Выхлоп + легкие диски.

Куплю не громкий и не гулкий выхлоп на 3 GT с задним диффузором!

 

+ безкат

 

Хотел спросить совета у имеющих опыт в данном вопросе: на сколько изменится рулёжка и прочие потребительские качества 320d X-drive при переходе с 17" стокового 397 стиля на 18"-ковку? Стоит ли овчинка выделки? Внешность меня мало интересует, то есть в последнюю очередь.

 

397-й стиль только 18-й бывает. Видимо речь про 392-й. Рулежка изменится не сильно.

 

То есть игра не стоит свеч? Спасибо, Ахмед!

 

интересно сколько сейчас ббс ф1 в 19 стоят?

 

Больше тут сыграет роль резина (переход с узких дубовых 17" RunFlat на более широкие и мягкие 18"). Думаю на нормальных шинах и комфорт прибавится, и точность маневров.

 

У меня сейчас на лето Мишки Праймэси 3 в 225\50\17 размере(не ранфлэт). Думаю, вряд ли что-то мягче них можно найти. При переходе на более узкую 205-ую зимнюю хакку на 16" существенно улучшается накат и лёгкость движения. Хотелось бы и на летних дисках уменьшить неподрессоренную массу и одновременно улучшить управляемость. Интуитивно предполагаю, что 18" магниевая ковка будет идеальна для этой цели.

 

BBS FI наверное имеется ввиду?
Их не делают для F30, только для M3-M4.

Для F30 есть RI-D (аналогичный дизайн, но материал дюралюминий) 19" http://bbs-japan.co.jp/en/appli/bmw/bm26.html
Либо RI-A, но 18" http://bbs-japan.co.jp/en/products/ri_a.html

 

Ныне выпускаемую магниевую ковку я знаю только 19" http://bbs-japan.co.jp/en/products/fz_mg.html
Но вылеты только для M3-M4 (широкий кузов).
Да и цена...

 

Вас понял. Но мало ли... Может что-то достойное из б\у подвернётся. А вообще скоро(может год-два?) новая тема будет актуальна: http://avtotemp.com/pervye-kolesnye-diski-iz-uglevolokna/

 

Карбон хрупкий и такие диски сложно производить в промышленных объемах.
Да и вес не ахти (мы взвешивали на одном из этапов Unlim500 карбоновый диск и дюралюминиевый, металл оказался легче).