W212 E300 - Аккустический дискомфорт?

в конфигураторе не нашел ни этой опции, ни сервозакрывания дверей

 

Сервозакрывание дверей это хто.

То, что багажник с электроприводом можно заказать - 100%. Даже на W211 было.

 

Доводчики дверей.

 

Их ваще нет на Е-класс.

 

а на новой пятерке есть.... думал может и МБ начал ставить....

 

На Е60 и Е63 тоже были. И на Х5, Х6. Мерс чё-то пока с доводчиками так не подружился.

 

и еще тут инфа прошла, что с конца того года Sки только длинные в Россию можно заказать

 

Где же истина, в колесах? Вставлю свои пять копеек по шумке - были одновременно 211 и е-39, в мерсе намного шумнее.

 

пакет keyless go включает в себя привод багажника.

 

Входит в опцию P17 "Пакет KEYLESS-GO, включая систему KEYLESS-GO, код 889 и дистанционно запираемую крышку багажника, код 881"

 

Гибридную и 450-ую - да, только лонги, остальное по прежнему.

 

Одновременно был владельцем 211 и 212 около месяца (211 был мой, 212 был подменный от дилера). Машины были в стоке 200 компрессор и CGI. 211 был серии Final Edition, очень тихий и комфортный авто, вызывающий положительные эмоции. Сев в 212 этого нет, хотя машина немного динамичнее (турбина+7G троник в стоке). Когда пересаживался в 212 всегда казалось, что забыл закрыть окна, настолько была разная шумовая комфортность (точнее, ее отсутствие).

Где то были мои отчеты ("черная кошка, белый кот")....

Е-класс, для меня лично, умер. Аминь!

 

Поясни плиз, откуда в 200 коробка 7G?
Или я от жизни отстал?

 

Точно, прошу прощения, 5 ступ. обыкновенная. Просто засело в мозгу (сам не знаю откуда) что 7Gтроник теперь будет на всех новых моделях в стоке.
Но по динамике разгона была такая ситуация-до ста машины шли без отрыва, а со ста до двухсот 212 вырывался на пару корпусов

 

Спасибо.

 

Ездил три раза на Е300 Elegance за рулем. Машина производит очень унылое впечатление своим видом, как внутри, так и снаружи по сравнению с хорошо знакомой машиной товарища Е280 4M. Реально напрягла плохая шумка, какой-то пылесосный звук мотора (причем того же самого) и оч жесткая подвеска - это бросается в глаза и уши и задницу, причем этот элеганс на базовых 16х ощутимо жестче Е280 на спорт-пакетных 18х. В целом ни первое, ни последующие впечатление о W212 изменению не подверглись - машина никакая.

 

А Е500 4матик кто нибудь тестдрайвил? Как ощущения?

 

странно, 500го просто в конфигураторе нет
т.е. в 500ке шумка принципиально не отличается?
А подвеска такая же жесткая и аирматик не спасает?

 

Все равно спасибо за ответы, дальше буду дилеров мучать

 

спросил про 500 т.к. там аирматик по умолчанию, просто хотел понять насколько он исправляет ситуацию. а так думаю о 350 4матик.

Правда вот только если все, что тут написали - правда придется не Е, а S смотреть

 

Леша, я тебе дам один совет - никого нинада слушать, едешь к дилеру, берёшь 212 на тестдрайв на день, потом имеешь собственные впечатления. Мне лично шумки достаточно в нём, резину штатную сменил и вперёд. А S бывает от 500, 350 не едет вообще, тем более 4М.

 

Да вот так наверно и сделаю, а на счет S, это я поржал, ну куда он мне, потом чтоб ТО делать, аванс на 2 получки вперед брать!?

 

Ну канешна, аткуда у нас деньги... Всё в кредит и рассрочку... Как трудно жить.

 

Вызывает антирес такой аспект - дополнительную шумку делал кто на мерсах (дожили блин)? И как это может сказаться на гарантии?

 

Про жесткость 212-го - это весело
На 17-х дисках, очень мягко, на 18-х пожестче
Шумку делать можно без проблем, но не надо имхо. С гарантии никак не слетит из-за этого. Только если при монтаже повредят чего