E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

С моими пробегами это 7-8 лет)) столько не живут))

 

Пробег после замены МСК около 2500 расход масла 0.

 

Продолжу свои наблюдения. Пробег на сегодня 42 т.км, заменил масло БМВ на Мобил. Итог: пробег на масле БМВ 10 т.км (хотел раньше заменить, но че то закрутился и пробег быстро намотался), за это время долил почти 1 л. и при замене отсутствовало одно деление. (Такого черного масла (слитого) давно не видел.
Обслуживаюсь у дилера он мне льет масло БМВ. Поэтому решил для себя, после ТО катаю 5 т.км на дилерском масле (БМВ), потом сам (не у дилера) меняю на Мобил, езжу еще 5-7 т.км и снова ТО.

Подскажите, есть ли недостатки в моем решение, то что разные масла буду постоянно заливать?
Фильтр брал у дилера 1060 р., дорого? Какой еще можно поставить или просто не у дилера брать?

 

Залил промывку ликви моли, тут кто то писал уже, та на которой 200 км проехать нужно, посмотрим что будет, может промоется там че), а то все таки запуск двигателя, наверное, не совсем такой как должен быть, особенно на горячую после получаса простоя, надеюсь все будет гуд, проехал уже 100 км полет нормальный). До этого проехал на масле мобил 4000 км, сожрано пол литра.

 

промой ваносы пуск станет нормальный. я писал в теме про ЖОР как это делать... машина гораздо лучше ехать стала...

или замени ваносы.

 

Да там я так понял много чего разбирать нужно и снимать, как то стремновато да инструмента особо нет, а если приеду к ОД явно глаза округлят и скажут зачем давайте сначала проведем 100 диагностик. Если б не столько разборки, купил бы новые и поменял. Да и в 550, наверное, все еще намного плотнее под капотом чем в Х6.

 

Дим, ты про промывку клапанов ваноса? или прям про сам механизм говоришь?

 

про клапана эл.магнитные. которые в торце голов за интеркулерами

 

ну их вроде не сложно достать для промывки.
А чем их промывать?

 

фото н63ту с пробегом до 10т км по спидометру

 

на них сеточки-фильтра стоят. по рейнголду сказано, что если сеточки чуть забиты коксом, то их можно и нужно удалить. я - удалил. промыл средством для чистки карбюратора. результатом доволен. пропал провал и плавание оборотов на ХХ на драйве, лаг на 1500-1800 оборотах... на горячую стала резвее заводится. в принципе судя по тому, что клапана обновлялись заводом, то можно тупо купить последние ревизии. Думаю, что если по ним выскочут ошибки, то так и сделаю...

п.с. до клапанов на левой голове по ходу движения пистесс как добраться не удобно..

 

есть фотки еще одного с задирами в цилиндрах с похожим пробегом.и фотки катов развалившихся на пробеге 80т км-такие видел на 46 кузове года 99-0 с соответствующим пробегом

 

это ты к чему? убеждаешь продать нашу рухлядь

да видали это всё

 

А фото N57 с бракованным коленом у тебя нету?? Замена двигателя на 3 ткм. и что дальше то??
Из миллиона выпущенных моторов у 2х эрозия и задиры. Брак был, есть и будет.

Пробег 2500 после замены масла - расхода нет вообще.

 

ты на Xenum?

 

не я к тому,что надо убирать каты и улучшать охлаждение.а то ремонты ни к чему не приведут

 

да народ убирал каты. в теме про ЖОР писали. особо не менялась температура...

а про снижение температуры ОЖ и масла всё расписано уже. всё что можно сделано, осталос только если прошивки модифицировать. но с этим пока глухо

 

Ага, мне нравится.

 

надо попробывать

 

а чем?поджигал,пил или жарил мясо?))

 

Дим, как полет с новой прошивкой? Есть новая информация?
Я вот думаю к дилеру ехать обновляться, поскольку ХЗ почему с WinKFP не получается(

 

в целом вроде всё ок. я уже столько сделал, что и не знаю из-за чего машина лучше едет))) прошивка, ваносы, снижение тем-ры....

субъективно на низах лучше едет.

 

Поставил все катухи нью и все свечки М.
Расход топла снизился, тяга выросла очень существенно.

Однако стал замечать что коробас как то не так себя ведет.
А может это и не коробас:
1. Переключения стали ощутимы, но без пинков.
2. При касании педали газа происходит легкий толчок по трансмиссии. После 2-3 нажатий подряд все проходит, с каждым нажатием толчок все слабее.
3. Автомобиль плохо разгоняется при слабом нажатии на газ, при сильном рвет. Как будто педаль поломалась, то нет сигнала с нее то есть и сразу 30-40% нажатия. (это впечатления).
4. Заметил что про езде на постоянной скорости могут плавать обороты в диапазоне от 1400 до 1800 рпм. (заметил только 1 раз)
5. При торможении коробка то помогает двигателем, то нет (торможение происходит как будто волнами).
6. Задняя передача включается сразу, но тяга возростает с задержкой 2-3 секунды. (То есть включил машина слабенько так покатилась, прошло 2-3 секунды и машина рванула сама без нажатия на газ. Само нажатие на газ не дает в первые 2-3 сек. ни какого эффекта.

 

а ты последние SP-Daten обновлял в инпе?

 

да вроде! Всё с той сборки inpa которую ты мне кидал, там должно быть всё обновлено.
Если есть еще свежее обновление, то давай попробую обновить.

 

По моей новой беде мысли есть, а нород? Куда копать.

 

в той сборке не самая последняя СП-датен. нужно докачивать 2.50 и обновлять.

 

Андрей, уже начинает напоминать - "Не мешай машине работать"

По делу - попробуй обновиться и посмотри на сколько изменится ситуация.

 

сейчас возьму SP-Daten 2.52.1

 

попробуй сбросить все адаптации по мотору и коробке. залей последнюю прошивку в ДМЕ.

с эл.маг.клапанами ваносов делал чтонить при ремонте? смотрел в каком они состоянии?
при замене форсунок прописывал по каждой форсунке коды корекции?