E53 Вырезал катализаторы

Точняк. Не обратил внимание

 

никто сам процесс удаления катов не находил на просторах инета?
интересует в каком месте и что резать, чем лучше варить
а так же, если на евро 2 уже прошит, но сам нижний датчик вставлен. его там оставлять или лучше заглушить это место?
спасибо

 

Если евро 2,то просто разъем на них отключите,варить электросваркой точечной с проволочным припоем для нержавеющей стали,каждый катколлектор содержит два каталитических блока,один большой,один поменьше,после снятия режется болгаркой окно посередине,как правило убитый будет первый маленький блок,который ближе к двигателю

 

спасибо за детальную информацию

 

Еще маленькое уточнение, я так пониманию что речь идет о последнем катализаторе который под днищем? Отсутствие его и есть евро2?

 

Под днищем находится промежуточный глушитель(резонатор) https://bmwcats.com/bmw/E53/47745/L:N:200008/18/18_0430/?vin=LM65784
Его трогать не надо.

 

Все теперь ясно, убираются два катализатора которые на кол лекторах сразу после двигателя. Тогда получается что эти катализаторы единственные, других то нет?

 

Прошей под евро два

 

вырезал каты прошил под евро 2 всё пучком.Прошивал не сразу сначала ездил месяц ошибка по катам была прошил ,полёт нормальный

 

Других нет,просто в каждом коллекторе стоит по два блока,один маленький ближе к двигателю,второй побольше,установлен через металлическое кольцо сразу после маленького.оба блока стоят друг за другом в корпусе катколлектора

 

Люблю этот контент! Не заглянув под машину, мне вся картина ясна. Спасибо клубни.

 

В каком случае будет евро0 если других катализаторов нет? Что отключается при евро0?

 

Как тачка вела себя после вырезки катов, не перешивая на евро-2 ???

пендосов как понимаю не так легко перешить на евро-2 ?

 

Другая прошивка мозга для стран с этилированным горючим,выбиваются каты и выкидываются все 4 лямбды,вместо них заглушки вкручиваешь и все путем.

 

E70 4.8 , каты вырезали поставили обманки, которые глючат горит чек ! Я так полагаю надо прошиться под евро 2 ? Где лучше и какая цена будет ? В одном сервисе 15 рублей объявили....

 

На этот мотор вроде нет заводской прошивки под евро2,но умельцы типа ганхеда делают,стукнись к нему в личку,но ценник может оказаться таким же(

 

А не в курсе кто-нибудь, как звук меняется на M54 с вырезанными катами? вонь - это понятно, без этого не куда. Не будет звенящего звука без пламягасителей?

 

А вот моя история про удаление катализаторов на E70 3.0

Озадачился я как то что мощности как то не хватает. Вроде шустрее была машина.

Посоветовали мне проверить насколько сильный выхлоп из труб. На нейтрале вообще почти не чувствуется что выхлоп идет.

При оборотах дует но не как у самолета. Ну и решили что нужно катализаторы удалить. Долго выбирал куда обратиться и в итоге нашел по совету проверенное место.

К месту вопросов нет. Все рассказали показали посоветовали, все в наличии. Работа заняла день. Было сделано следующее.

Удалены катализаторы и на их место поставлены пламегасители. Прошита машина на евро 2 и чипанули не много. Типа Эко чип тюнинг. Что бы расход не поднялся но стало чуть резвее. 30 т.р. все про все. Да все супер стало резвее расход тот же. Но появилась с..ка вонь жуткая. Все вроде ничего. Не дымит но воняет резким едким запахом все прованивает и одежду и т.д. Особенно когда едите задом по подземной парковке. Это АД. Да и выхлоп не стал сильнее. Записался на днях на до установку катализаторов после пламегасителей 33 т.р.. Так что мой совет меняйте катализаторы на катализаторы. Экономия того не стоит. Как установлю могу отписаться кому интересно как будет.

Если бы сразу знал что такая вонь не стал бы размениваться на пламегасители. Берегите себя и окружающих.

 

Кто то пишет - что звук просто ужасен. Не знаю- может им чего не так сделали...
Но лично у меня обычный звук остался. Может в некоторых режимах более бубнящий - но это если прислушиваться, специально обращая на это внимание...

 

в 2 раза дешевле должно быть минимум

 

Поставил катализаторы вместо резонатора. Все отлично. Вонь прошла шума нет.

 

товарищи, всех с прошедшими праздниками, у меня Америкос 3 литровый е53, м54, каты на месте, но машина начала тупить, выхлоп пахнет то ли ацетоном то ли сероводородом, (пролюбил один раз квкг, масло подкинуло, вылечил, ездил потом 2 года) вопрос - диагностика даёт ошибку по пылесосу, который нагнетает воздух в коллектор выпускной (присущая херь американцам), есть ли это показание к опустошению катов и прошивки на евро 2?

 

Там обычно клапан подачи в коллектор залипает и потом ошибка лезет 00005F DME:Клапан или шланг добавочного воздуха заблокирован; Либо ошибка 00005E DME:Термоанемоменометрический расходомер добавочного воздуха. Если нагнетатель работает (ну в смысле дует) для начала бы клапан этот почистить что на выпускном коллекторе и проверить его работу.

 

LEGX нагнетатель работает, а как клапан чистить я не допер, он простой как три рубля, и самое инетерсное он не разбирается, ну или я не понял как

 

Коллеги, приветствую! А поделитесь наблюдением. Вырезал каты на американском М54, машина поехала Но вот только по ощущениям стала больше масла жрать. Причем не наваливаю. Мотор хз в каком состоянии, работает ровно, едет хорошо. Маслосъемные колпачки ещё не менял, КВКГ и все шланги поменял перед зимою. Когда отрезали каты, обнаружили что основание клапана продувки катов было сломано (или сломалось при его демонтаже). Короче я сейчас поставил заглушку с прокладкой, как положено, от европейца, клапан выкинул, а пылесос дует на улицу Не прошивался пока. За расходом масла наблюдаю. Не могла негерметичность, связанная с отломанным клапаном влиять на расход масла каким-либо образом? Потому что уровень прям сразу осел спустя пару дней после замены катов.

 

скажите, у всех после вырезки катов в салоне вонять начинает?

 

А чего вы ожидали?

 

прокладку на коллекторе новую ставили,не сечёт?

 

Конечно будет вонять, даже на малолитражных моторах 1.5-2 литра воняет при спуске с горки или езде в паркинге задом, я когда на 1.8 моторе вырезал кат, потом об этом жалел каждый день, пока не продал ту машину, а тут 3-4 литровые моторы, естественно запах будет конкретный в салоне, кстати два факта:
факт 1. неочищенный выхлоп ДВС является сильным канцерогенным фактором, конкретно для легких
факт 2.

Всем удачи и здоровья

 

Неужели мы все умрем? Ох уж эти катализаторы...