E65/E66 Выхлоп от 6-ки на 7-ку (е 65) реально???

я тоже не нашел...все два бочка обследовал,но ничего так и не нашел...бачок распаивать надо чтоли???

 

Заслонка стоит между трубами сверху, ее сразу видно.

 

Да,тоже интересует вопросик для чего она??!!

 

заслонка как раз для уменьшения шума на низких оборотах, для лучшего прогрева катализаторов. открывается она, когда двигатель прогрет до определенной температуры при определенной скорости, определенной нагрузке, короче, у нее свой алгоритм работы. открывается она за счет вакуумного управления.

 

Может кто фото этой приблуды сделает?!

 

№10


№ 6 Электромагнитный клапан,7 Вакуумный шланг Blau,
8 Электромагнитный клапан
1 и 9 вакуумный шланг

 

pravilno, saslonka na malenkih abarotah sakrita stob glushitel ne gremel gromko!

Rabotaet saslonka ot wakuumnawo uprawlenie tak kak katcha uzhe wam napisal!

estj dwa raznih wida:

kogda motor ne rabotaet--> wid odin: saslonka sakrita
--> wid vtoroj: saslonka otkrita

wiglidit ona wot kak na foto:
http://images.schindelar.de/Autoteilesupermarkt/2013/Januar/TIMM 23.1.13/P1250166.JPG

ba4jok malenkij na njom schlanga! w trube krischka, katoreja otkriwaetza i sakriwaetza!

esli intiresno kak eto budet zwu4jat, to prosto nagnitis na kolenj i otkriwaite etu saslonku rukoj! ne w samoj trube a swerhu zhelesjaku mozhno dwigatj!

komu ponrawilosja!

nado sna4jalo uznatj kakoj variant saslonki!

u odnoj mozhno prosto peredowitj schlang!
a u drugoj w bagazhnike w lewoj storone , sledite za schlangom stoit elektronika(elektomagnitnij pereklju4jatel! tam sahodit schlang ot saslonki i ot vakuumnika, widjorgiwaem dwe schlangi i prosto soedenjam ih!

u bedet swuk wsegda!
wot kak sdesja
http://www.youtube.com/watch?v=OvIQpXh8KmM

 

А ты бы не мог постараться писать на русском языке,но уж очень сложно читать транслитом))

 

мда уж...

 

Вот спасибо всё разжевали,только толку мало,судя по видео.
Кто вообще для E65/E66 делает самый нормальный выхлоп?

 

Дело было не в Кате
А просто пред сгорел уже месяц еду и все хорошо

 

ребята у меня эта заслонка оказывается и так открыта...все равно звук слабоват...или может я привык к нему уже

 

та на заведенном двигателе смотрел? когда глушишь авто, она открывается

 

заводил тожестоит всегда в открытом положении вродехотя бы на две стороны растянули бы производители...а то такая махина, с таким движком,а выхлопы на одну сторону блинкак будто 1.6 стоит

 

скорее всего, закисла она у тебя

 

я даже рад или это плохо? а есть у кого нибудь другие варианты?может кто выхлопы выводил на обе стороны!? желательно бы с фототак хочется видеть их по бокам

 

а смысл их выводить, если трубы скрыты под бампером? а резать бампер это уже колхоз

 

вот блин, а у меня все время закрыта была. я думаю, что за свист такой на полном газу из глушителя!! Закисла так, что не смог ее даже ломом открыть))) Короче снял ее пока совсем, потом починю.
Звук добавился, на холостых и на малых оборотах немного непривычно.

 

почему колхоз?!купить красивые наконечники и аккуратно вставить их в бампер справа и слева...типа таких как на новой 7 сериия думаю будет нормально!но как ты говоришь, боюсь заколхозитьпоэтому и спрашиваю, может кто опытом поделится)

 

Весь опыт есть на сайтах Хамманн, Шницер и Альпина. Не изобретая велосипед есть готовые решения от этих контор, но так как ни кто не готов тратить по 3000 у.е. только за банки (т.к. полный ХОРОШИЙ тюнинг выхлоп от штанов с катами выходит под 400-500 т.р. с прошивкой, как на новую 750 или М5). Работает весь этот "наряд" только в комплексе с впуском и прошивкой иначе штатный мозг не поймет уменьшившийся "подпор" и отсутствие заслонки "помогающей" на малых оборотах... К Е65/66 изначально не планировался "громкий" выхлоп исходя из ее комфортного предназначения, а все тюнинг приблуды проектировались или на короткие полузаряженные версии или для рекламы и показа возможностей вышеуказанных ателье.
По итогу:
ПЛЮСЫ:
1. Внешний вид
2. Звук..
МИНУСЫ:
1. Некорректная работа ЭБУ (ошибки) без фирменных прошивок и впуска+ фирменного чипа. т.к. Не смотря на то что моторы на 650 и 750 одинаковые , но настройка РАЗНАЯ и в нее заложено сечение выпускного тракта и его длина.
2. Резонансный звук от "тюнинга" на низких и средних оборотах.. НАПРЯГАЕТ... (на дальнЯк вообще ЖОПА и шизофрения часа через 3-4 езды)
3. Дешевый понт...
4. Резка штатных бамперов под трубы ( с колхозным видом при ближайшем рассмотрении)
5. Быстрее НЕ поедет
6. Лишние расходы,которые не добавив цены машине "мешают" использовать ресурсы на более необходимые цели.
7. Понижение остаточной стоимости на вторичном рынке (я бы машину с таким колхозом не купил исходя из подозрений того, что и в другие узлы залез идиот...)

 

вроде убедилспасибо! каталики и т.п. я трогать не собираюсь, слишком рискованно. НО...если я, как ты говоришь заколхозю ее)))просто вырежу бампер по краям и вставлю наконечники от новой 7 серии в хорошей мастерской...то от этого у меня тоже ошибки будут???

 

Даже убеждать не хочу.. Есть хороший сайт. Под заказ (с учетом их интереса) накрутят 20% МАКСИМУМ http://www.autotuning-bmw.ru/ Как раз поймешь цену вопроса на НОРМАЛЬНЫЙ выхлоп... Представь, что кто-то это уже купил это и пытается продать хотя бы в полцены)))
Выхлоп с Е63 нереально колхозная шляпа...
Ну а идиоту и дырку дрелью в резонаторе можно просверлить,- Звучать будет как Эйзенманн...))))))))))))

 

У меня тоже по ходу закисшая она,сеня попробывал,еле еле,со скрипом её чуть сдвинул блин,звучёк хороший добавился,как снял не подскажешь? она съёмная?? А ведь если она постоянно закисшая была,значить тяга машины была не полная,так как сопротивление выхлопу...

 

Она работать должна, На Холостых "запор" , а на полном дросселе открытие...

 

Так вот по ходу не работала..с жутким скрежетом и писком и при большом усилии я ее открыл,просто до меня на машине пенсионер ездил и в жизни ее не крутил до отсечки,вот и думаю теперь что из за этого она и закисла,так как в течении 10 лет не открывалась...

 

в принципе ты прав...лишняя трата денег...