будет? Ага, как же.

Сами при этом тут термосы ковыряете, масло сгущенку заливаете раз в пять тык (чтобы не доливать ), Смирнова на ночь каждый день читаете, ставите радиаторы от M, форсунки по кругу меняют, патрубки и всякую прочую чушь. Ни один при этом не то что 200, даже 100 не проехал, а бабла слил на это гамно тонны. Особая гордость — расход масла в литр на трёшник

Вот нахрена это всё надо было делать, если рецептик известен, а? Опять же, риторический вопрос.

Щас ещё что-то про экологию вещать начали, что производитель не виноват

Цирк-шапито, ёпта.

p. S.: ТС тут не видать уж давно, выводы он сделал, так что если хотите, продолжайте мять клавиатуру в бесполезных попытках реабилитировать конструкторов-идиотов. Но куда как полезнее занести ещё пару сотен ребятам-партнёрам, они только за.

Продолжайте, господа.

 

Послушай, борец за правду, тебе никто ничего здесь не должен доказывать. и тем более рассказывать для чего что делалось... иди в БМВ АГ письма слёзные пиши: хочу 5.0, но какого х... его надо ремонтировать, меня обманули, ваш мотор говно...

тот кто хотел, тот купил и не плачет. не понравилось продал и пошёл дальше...

цирк устраиваешь ты. т.к. все остальные здесь нормальные самодостаточные люди, которые отвечают за свои слова и за свой выбор.

гуляй.

 

Да и тебе на свежий воздух надобно, переосмыслить, так сказать.

 

etc, где вам писали что это супер беспроблемный мотор?
ТС ответили люди из собственного опыта, какие геморрои.
проблемы есть, цену удовольствия озвучили.
каждый решает сам, надо оно или нет. ТС в том числе.
чего ругаетесь?

вижу тут только один вариант - вы были владельцем этого мотора, наелись с ним, и теперь со злобы пишете (у меня такое с ауди, но я нигде не пишу ничего, но всем говорю что ауди говно)))

 

Фига тут полемика, еле осилил. Короче брать можно, но пробег поменьше и бабло готовить. На задиры обязательно проверять?
mesomorph

 

стоит проверить. задиры как правило когда совсем клиника

 

meta force 5.0

Ок, спасибо.

 

А вообще катать это мотор очень приятно!!

Идешь 160, нажал педаль, 2-3 сек и уже 200, еще 2-3 сек и уже 230. И все это без раскрутки мотора до усрачки.
В обычном ритме Московского потока обороты двигателя не поднимаются выше 1400-1600 рпм.

 

Зря ты так категорично. Мотор здатый, у конкурентов, особенно япов таких нема. И едет с ним беха здато. И экологи виноваты, что мотор на нашем говнотопливе и говномасле ломается, и маркетологи увелив сервисный интервал, это же не яп, который все хавает но не едет. здесь как с девушкой либо красивая но стерва и ты ее терпишь, либо страшная но молчит (читай японец), но поглядываешь на красивых. Есть еще страшная и стерва - это россия и китай.

 

Как дела с расходом у вас обстояли на этом двигателе с новья? Я проехал на новом двс 2 тыс. км. врежиме обкатки без фанатизма, уровень уменьшился где-то на половину это нормально?

 

Нет, очень много для обкатки!!

 

В чем тогда причина, двигатель именно новый не после капиталки?!

 

турбы тоже новые? трубки вентиляции КГ новые?

 

Да все новое(проверю на всякий случай по чеку), турбины к покупке не были рекомендованы, на них только клапана заменили.

 

возможно турбины раз их не меняли. а сколько они прошли на старом моторе?

попробуйте более динамично передвигаться. обороты по выше загоняйте периодически...

 

Турбины прошли 64 тыс. Что по поводу динамичного передвижения, при таком режиме если это турбины, то расход масла увеличится?

 

n63 не любит низких оборотов. в пробках и на холостом ходу кольца теряют подвижность + несовершенная система ВКГ.

если при динамичной езде расход масла снизится, значит дело было в малой подвижности колец.

ну в целом вам стоит через пару тысяч (или даже уже) сменить масло и начать эксплуатировать мотор в динамичном режиме. возможно расход снизится или исчезнет, т.к. при обкатке возможен повышенный расход масла. но это станет ясно через 5-10ткм.

масло с допуском лл98 или лл01, но не лл04. лейте мобил 0в40 к примеру.

если расход не снизиться, то стоит проверить турбины.