Вырез катализатора и последствия...

С крышкой трамблера все впорядке, может там трещина?

 

э
Что с крышкой трамблера?

Можешь заправиться на AJIP или на Корусе, а может на Коримосе , я их всегда путаю (внеш. радиус МКАД после Синдики)

 

А причем сдесь движка, он ведь обороты набирает?! и как я понял ты ими доволен?!
У тебя коробка тупит, там и ищи проблему!

 

Если от влажности, то только система зажигания... Смотреть всё что касается этого...Цвет свечей,провода,катушка и т.д..

 

Вот тебе и оф дилеры...стока человек мучается.....
Мне все таки кажется 1.датчии и 2.зажигание

 

2 Артак, было бы справедливым сказать что за все про все ты отдал сколько - сколько рублей у оффициала?...

 

у меня машина тупила из-за расходомера воздуха, жмешь газ - пара секунд думает, потом попер, правда у меня механика и не знаю есть ли катализатор

 

А из-за катализатора могут гулять обороты ХХ

 

Тебе давление топлива мерили?
Налицо низкое давление, отсюда хлопки.

 

Выверни свечи в тот момент когда взрывы происходят...Свечи должны быть черные ! (Кстати у меня была такая фигня на М50 E36 (Между прочим от этих взрывов разнесло в хлам заднюю часть глушителя)) Налицо пропуски зажигания. У меня компьютер ошибок не показывал. Отходила клемма бензонасоса на кочках, падало давление топлива , компьютер следовательно открывал форсунки на полную и тут опять включался бензонасос и переливало и были взрывы.Глянь клемму! Но в твоем случае раз всё завязано на погоде - то смотри высоковольтную часть системы зажигания. 1.Катушка 2.Провода 3.Крышка трамблера 4.Свечи. Еще иногда бывает глюк датчика положения коленвала, из-за этого происходит хаотичное зажигание и как следствие взрывы в глушителе....

 

2Artak, слушай, а где ты расходомер по 280$ брал? Он у тебя с регулировкой?
Я примерно такой же проблемой маюсь. M40 на механике.
При резком нажатии газа машина реагирует крайне вяло.

 

Вот интересные люди
У человека сложная неисправность, можеть быть, что угодно от катушки зажигания до ЭБУ ДМЕ

И вместо того, что бы остановится на каком нибудь сервисе и методично с ними пытаться решать эту проблему, человек начинает прыгать из сервиса в сервис

Треплет нервы себе и сервисменам. Ну не виноваты сервисмены, что BMW на 316 сделала очень скудные возможности по диагностике и в основном ремонт производиться методом пробных замен, особенно в таком случае, когда присутствует генеральский эффект: приехал в сервис все, ок уехал все плохо.

Совет выберите сервис, наберитесь терпения и методично решайте с ними Вашу проблему. Да это будет стоить денег,и чем хуже квалификация сервиса, тем в итоге дороже, но самому решить эту проблему, не разбираясь в автомобилях, будет еще дороже.

 

Так предложите человеку решить его проблему.... Вы же технический консультант, да еще и работаете где ... ого-го !!

 

Совершенно согласен это не проблемы машины это проблема сервиса и обслуживания.

В один сервис подписать заказ наряд на работу. Платить за диагностику 1 раз, за выявленную неисправность 1 раз, а все остальное по рекламации, отстаивай свои интересы. И расчитываться только в самом конце за конкретно неисправную деталь.

Замаешся ты сней по такой погоде: свечи выкручивать, крышку трамблера менять, провода, а может это катушка.....
Для этого нужно как минимум гараж, оборудование-инструмент, ВРЕМЯ, ЗНАНИЯ

 

Вот поэтому и заливает, что давление маленькое и форсунки бензин не распыляют, а ссут его струйкой на свечи.

 

Бензонасос с обратным клапаном, клапан давления, форсунки.

 

А ты где расходомер за 280 брал?

 

Если у тебя будет заливать свечи как ты выразился.
То будет увеличиваться уровень масла в картере.

 

Вот тебе какой? http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=13621433565&fcode=00e&sr=4
2 А ты где расходомер за 280 брал?

 

То что инжекторная машина может сжигать в два раза больше чем положено это мы уже проходили.
Если стока бензина хавает нужно искать проблему. не вкатализаторах и не в лямбдах.
При любом раскладе При ТаКОМ РасхОДЕ ТОПЛИВА в первую очередь нужно попробовать заменить ЭБУ . Отдолжить у знакомых заведомо 100% рабочий, а совй поставить этому знакомому. После тест драйв.(электроный блок управления)
По скольку в конечном итоге он решает сколько лить топлива.
А что при таком расходе плохо тянет?
Должна наоборот бежать как сумашедшая машинка.